Vår Prius har passerat 14 000 mil och driftskvaliteten är enastående. Hybridsystemet funkar klockrent och faran för tidiga byten av nickelmetallhybridbatteriet som utvecklar drygt 200 volt kan vi avskriva.
Några batteribyten på grund av utmattning har ännu inte skett, och då finns det bilar ute på marknaden som rullat långt över 20 000 mil.
Ännu så länge gäller åttaårsgarantin för hybridsystemet på vår bil och det ger extra trygghetskänsla. Dessutom ser Toyota till att ta tag i inrapporterade problem, där alla uppgifter samlas in i en Europatäckande databas.
Toyota har under det senaste året haft servicekampanjer på över 40 000 bilar i Sverige och det senaste är att också Prius generation II ska åtgärdas för byte av en eldriven vattenpump för hybridsystemet.
Luftbubblor kan leta sig in i systemet och reducera kyleffekten. Om problem uppstår blir det inte allvarligare för Priusägaren än att en varningslampa tänds och systemet kopplas om till ett felsäkert läge.
Problemet har uppstått genom ett fåtal handhavandefel hos Toyotas verkstäder, enbart i södra Europa så här långt. Om inte instruktionerna följs när hybridsystemets kylvätska byts kan det finnas luft kvar.
Rejäl värdeminskning
Sju års bränseleåtgång har kostat oss 92 259 kronor och verkstadsbesöken 39 030 kronor, men värdeminskningen ligger nu på hela 205 800 kronor. Under det senaste året har Prius med en körsträcka under 1 000 mil kostat oss över 20 kronor milen i värdeminskning och det är mycket på en sådan gammal bil.
Vid senaste service som kostade 4 507 kronor granskades rostangreppet på höger bakdörr, men Toyotaverkstaden ville skjuta på det som vi uppfattar som ett garantiärende till våren.
Vintermånadernas angrepp med slask och salt kommer ytterligare att förvärra skadan, och rimligtvis bör hela dörren bytas ut. Det räcker knappast med nedslipning och omlackering som verkstadens observatör först var inne på.
Testinformation
Modeller i det här testet:
Toyota Prius II – 14 418 mil Bilen ingår i Vi Bilägares begteststall om totalt sju bilar med en total körsträcka på 62 561 mil.Betyg
Registreringsdatum: 27 feb -04
Mätarställning, mil: 14 418
ViB:s förbrukning: 5,1
Officiell förbrukning: 4,3
Garantier, år: 3 (8)-3-12
Serviceintervall, mil: 1 500/1 år
Inköpspris, kr: 282 000
Inbytespris, kr: 76 200
Värdeminskning, kr: 205 800
Bränsle, kr: 92 259
Rep/service, kr: 39 030
Däck, kr: 21 480
Skatt/besiktning, kr: 1 440
Försäkring, kr: 38 242
Underhåll, kr: 9 398
TOTALT, kr: 407 649
Totalt/mil, kr: 28,27
Garantiåren är nämnda i ordningen nybilsgaranti, vagnskada och rostskyddsgaranti.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
789 är dum huvudet som vanligt...
Suck
Hur mycket kostar det att byta batterier i denna leksaksbil?
Re Fanjunkaren
Det har hittils aldrig gjorts trots att de rullat enormt många mil som taxibilar, men jag tror nog att batteriet är riktigt dyrt även om priserna har sänkts rejält...
Börje, har de internet på dagis också?
Jo, tyvärr har de det. Själv är jag medveten om att riktig lek är viktigast för barns utveckling. Vid tolv år kan de få lite mer kontakt med Internet fast självklart andra sysselsättningar också.
Det är genom att inte ha internet mm som man hitatr sig själv. Jag cyklade runt med kompisarna och tittade på bilar och följde med föräldrarna och tittade på rally. Var med när kompisens bror mekade lite. (Synd att inte så många mekar idag)Idag är jag bilmekaniker.
Min kompis hjälpte sin far i trädgården - hans far hade inget vidare intresse för trädgård men min kompis fick det och är nu trädgårdsmästare.
Datorer är anledningen till att våra baran är feta och aldrig kan komma på vad de vill syssla med och dessutom får svårt att hitta sig själva. Ibland med dåligt självförtroende som följd. De hittar inga fler intressen och blir kriminella.
Men vad det har med artikeln och göra undrar jag än...
det är för att gamla gubbar inte haft datorer när de var små som de köper nya,avancerade bilar som är som datorer.
Dock kan jag säga till alla gubbar att en vanlig dator hemma är kul.
Men en bil är inte roligare att köra för att den är en rullande dator...
Tommy Wahlström/ Vi Bilägare, En undran; Eftersom er Prius kostade hela 282000kr ny så måste väl bilen åtminstonde ha Executive-utrustning med GPS och inbyggd telefonhandsfree m.m?
Jag tror i så fall inte att ni fått med det i er värdering för om jag på största värderingstjänsten "BIlpriser.se" (som jag gissar även er värdering kommer i från) väljer en Prius-04 som är reggad 27/2-04 med 14418 mil på mätaren med Executive-utrustning, metallic och vinterdäck så värderas den till 82 000kr, är inte det den korrekta värderingen för er bil?
Hanzzon, det du får tänka på att bilpriser alltid ger för högt värde på bilar man värderar och att extrautrustning inte har något eftervärde i princip. Är sådant högt värdefall. Det är inte lönt att köpa en bil med mycket extrautrustning som ny men begagnad så får man ju mycket för litet eller inga pengar.
Det enda som är väsentligt som kan höja priset är just S.o.v, (+ högre värde om det är aluminumfälgar) och AC. Även dragkrok kan man nog räkna med.
Sedan kan ju andra saker vara viktiga för en individ som gör så man får bilen lättare såld som t.ex Taklucka.
Bilpriser har inte gett för högt värde på någon av mina bilar jag sålt de senare åren, snarare för lågt faktiskt men så har det varit Lexus och Toyota också, där efterfrågan och bra begagnat-rykte finns behöver man inte pruta lika mycket.
Oavsett hur så tycker jag rätt ska vara rätt, är Vibilägares Prius Executive-utrustad så ska den självklart värderas efter en Executive-utrustad.
Hanzzon...naturligtvis använder sig inte ViB av ett trubbigt Internetverktyg för att värdera bilen. Naturligtvis värderas den aktuella bilen av en värderingsexpert.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.