Stockholmarna såg det nog knappt, men de vita Prius som smög runt i stan i juni var nästa generation av Toyotas hybrid. Utanpå är förändringarna diskreta men desto mer har hänt i motorrummet. Förbrukningen är nu nere på 0,39 liter/mil.
- Skulle du inte provköra nya Prius, undrade chauffören som släppte av mig vid Arlanda där en rad vita bilar väntade på testförare.
Att det är en ny bil, den tredje generationen av Toyotas hybrid, syns dåligt. Inte ens förarna i äldre Priusbilar lyfte på ögonbrynen när jag susade förbi dem på motorvägen in mot centrum. Jag körde om flera stycken för Stockholm är, per capita, Europas mest Prius-täta stad.
Toyota har sålt cirka 7 000 hybrider i huvudstaden, varav omkring 500 rullar som taxi. Av den anledningen förlades testkörningen av den tredje hybridgenerationen till Sverige - 650 journalister flögs till Sverige för att under tre juniveckor kryssa genom Stockholm med nya Prius.
Kraftigt förändrad
För de flesta ögon ser Prius ut som förut, men den är kraftigt förändrad. Karossen har lite andra proportioner och har blivit någon centimeter längre och ett par centimeter bredare. Med olika tricks har luftmotståndet sänkts till rekordlåga cw-värdet 0,25 och det i sin tur påverkar bränsleförbrukningen i högre farter.
Prius III ska, enligt Toyota, klara blandad körning på 0,39 l/mil och släppa ut 89 gram koldioxid per kilometer, vilket är sensationellt lite för en bil i storleksklass med en Volvo V50. Hybridsystemet har blivit effektivare.
- 90 procent av alla hybridkomponenter har bytts ut, berättade chefsingenjören Akihiko Otsuka.
Som tidigare drivs Prius med en bensinmotor som är ihopkopplad med en elmotor men båda har blivit kraftigare. Bensinmotorn som tidigare var på 1,5 liter och 77 hk, har bytts ut mot en 1,8-litersmaskin med 99 hk.
Elmotorn har blivit mindre och lättare, men starkare: 82 hk mot tidigare 68.
När motorerna jobbar tillsammans ger de maximalt 136 hk och drar iväg bilen till 100 km/tim på 10,4 sekunder. Tack vare den steglösa växellådan blir fartökningen jämn och mjuk.
Varje gång bilen saktar farten går kraft tillbaka till batteriet. Det är kraftfullare än förut och kan nu driva bilen upp till två kilometer enbart på el.
Att Prius blivit en effektivare elbil märktes i stadstrafiken. Ofta rullade den alldeles tyst enbart driven av elmotorn - tror jag. Den nya instrumenteringen är nämligen ganska rörig och otydlig: en mängd ljusblå siffror och streck i ett långt, lågt fönster strax under vindrutekanten.
Som tidigare kan föraren knappa fram en bild som visar hur drivkraften fördelar sig i varje ögonblick men informationen syns dåligt.
Tak med solpaneler
Genomsnittsförbrukningen, 0,28 l/mil under några stadskilometer, antydde dock att elmotorn hade jobbat. Siffrorna steg när jag kom ut på leder med högre fart och slutade på 0,36 liter/mil. Men då använde jag elknappen så fort farten sjönk under 50 km/tim och det fanns kraft i batteriet. Resten av tiden lät jag bilen gå på ECO-läge.
Med knappar kan föraren ställa in tre körlägen: EV (el), ECO som låter luftkonditioneringen gå på sparlåga och som mjukar upp gasresponsen, samt Power som ger blixtsnabbt gensvar på gasen och låter bilen utnyttja all tillgänglig kraft.
Nya Prius är full av avancerad teknik redan i sin enklaste version och den som vill betala mer än grundpriset, 269 000 kr, kan få mer ändå: till exempel ett tak med solpaneler som driver en fläkt vilken ventilerar kupén när bilen står stilla.
Hur effektivt systemet fungerar fick vi dock inte tillfälle att prova. Det kalla, blöta junivädret kunde inte ens Toyota ändra på.
Att det är en ny bil, den tredje generationen av Toyotas hybrid, syns dåligt. Inte ens förarna i äldre Priusbilar lyfte på ögonbrynen när jag susade förbi dem på motorvägen in mot centrum. Jag körde om flera stycken för Stockholm är, per capita, Europas mest Prius-täta stad.
