Semestertest: Opel Astra

FANTASTISK BIL ATT KÖRA OCH NU FÅR MAN 5 ÅRS GARANTI DOM HAR HAFT MINST FEL PÅ NYA BILAR 3 ÅR I RAD I TYSKLAND ENL AUTO BILD
FORTSÄTT SÅ OPEL OCH DET KOMMER ATT GÅ BRA

Enda bensinbilen i teststallet innebär att det är den enda miljövänliga bilen då de övriga tydligen är diesel och i så fall sprider dessa otyg i trafiken så snart deras smutsiga motorer startas, endast Astra har rent samvete.
Detta är mycket beklagligt.
I övrigt får man tyvärr ta de skrymmande A-stolparna när man nu av outgrundlig anledning envisas med detta dumma koncept.
De flesta bilar har numera olika varianter på dessa breda A-stolpar och det är en dålig utveckling.
Men vilket alternativ finns egentligen?

Det finns inget alternativ till Astra om man inte vill ha ett sämre bilmärke, en sämre bil och sämre kvalitet, för att nu inte tala om klass, stil och karaktär.
Att visa sig offentligt med en slabbig dussinbil som VW Golf, Audi A3, Kia, BMW eller Toyota är ju fullständig otänkbart, en sådan skam och vanära kan man absolut inte utsätta sig för och därför är Astra helt utan konkurrens.
Astra ger ett exklusivare intryck än övriga bilar i klassen, framifrån och bakifrån förefaller den ligga i klass med Lexus, utan kromlister kan den se mer anonym ut från sidan men med kromlisterna är lyxbilskänslan snäppet över alla övriga bilar i klassen definitivt där och med de stor fälgarna och de sylvassa lysdiodstrålkastarna är det en känsla av superbil som dyker upp.
Denna känsla gör att man lätt förlåter A-stolparnas brister.
Knapparna är inget problem om man ger sig tid att studera utformningen och inte bara rasar åstad hejvilt, allt är faktiskt väl placerat och briljant genomfört och när man väl upptäckt detta fungerar allt perfekt.
Lite engagemang för uppgiften är aldrig fel.
Kritiken mot mittplatsen bak förefaller lite "kuriös", i de allra flesta bilar är detta en nödplats som sällan används, om denna är bekväm innebär det ofrånkomligen att sidostödet för sidopassagerarna i de säten som vanligen används är försämrat, detta är inte acceptabelt, ett sådant koncept vore rent dumt, i en buss kan det vara annorlunda, men i en vanlig bil med viss sportig ambition - som ju Astra har - är det inte rimligt att prioritera mittplatsen på bekostnad av sidoplatserna.
Bältesfästena är så nedsänkta och infällda som de kan bli och mer kan inte göras åt det.
Denna kritik känns lite som att någon ansträngt sig väldigt mycket för att fundera ut något att anmärka på…
Dessutom när man måste gno så hårt för att fina något att kritisera så är det i sig en komplimang som är intressant att notera.
För övrigt borde man vara mer specifikt i kritiken när det gäller elektronikfel, med formuleringen här i texten kan man få intrycket att det är allmänna fel precis överallt när det i själva verket bara handlar om några falska felmeddelanden, det är snudd på osanning och kraftigt överdrivet att formulera det på detta uppblåsta, dramatiska sätt.
Jag har nyligen hållit på att läsa igenom högvis med biltidningar ända tillbaka till 1970-talet och det är ett utmärkande drag att man ofta slarvar med pennan och av lättja och nonchalans för att man tydligen inte anser exakthet och korrekthet som något viktigt, skriver saker som ger helt tokiga intryck, denna gamla tradition är högst egendomlig…

För den som studerat bilvärlden vetenskapligt är det lätt att se att journalister av tradition nedvärderar och underskattar sin betydelse, man bör inse att man faktiskt styr, påverkar och skapar och därmed bör man ta sin uppgift på större allvar.

Niklas..e du på riktigt?
Eller skriver du talen till Reinfeldt oxå?

Visst Peter, Niklas text är lång. Men har har faktiskt några poänger. Jag håller med honom om att svenska motorjournalister i allmännhet förmodligen underskattar sig själva. Deras skriverier och artiklar har en oerhörd genomslagskraft hos läsaren, och därför bör man behandla alla märken lika. Det vill jag påstå att man inte gör och just märket i denna artikeln är ett som ofta råkar oförkänt illa ut. Det finns mängder av exempel på detta genom åren. Skall ge ett par exempel. Jag vill inte påstå att just dessa kommer från VB: Opel Insignia Sports Tourer har fått hård kritik för sina högt uppdragna bakre sidofönster då de hämmar sikten, framför allt för barn. Ok, det kanske är sant, men på nya Saab 9-5 bidrar högt uppdragna bakre sidofönster till en känsla av trygghet och ombonad. Detta kan bara handla om i vilken "dager" man vill ställa bilarna. Vectra kombi har varit för lång och hade för klena rattspakar. Bara för de inte följde "normbilarna" Audi/VW och Volvo med spakar stora som växelväljare. Gamla Omega var "för rymlig"?? där fram, sista Omegan hade farliga dörrhandtag som man kunde klämma sig på m.m. Listan kan göras lång, exemplen har varit många genom åren. Det känns lite som Niklas skriver, man letar ibland efter detaljer att anmärka på. Ett sätt att få en artikel att andas kritik i läsarens ögon.

Opel har nu börjat försäljningen av två av sina populäraste modeller.Är det möjligen någon som hört om återkallningsfrekvensen hos dessa båda modeller ? Har ju enl. uppgifter i motorpressen nu sålts i några hundra tusen ex. på europamarknaden. Livsfarliga fel ( styrning, bromsar) borde väl nu ha avslöjats.