Därför ska bästa däcken sitta bak

Jag tror problemet här är att många inte verkar fatta vad det handlar om.
Det handlar inte om hur bilen känns, eller beter sig när man kör. Det handlar om vad som händer när man TAPPAR greppet. Det spelar givetvis ingen roll för alla "duktiga" förare här, som kör "aktivt" var de bästa däcken sitter så länge man har greppet kvar. Och Göran; Jag möter hellre någon som förstår hur en bil beter sig på vägen, än någon som uppenbarligen har en enorm övertro på sig själv och sina körkunskaper, och utan kunskaper i hur fysikens lagar behandlar bilar i rörelse.

SVENSSON: Intressant fråga, som jag själv har funderat mycket på. Var går gränsen för vad som är de "sämsta" däcken räknat i millimeter? Är det någon skillnad om fram har 6 mm och bak har 5 mm?
Nästa fråga som också är intressant är: Det påstås att man förutom mönsterdjupet också ska placera de kvalitetsmässigt bästa däcken bak. Då undrar jag: Vem i h-lvete har koll på vilka två av fyra däck (där två är av märket x och två av märket y) som är av bäst kvalitet och därmed ska sitta bak? Ska vi gissa på att hälften sätter "fel kvalitet" bak utan att veta om det?
Det finns många teoretikerfanatiker här. Dessa kan ju tala om för oss andra "idioter" om 6 mm fram och 5 mm bak har en avgörande (observera avgörande) betydelse och om vad de tror om alla bilisters vetskap om kvaliteten hos två däck av märket x och två däck av märket y.
Alla ni med "blandade" däcksorter: Vet ni vilka två som är bäst? Och det behöver definitivt INTE var de som är ett år nyare än de andra. Två framdäck av märket Michelin och två bakdäck av märket Fulda, som dessutom är ett år nyare. Är det säkert att de ett år nyare Fulda-däcken bak är kvalitetsmässigt bättre än Michelin-däcken i den aktuella diskussionen? Ens om Michelin-däckens mönsterdjup är en millimeter sämre? Kan det ändå vara så att Michelin-däcken med fördel skulle ha kunnat placeras bak - trots en millimeter sämre mönster?

Debatten har övergått till att handla om min person - snarare än själva sakfrågan. Men för att klargöra för Jägaren: Visst är det sant att jag under slutet av 1900 samt 2000-talet skrivit ett tiotusental inlägg totalt, såväl här som på andra platser och både inom kommentarer, forum, redaktionell text - också på ledarnivå (Teknikens Värld, SVT Auto motor und sport, DN, SVD, DI Aftonbladet etc). Det är till och med så illa att jag får ersättning för den tid jag lägger ner på dessa diskussioner (även om det inte gäller denna debatt)!
Vad det sedan handlar om olika däckfabrikat mellan bak och framvagn finns det mig veterligen inga studier som behandlar detta. VIB reporter ovan visar ju dock att det räcker med väldigt små skillnader i friktion för att resultatet skall bli en rundpall. Att utifrån den erfarenheten då sätta däck med mindre mönsterdjup bak, vilket ju påverkar däckets prestanda avsevärt, gynnar knappast körstabiliteten. Utgå från att de bästa däcken skall sitta bak. Kort och gott. MVH AL

Frågan blev aktuell i och med att bilarna gick från RWD på 80-tal till FWD på 90-tal. Idag är de flesta bilar FWD. Man vill ju att däcken ska slita jämt och därför vill man sätta de bästa däcken på drivhjulen dvs fram på en FWD!

Jag tror det är så här, man kan försöka uppfostra folk i detta men folk gör ändå så att man sätter bästa däcken fram på en FWD. SÅ STORA FRÅGAN HÄR ÄR OM ESP KOMPENSERAR FULLT UT.

"AL": Du undvek frågan. Det torde vara ett tämligen stort problem hur det ser ut med däckkvaliteten om det är så att man kör med två däck av märket x och två av märket y. För mig råder det ingen tvekan om att ett par Michelin-däck med 7 mm mönsterdjup med fördel kan placeras bak, medan ett par Fulda-däck (som exempel) med 8,5 mm med fördel kan placeras fram. Detta beroende på att (i mitt exempel - notera nu detta) Michelin-däckets egenskaper kan vara så mycket bättre än Fulda-däckets. Jag orkar inte titta på den här skräpfilmen en gång till, men jag har för mig att det var här - eller om det var någon annanstans eller i något av inläggen nedan - som man pratade om vikten att de KVALITETSMÄSSIGT bästa däcken ska sitta bak. Och då undrar jag hur många bilägare - inklusive AL - som är medvetna om detta och har koll på sina däck. Genom att titta på bilar på parkeringar och på grannarnas upppfart har man ju sett otaliga "blandningar". En god vän "visste" att de bästa däcken skulla sitta bak, MEN han hade vänt på rotationsriktningen!!! Även om många anser sig veta att de "bästa" däcken ska sitta bak så är det långt ifrån så i praktiken, eftersom kvalitetsskillnaderna mellan olika däck kan göra att förhållandet blir det omvända - utan att personen vet om det.

AL, nu känner jag mig blåst eftersom jag debatterat en hel del med dig. Du fick betalt, jag gjorde det gratis...
Mvh /Leif

Jägaren funderar på hur slitaget hos olika däckfabrikat kan påverka placeringen på forondet. Mig veterligen, men rätta mig gärna om jag har fel, så finns det ingen som undersökt eller lyckats visa att ett dyrare begagnat däck har bättre fäste än ett nytt lågprisfabrikat. Den gängse uppfattningen är väl tvärtom att ett slitage på en 20-25 procent innebär att genomsnittsdäcket tappar ännu mer i prestanda. Mot den utgångspunkten skall man ju då sätta det nyare men ändock billigare däcket bak på fordonet. Här bör man också observera att olika däcktester erhåller ett mycket varierande resultat och att dess generaliserbarhet bör tas med en stor nypa salt. Egentligen kan man fråga sig hur verkningsfulla de är utifrån ett konsumtentperspektiv men det är en annan diskussion.
Så för att besvara din fråga. Utifrån nuvarande kunskapsläge är däckets mönsterdjup det som ger bäst ledning om var det skall monteras på fordonet. MVH AL

Hej Leif. Visst är ESP ett förträffligt hjälpmedel men faktum är att om man sätter sämst däck bak kan snurren i princip gå så fort, och vara så kraftfull, att ESP vare sig hinner med eller kalarar av att bygga upp ett tillräckligt stort motverkande moment. ESP är alltså ingen lösning på felaktig däckplacering. MVH AL

AL, ok men stämmer det när det gäller små skillnaden på däcken i kombination med ESP? Ofta vill man ju skifta fram de något bättre däcken efter en säsong med en FWD.
Mvh /Leif