Toyota har sålt cirka 7 000 hybrider i huvudstaden, varav omkring 500 rullar som taxi. Av den anledningen förlades testkörningen av den tredje hybridgenerationen till Sverige - 650 journalister flögs till Sverige för att under tre juniveckor kryssa genom Stockholm med nya Prius.
Kraftigt förändrad
För de flesta ögon ser Prius ut som förut, men den är kraftigt förändrad. Karossen har lite andra proportioner och har blivit någon centimeter längre och ett par centimeter bredare. Med olika tricks har luftmotståndet sänkts till rekordlåga cw-värdet 0,25 och det i sin tur påverkar bränsleförbrukningen i högre farter.
Prius III ska, enligt Toyota, klara blandad körning på 0,39 l/mil och släppa ut 89 gram koldioxid per kilometer, vilket är sensationellt lite för en bil i storleksklass med en Volvo V50. Hybridsystemet har blivit effektivare.
- 90 procent av alla hybridkomponenter har bytts ut, berättade chefsingenjören Akihiko Otsuka.
Som tidigare drivs Prius med en bensinmotor som är ihopkopplad med en elmotor men båda har blivit kraftigare. Bensinmotorn som tidigare var på 1,5 liter och 77 hk, har bytts ut mot en 1,8-litersmaskin med 99 hk.
Elmotorn har blivit mindre och lättare, men starkare: 82 hk mot tidigare 68.
När motorerna jobbar tillsammans ger de maximalt 136 hk och drar iväg bilen till 100 km/tim på 10,4 sekunder. Tack vare den steglösa växellådan blir fartökningen jämn och mjuk.
Varje gång bilen saktar farten går kraft tillbaka till batteriet. Det är kraftfullare än förut och kan nu driva bilen upp till två kilometer enbart på el.
Att Prius blivit en effektivare elbil märktes i stadstrafiken. Ofta rullade den alldeles tyst enbart driven av elmotorn - tror jag. Den nya instrumenteringen är nämligen ganska rörig och otydlig: en mängd ljusblå siffror och streck i ett långt, lågt fönster strax under vindrutekanten.
Som tidigare kan föraren knappa fram en bild som visar hur drivkraften fördelar sig i varje ögonblick men informationen syns dåligt.
Tak med solpaneler
Genomsnittsförbrukningen, 0,28 l/mil under några stadskilometer, antydde dock att elmotorn hade jobbat. Siffrorna steg när jag kom ut på leder med högre fart och slutade på 0,36 liter/mil. Men då använde jag elknappen så fort farten sjönk under 50 km/tim och det fanns kraft i batteriet. Resten av tiden lät jag bilen gå på ECO-läge.
Med knappar kan föraren ställa in tre körlägen: EV (el), ECO som låter luftkonditioneringen gå på sparlåga och som mjukar upp gasresponsen, samt Power som ger blixtsnabbt gensvar på gasen och låter bilen utnyttja all tillgänglig kraft.
Nya Prius är full av avancerad teknik redan i sin enklaste version och den som vill betala mer än grundpriset, 269 000 kr, kan få mer ändå: till exempel ett tak med solpaneler som driver en fläkt vilken ventilerar kupén när bilen står stilla.
Hur effektivt systemet fungerar fick vi dock inte tillfälle att prova. Det kalla, blöta junivädret kunde inte ens Toyota ändra på.
Relaterade bildspel
FAKTA/ Toyota Prius
Pris: Från 269 000 kr.
Modell: Halvkombi med fem dörrar.
Säljstart: Augusti.
Mått, cm: L 446/B 175/H 149.
Motor: Fyrcylindrig bensinmotor på 1,8 liter (99 hk) samt elmotor på 82 hk. Max uteffekt 136 hk.
Prestanda: 0-100 km/tim på 10,4 sek. Toppfart 180 km/tim.
Bränsleförbrukning, bl körning: 3,9 l/100 km.
CO2-utsläpp: 89 g/km.
