Ditt långteststall 2017?

Mitt långteststall innehåller inte så mycket "godis"utan i första hand överkomliga bilar för normalinkomsttagaren.
Först tänker jag blåsa rent i VIB:s långteststall. Först ut åker Volvon. Två ton, fem meter, fyrhjulsdrift och diesel. En bil för vare sig nu- eller framtid. Tätt efter åker Tiguan. Ungefär samma storlek som 3008 men väger mer och lastar mindre. Ignis, för vem? Överprisad minst 50-55000 kr. 3008, gränsfall men vald modell för dyr.
Niro behåller jag, inte minst för att få grepp om servicekostnaderna. Har en känsla av att Kia har jämförelsevis korta intervaller och höga avgifter.
Hyundai Tucson basmodell, dvs den alltid bortvalda varianten. Denna modell innehåller i stort sett allt du behöver för en komfortabel resa, inklusive stolvärme fram och baksäten och rattvärme. Är dessutom utrustad med förnuftiga sextontumshjul. Prissegment 190-200000 kr.
Fiat Tipo kombi. Finns ännu inte på svenska marknaden. Även här basmodellen. Gissat pris hos handlare, 135- 140000 kr.
Hyundai Ioniq, helst elbilsversionen, men då jag upplevt att redaktionen inte gärna åker med sladd, så väljer jag laddhybriden för mindre sladdande. Dock dyr!
Ssangyong Tivoli. Helt oskrivet kort. Pris under 150000 kr. Prutmån finns säkert då nuvarande lagerbilar saknar autobroms och längdjustering på ratten.
Det blev fyra koreaner och en italienare.

junkers, jag tänker att en biltidning måste gå en balansgång mellan det som är populärt i landet och det som säljer bra i den stora världen. En liten/udda marknad som den svenska tenderar också att bli rätt enkelspårig. Det finns ett fantastiskt mångfald där ute och försäljningssiffror kan ändras. Exponering i ett långtest kan också vara det som kan öka försäljning. För mig skulle VIB bli en bättre tidning med lite mindre inriktning på VAG än vad man haft dom senaste säg 10 åren.

Fast att blanda in försäljningsstatistik från andra länder när man skall välja ut bilar att testa som kan vara intressanta för svenska konsumenter är ju en minst sagt märklig inställning...

Vidstige testen gäller ju bilar som säljs i Sverige och då är det ju helt oväsentligt för en biltidning som utger sig för att göra ett konsumenttest av intressanta bilar att ta hänsyn till hur många som säljs i andra länder.
När det gäller urvalet håller jag med flera andra här, V90 anser jag vara helt onödig, den liksom Tiguan kommer inte att köpas av många privatköpare och vid företagsleasing kommer inte kostnader för service m.m att belasta egna plånboken. Niro tycker jag är helt ok, men jag hade gärna sett en ren batteribil också. Samma sak med Ignis, den är ok, men man borde kanske inte valt den fullutrustade utan den billigaste för att få med en bil i den klassen.
3008 borde självklart varit en bensinvariant och när det gäller drivmedel tycker jag det vore på tiden att ta med en gaseldad modell.

Ska bli väldigt intressant, sen tycker jag ni gjorde bra val av utrustningar, men skulle velat ha sett Peugeot 3008 i GT eller GT-line utförandet istället eftersom jag tror att dessa kommer bli nivån som kommer säljas mest av.

Nu var ju Toyota med/exponerad i förra årets test....men resultatet kanske inte direkt ökar försäljningen i Sverige....
Men då kanske folk köper sånt som passar bättre i Sverige istället.

Mitt långteststall 2017: V90, Q2, Giulia, 3008, Niro.

Alla med bensinmotorer ;-)

Peter E, handlade inte om Toyota bara men det är annars ett märke som tvärtom passar utmärkt i Sverige. Faktiskt närmare svenska folksjälen än VW då Toyota gör bilar som bara går och går, länge länge. Tyvärr är långtestet ofta för kort för att påvisa såna fördelar. Dock körde man Prius gen2 15,000 mil och kom fram till att den hade "enastående driftsäkerhet". Auris HSD var med för ett par år sen och var den enda helt felfria bilen då.

Mitt långteststall 2017:
Kia Niro
Hyundai Ioniq
Suzuki Ignis SHVS
Toyota C-HR
Tesla Model X

saabnisse, det där resonemanget lät helt bakvänt. Klart en konsumenttidning i första hand förutsättningslöst ska granska dom bilar som säljs på den svenska marknaden oavsett vilka volymer man brukar sälja. Annars blir ju tidningen nåt helt annat och för mig rätt obehagligt. Ungefär som att läsa tidningen Ratten som Volvoägare eller nåt i den stilen. Och med tanke på hur okritiskt VAG ofta granskas i Vi bilägare så kan man ju få såna misstankar tyvärr.