Därför ska bästa däcken sitta bak

Gör om testet med både fram-, bak- och fyrhjulsdrift så att tvivlarna blir övertygade. Bjud in vanligt folk så får dom prova själva vad som händer.

Snälla Vi Bilägare. Jag tror att uttrycket "Gör om, Gör rätt" passar sig här. Jägarens beskrivning av problemet är ganska träffande. Gör om testet med fram, bak och fyrhjulsdrift samt med och utan ESP. Först då kan man dra några slutsatser av detta. Men som sagt, konsekvenserna kan bli förödande om man bedriver vetenskapliga tester utan korrekt insikt i vetenskaplig testmetodik...

ESP har ikke så stor betydning når bilen vannplaner, da har ikke hjula noen kontakt med veibanen og i en sving så har bakhjula en annen radie en framhjula. Da åker bilen rundt.

Föraren gör ju ingen antydan till att räta upp sladden !
Är det bättre att flyga rakt ut i naturen ?
På min framhjulsdrivna bil sätter jag ALLTID
de bästa däcken fram så är de blir jämt slitna när säsongen är över, om det nu skiljer något i mönsterdjup, vilket jag alltid försöker att undvika.
På min bakhjulsdrivna sportbil som bara sommarkörs har jag alltid de bästa däcken bak till jag skiftar så de slits så jämnt som möjligt.
EN frahjulsdriven bil som både ska styra och driva med samma hjulpar måste ju självklart ha de bästa däcken.
Sladdar är till för att hävas. Medan understyrning rakt ut i skogen inte går att häva, det är redan för sent då det går rakt fram i diket.

LARS W: Mmm, gör om testet med både fram-, bak- och fyrhjulsdrift med ESP ur- respektive inkopplat (vilket från början var mitt förslag). Dock kan det bli så att ni "rättrogna" blir besvikna. Dessutom bör testet göras om på flera olika typer av underlag, bl.a. snö/is och våt asfalt.
I princip håller med MX-ANDERS om en frahjulsdriven bil som både ska styra och driva med samma hjulpar självklart måste ha de bästa däcken. Sladdar är till för att hävas, medan understyrning rakt ut i skogen inte går att häva, det är redan för sent då det går rakt fram i diket.
Sen är det också så att även jag låter däcken "vandra runt" på bilen så att de alltid är i princip jämnt slitna. Så det egentliga problemet som den här tramsartikeln handlar om inträffar aldrig på bilarna hos oss.

Jag ser till att skifta varje säsong så i princip hamnar alltid de sämre däcken bak i början. Min understyrda C5 (med t.o.m. handbroms på framhjulen) förvandlas till en neutral/lätt överstyrd bil där baken släpper lite grann (på is och hårt packat snö) och ESP har inget problem som helst att hantera detta (skit roligt också).Ut och lek!

Om man lite i huvudet sätter man bästa däcken fram så att man kan styra bilen och undvika vattenplaning!

Det går inte att övertyga "experter" som alldrig testa själva att bästa däcken skall sitta bak. Jag har povat på halkbana genom jobbet och det finns ingen tvekan. Meb bästa däcken bak snurrar bilen runt i högre fart! Oavsett hur bra föraren är!

Intressant att se formuleringen i ingressen: "Se filmen som punkterar den eviga frågan om bästa däcken ska sitta bak eller fram." Att döma av inläggen här nedan ser det faktiskt ut att ha blivit i det närmaste tvärtom. Med all rätt, dessutom - i varje fall utifrån det sätt på vilket "testet" genomfördes.

Det är svårt att ifrågasätta elementär fordonsfysik. De allra flesta som har den minsta lilla koll på forodonsdynamik inser att bästa däcken skall sitta bak - och inget annat. Se annars en av Sveriges duktigaste forskare inom ämnet:http://www.newsmill.se/artikel/2009/11/05/komplexa-fenomen-bakom-sladdolyckor för att få en referens.
MVH AL