Stockholmarna såg det nog knappt, men de vita Prius som smög runt i stan i juni var nästa generation av Toyotas hybrid. Utanpå är förändringarna diskreta men desto mer har hänt i motorrummet. Förbrukningen är nu nere på 0,39 liter/mil.
- Skulle du inte provköra nya Prius, undrade chauffören som släppte av mig vid Arlanda där en rad vita bilar väntade på testförare.
Att det är en ny bil, den tredje generationen av Toyotas hybrid, syns dåligt. Inte ens förarna i äldre Priusbilar lyfte på ögonbrynen när jag susade förbi dem på motorvägen in mot centrum. Jag körde om flera stycken för Stockholm är, per capita, Europas mest Prius-täta stad.
Toyota har sålt cirka 7 000 hybrider i huvudstaden, varav omkring 500 rullar som taxi. Av den anledningen förlades testkörningen av den tredje hybridgenerationen till Sverige - 650 journalister flögs till Sverige för att under tre juniveckor kryssa genom Stockholm med nya Prius.
Kraftigt förändrad
För de flesta ögon ser Prius ut som förut, men den är kraftigt förändrad. Karossen har lite andra proportioner och har blivit någon centimeter längre och ett par centimeter bredare. Med olika tricks har luftmotståndet sänkts till rekordlåga cw-värdet 0,25 och det i sin tur påverkar bränsleförbrukningen i högre farter.
Prius III ska, enligt Toyota, klara blandad körning på 0,39 l/mil och släppa ut 89 gram koldioxid per kilometer, vilket är sensationellt lite för en bil i storleksklass med en Volvo V50. Hybridsystemet har blivit effektivare.
- 90 procent av alla hybridkomponenter har bytts ut, berättade chefsingenjören Akihiko Otsuka.
Som tidigare drivs Prius med en bensinmotor som är ihopkopplad med en elmotor men båda har blivit kraftigare. Bensinmotorn som tidigare var på 1,5 liter och 77 hk, har bytts ut mot en 1,8-litersmaskin med 99 hk.
Elmotorn har blivit mindre och lättare, men starkare: 82 hk mot tidigare 68.
När motorerna jobbar tillsammans ger de maximalt 136 hk och drar iväg bilen till 100 km/tim på 10,4 sekunder. Tack vare den steglösa växellådan blir fartökningen jämn och mjuk.
Varje gång bilen saktar farten går kraft tillbaka till batteriet. Det är kraftfullare än förut och kan nu driva bilen upp till två kilometer enbart på el.
Att Prius blivit en effektivare elbil märktes i stadstrafiken. Ofta rullade den alldeles tyst enbart driven av elmotorn - tror jag. Den nya instrumenteringen är nämligen ganska rörig och otydlig: en mängd ljusblå siffror och streck i ett långt, lågt fönster strax under vindrutekanten.
Som tidigare kan föraren knappa fram en bild som visar hur drivkraften fördelar sig i varje ögonblick men informationen syns dåligt.
Tak med solpaneler
Genomsnittsförbrukningen, 0,28 l/mil under några stadskilometer, antydde dock att elmotorn hade jobbat. Siffrorna steg när jag kom ut på leder med högre fart och slutade på 0,36 liter/mil. Men då använde jag elknappen så fort farten sjönk under 50 km/tim och det fanns kraft i batteriet. Resten av tiden lät jag bilen gå på ECO-läge.
Med knappar kan föraren ställa in tre körlägen: EV (el), ECO som låter luftkonditioneringen gå på sparlåga och som mjukar upp gasresponsen, samt Power som ger blixtsnabbt gensvar på gasen och låter bilen utnyttja all tillgänglig kraft.
Nya Prius är full av avancerad teknik redan i sin enklaste version och den som vill betala mer än grundpriset, 269 000 kr, kan få mer ändå: till exempel ett tak med solpaneler som driver en fläkt vilken ventilerar kupén när bilen står stilla.
Hur effektivt systemet fungerar fick vi dock inte tillfälle att prova. Det kalla, blöta junivädret kunde inte ens Toyota ändra på.
Att det är en ny bil, den tredje generationen av Toyotas hybrid, syns dåligt. Inte ens förarna i äldre Priusbilar lyfte på ögonbrynen när jag susade förbi dem på motorvägen in mot centrum. Jag körde om flera stycken för Stockholm är, per capita, Europas mest Prius-täta stad.
Toyota har sålt cirka 7 000 hybrider i huvudstaden, varav omkring 500 rullar som taxi. Av den anledningen förlades testkörningen av den tredje hybridgenerationen till Sverige - 650 journalister flögs till Sverige för att under tre juniveckor kryssa genom Stockholm med nya Prius.
Kraftigt förändrad
För de flesta ögon ser Prius ut som förut, men den är kraftigt förändrad. Karossen har lite andra proportioner och har blivit någon centimeter längre och ett par centimeter bredare. Med olika tricks har luftmotståndet sänkts till rekordlåga cw-värdet 0,25 och det i sin tur påverkar bränsleförbrukningen i högre farter.
Prius III ska, enligt Toyota, klara blandad körning på 0,39 l/mil och släppa ut 89 gram koldioxid per kilometer, vilket är sensationellt lite för en bil i storleksklass med en Volvo V50. Hybridsystemet har blivit effektivare.