Konkurrenter: Honda Insight och Honda Civic.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag visste att det inte var skrivet av en helt igenom seriös person som kan ha kontroll på sina känslor när han får motargument och tappar helt bessiningen. Att någon skrev citat av dig "En annan skrev att Camryn VAR den bästa Toyota som tillverkats efter att den lades ned är Toyota inget annat än junk, just junk. Junk betyder skräp, Conny ;O)"Slut citat. Vad jag vet har inte Camry lagts ned alls ! Det säljs ca 400000-500000 Camry varje år i USA lika mycket som hela Volvos tillverkning. Och ditt tjat om junk junk skräp skräp. Vem tar dej på allvar tror du ? Börja att skriva ditt namn istället för att byta namn fram och tillbaka ter sig bara löjligt. Och Toyota kommer att överleva både dig och mig oavsett vad vi skriver här och på andra ställen.
Och behöver jag slitdelar till mina Toyota så åker jag till Toyota, så enkelt är det med det. Som tur är är det inte så ofta ;o)
Conny!
Det stämmer Toyota säljs inte längre i Sverige, alltså är den per definition nedlagd alltså inte möjlig att köpa i Sverige. OM den var möjlig att köpa ny idag, skulle jag absolut göra det. Dessutom undrar jag liksom ngn anna skribent gjorde härom veckan varför det finns reservdelar och verkstäder till bilar som aldrig går sönder?????? ;O( Enligt vi bilägares egen enkät förefaller Toyota Prius och framförallt Toyota Avensis ha oerhört många och minst sagt UNDERLIGA fel som förefaller uppkomma då bilarna gått knappt 10 000 mil... Däremot Camryn klarar sig betydligt bättre. Vem i hela Halland skulle frivilligt köpa en ny skitbil som tex Toyota Prius eller för den delen Toyota Avensis då man istället kan jaga en BETYDLIGT driftsäktare begagnad Camry? Läs själv på ViBilägares felanmälningssajt. Återigen varför det finns en marknad för reservdelar och reparations verkstäder till Toyota bilar som aldrig går sönder????
Stig O mfl namn han använder !
Toyota säljs fortfarande i Sverige JA ! Men Toyota Camry tas inte in av den svenska importören Toyota Sweden.
Camry kan du köpa i Sverige kontakta http://www.blocket.se/stockholm/Toyota_Camry_Hybrid_22641617.htm?ca=7&w=3
De tillhandahåller nya Toyota Camry även som hybrid ! Men det är samma hybridsystem som Prius så då går väl inte det att använda denna Camry hybrid !?
Så det är bara att handla en ny Camry för dej stick iväg och köp !
Sedan är du ertappad med byxorna nere nu så sluta med dina patetiska inlägg. Hur många namn har du användt här på siten ? Nu får du byta namn igen och dra valsen ;o)
Det var en intressant upplysning om att Camryn faktoskt finns att köpa ny idag. Vet du ngt om den? Vad kostar den och är de direktimporterade sk paralellimport. DEN bilen ÄR intressant för mig. Förresten "brallorna nere" jag tror inte det Conny alias "Shogun", men jag vill gärna veta mer om Camryn och den länken tackar jag för men att köpa en Toyota Prius eller Avensis never!
Conny!
På visad länj där finns riktiga Camrys som dessutom ser trevliga ut även om priset på 339 000 SEK!!! INTE kan attrahera mig som privatperson på en bil som rullat 1000 mil. Tyvärr.
Allt finns att köpa OM man vill ha det ! http://www.blocket.se/specialbilaristrangnas?ca=7
Nya Prius som kommer i September är en fin bil i jämförelse mot mycket annat skräp som säljs i samma pris klass. Hybrid är ett första steg mot framtiden, kom ihåg det ! För snart kommer det att sitta i de Saabar och Volvos eller annat märke du kommer att köra som Taxi. Kanske med teknik inköpt från Toyota....herre gud hur ska vi bära oss åt, hur ska vi kunna köra dessa bilar med Toyota teknik i sig. Så hur vissa biltillverkare än bär sig åt så kommer troligtvis Toyota dra det längsta strået och tjäna pengarna endra på sina egna bilar eller också till att sälja tekniken till andra som inte har råd att utveckla själva. Allternativt köpa från Bosch med lägre kvalitet eller rättare sagt med inte lika avancerad teknik eller ingrepp av tekniken i samarbete med bensinmotorn. Och sannolikt inte lika beprövat system, se på Porsches system från Bosch hur det funkar i jämförelse mot Lexus, vilken klasskillnad !! Och det ska vara en Porsche ! Europas kanske främsta eller prestigemässigt bästa märke.
