Ditt långteststall 2017?

Jaså är det här han håller till vår store kritiker av VAG. Det är därför det är så lugnt och normalt på Forumet.

Jag fattar inte varför man tar med dieselbilar i långtestet när dessa troligen kommer att bli mindre intressanta nu med allt fusk.

PREVIA, jo städerna växer och alltfler kör mest stadskörning med sina bilar. Även där blir det missvisande när tillverkarna delklarerar s.k. blandad körning. Även VIBs långtest är ju blandad körning. Typiskt drar det iväg rätt rejält om man har en ganska snål diesel med automat och kör tonvikt stadskörning, särskilt om det är en stor och tung bil. Utsläppen blir ju därefter också.

Jag hade nog bytt ut peugoten mot nya Prius.
Och så hade jag gärna sett att ni lagt till en begagnad bil, ex en stor bil som ni betalar lika mycket som den billigaste bilen i testet.
En några år gammal Volvo kombi eller liknande. För att jämföra hur bra eller dåligt det är med en begagnad stor bil för samma peng som en liten ny bil under 4000 mils tid.Skulle faktiskt vara riktigt intressant att se!

Den nya tre trecylindriga bensin 1,0TSI Octavian för 191000:- hade varit intressant då den verkar vara en ny motor med flera nytänkande delar i konstruktionen och ett vrid moment som är ovanligt stort för storleken på motor och i denna bil går det att snål köra en bra bit under halvlitern i normala hastigheter och med lite eco tanke och dessutom så är väl diesel på väg bort på dom lättare bilarna

Alla märken av börd måste ha en trepip i familjen. Alla har övergått till små dyra 3 cyl motorer som inte orkar dra lasset som den skall dra. Hög trimningsgrad och en ganska kort livslängd på dessa motorer. Men kanske ingen kör mer än 8 - 10.000 mil med dessa bilar och sedan byter man bil. Den nya bilköparen får ta emot notan med motor byten eller dyra reparationer. Undrar om någon vågar köpa en Volvo XC 90 t.ex. som rullat 25.000 mil med en 2 liters motor med rena rallytrimningen som turbon givetvis ger. En modefluga tycker många med mig. Bättre med en lämplig volym på motorn som stämmer med vikten på fordonet som skall framdrivas. Då behövs inte alltid toppvarv och bränsleförbrukningen kunde ändå hållas i schack.

Jag är inte representativ för vad jag vill se, så jag låter bli.
Men däremot så håller jag med om att det borde vara fler bensinare.
Framförallt borde företagen ge SAMMA rabatter för bensinbilar som för dieselbilar.
De bästa rabatterna idag är på dieslar, trots att motorerna är dyrare att tillverka, vilket är helt skevt.
Klimatet idag gynnar bara tjänstebilsförare, såna som mig, men privatbilsköparna får hela tiden betala dyrt.