Jag vet att med statistik kan "bevisa" nästan vad som helst...och alla biltillverkare producerar bilar som går sönder förr eller senare, men om man ser lite krasst på verkligheten och använder sina små grå lite, så kommer iallafall jag till slutsatsen att Toyota är Kvalitéts mässigt världsledande (teknisk kvalité inte upplevd)...dom har minst antal fel per producerad enhet..och dom har en uttaldad policy att dom hela tiden skall bli ännu bättre. Dom har bra garantier,,till skillnad från många Europeiska tillverkare..varför?,,,jo det kostar dom inte så mycket p.g.a deras höga kvalité,,t.ex Volvo har varit lite fula och bara haft 1 o 2 års garanti på deras produkter i Europa men 3 år på US marknaden. Volvo producerar kanske en tiondel så många bilar som Toyota och borde därmed kunna hålla en högre kvalité, dom är även generellt sett även högre konsumetpris ...så varför är inte den tekniska kvalitén högre. Jag vill påpeka att jag inte tycker att Volvo är en dålig bil eller biltillverkare och att det mycket ofta är känslor (upplevd kvalitè) som styr vilka bilar man tycker om och tycker är bra. Vilket klart framgår av insändarna här...
Det är heller inget fel på små tillverkare, sålänge det gynnar kunden och att denne får vad han vill ha, det är därför Toyota lyckats bli världens största biltillverkare...sedan kan man tycka vad man vill om det...bäst kvalité till ett rimligt pris, det som har hänt inom TK, Elektronik, och en hel del branscher, det finns ju fortfarande ett antal nisch företag kvar som inte säljer några volymer direkt, där man betalar pengar för MÄRKET, och tycker att man fått valuta för pengarna. Inget fel med det. Det är ju så Ferrari överlever och klarar sej ( om man räknar bort Fiat) dom har en nisch.
Om man ska utveckla en ny modell så kostar det ju X antal kronor,,,men det finns väl ingen som på allvar tror att det skiljer så mycket pengar i tillverkningskostnad (Matrial mässigt) mellan t.ex en ny Ferrari, V70, eller Avensis.... det man betalar extra för Ferrarin och Volvon måste man ju "försvara" på nått sätt...men snälla säj inte att dom har högre teknisk kvalite...Upplevd ja...men det är ju alltid objektivt...
Kan tillägga att jag varit på studie besök både i Volvo fabrik (i Sverige) och Toyota fabrik (i Toyota City Japan)
Hoppas för Toyotas del att de lyckas kränga delar till andra tillverkare, då kanske de får de 70 miljarder i röda sfrror till svarta.
Jag hoppas och tror verkligen att konsumenterna är fortsatt kritisk till Toyota och att deras försäljning minskar ännu mer. Varför? Jo, det äi inte klimatsmart att köpa bilar som helt eller delvis transporteras runt halva jorden för att vi ska konsumera billiga bilar och andra långväga varor! Jag läste i en motortidning häromveckan att för att det ska löna sig rent klimatmässigt att köpa den måste Toyotas Prius hybridbil bil köras i minst 35 000 mil för att löna sig klimatmässigt. Handla klimatsmart köp lokalt.
@Bertil...Jag håller med dej till viss del...tyvärr fungerar inte världen så..kolla bara på IKEA..där jag tror du handlat nån gång. Svenskt ja, lokalproucerat pyttsan.
Man kan räkna på det här med miljöpåverkan på många olika sätt,vi kan omformulera det lite, vilken annan biltillverkare investerar mer pengar i miljöåtgärder än Toyota?
Dessutom har TMC ytterigare en policy som säjjer att 80% av försäljningen i en världsdel SKA produceras där.(om inte det uppfylls utökar dom där det behövs.)
Det är policys som andra tillverkare bara kan drömma om
@Mctar
Första gången i företagets historia dom har röda siffror...jag tror det är 60 år eller något i den stilen...nämn en annan tillverkare som har bättre ekonomi...nej jag trodde inte det heller :)
Har dom gått med vinst i 60 år...så finns det nog lite i reservkassan..tror du inte det själv?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.