- 90 procent av alla hybridkomponenter har bytts ut, berättade chefsingenjören Akihiko Otsuka.
Som tidigare drivs Prius med en bensinmotor som är ihopkopplad med en elmotor men båda har blivit kraftigare. Bensinmotorn som tidigare var på 1,5 liter och 77 hk, har bytts ut mot en 1,8-litersmaskin med 99 hk.
Elmotorn har blivit mindre och lättare, men starkare: 82 hk mot tidigare 68.
När motorerna jobbar tillsammans ger de maximalt 136 hk och drar iväg bilen till 100 km/tim på 10,4 sekunder. Tack vare den steglösa växellådan blir fartökningen jämn och mjuk.
Varje gång bilen saktar farten går kraft tillbaka till batteriet. Det är kraftfullare än förut och kan nu driva bilen upp till två kilometer enbart på el.
Att Prius blivit en effektivare elbil märktes i stadstrafiken. Ofta rullade den alldeles tyst enbart driven av elmotorn - tror jag. Den nya instrumenteringen är nämligen ganska rörig och otydlig: en mängd ljusblå siffror och streck i ett långt, lågt fönster strax under vindrutekanten.
Som tidigare kan föraren knappa fram en bild som visar hur drivkraften fördelar sig i varje ögonblick men informationen syns dåligt.
Tak med solpaneler
Genomsnittsförbrukningen, 0,28 l/mil under några stadskilometer, antydde dock att elmotorn hade jobbat. Siffrorna steg när jag kom ut på leder med högre fart och slutade på 0,36 liter/mil. Men då använde jag elknappen så fort farten sjönk under 50 km/tim och det fanns kraft i batteriet. Resten av tiden lät jag bilen gå på ECO-läge.
Med knappar kan föraren ställa in tre körlägen: EV (el), ECO som låter luftkonditioneringen gå på sparlåga och som mjukar upp gasresponsen, samt Power som ger blixtsnabbt gensvar på gasen och låter bilen utnyttja all tillgänglig kraft.
Nya Prius är full av avancerad teknik redan i sin enklaste version och den som vill betala mer än grundpriset, 269 000 kr, kan få mer ändå: till exempel ett tak med solpaneler som driver en fläkt vilken ventilerar kupén när bilen står stilla.
Hur effektivt systemet fungerar fick vi dock inte tillfälle att prova. Det kalla, blöta junivädret kunde inte ens Toyota ändra på.
Relaterade bildspel
FAKTA/ Toyota Prius
Pris: Från 269 000 kr.
Modell: Halvkombi med fem dörrar.
Säljstart: Augusti.
Mått, cm: L 446/B 175/H 149.
Motor: Fyrcylindrig bensinmotor på 1,8 liter (99 hk) samt elmotor på 82 hk. Max uteffekt 136 hk.
Prestanda: 0-100 km/tim på 10,4 sek. Toppfart 180 km/tim.
Bränsleförbrukning, bl körning: 3,9 l/100 km.
CO2-utsläpp: 89 g/km.
Konkurrenter: Honda Insight och Honda Civic.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Stig O, Jag vet inte hur mycket verklighet det ligger i det du skriver men om du tycker att en Prius som går som storstadstaxi drar mycket om den i snitt drar 0,7liter/milen undrar jag vilka bilar som skulle vara mer ekonomiska under samma förhållanden?
Jag har själv pratat med några taxichafförer om tex. etanolbilarna från tex Saab och Volvo som du nämner och dom är ett skämt förbrukningsmässigt enligt chafförerna, i stan drar dom uppemot 2liter/milen Taxitrafik med automatlåda som Prius oxå har och det är ju viss skillnad?
Taxi-020 anser även att Prius citat:
"Är den klart mest ekonomiska Taxibilen på marknaden i dag"
Lite fakta:
http://www.webfinanser.com/nyheter/?id=134033
http://www.newsdesk.se/pressroom/toyota/pressrelease/view/taxi-020-i-stockholm-faar-sin-hundrade-toyota-prius-222295
Stig O, Har du förresten i så fall fått testa/kollat på nya Prius gen3 än och vad tycker du i så fall om den och har du hört någon respons om den från andra taxiåkare?
Vad jag har hört har många förbeställt den långt innan den kommit, har du hört något om det?
Hanzzon!
Att du bara har mage att sprida lögner på denna site. Hoppas att redaktionen spårar dig och de som far med osanning. För det första drar varken SAAB eller Volvo några 2 liter per mil utan ca 1,5 liter om man kör på etanol och automatlåda i stadstrafik. För det andra har jag ej kört den sk "nya" Priusen eftersom den gamla ännu är kvar i leasingperioden som löper drygt ett år till. Förövrigt kommer min åkare EJ att köpa fler Toyotor eftersom vi förare ej trivs med "bilskrället". Den är trång och svår att ta sig i och ur , slö jmf med tex mellanstora diesel SAAB 9-3:or och dessutom oerhört överreklamerad om man ser till dess långtidskvalitet. Så INGEN Toyota mer hos oss, tack och lov!!!!!! Du måste verkligen skriva och skriva och skriva för att få lön från Toyotas lobbyister...... ; --- o)
Jag har kört gamla Prius tre veckor i USA nu precis och kan hålla med om att den har en del brister. Förbrukningen är dock väldigt låg. Jag körde ganska mycket motorväg men snittet hamnade på under 5 l/100km trots att jag inte körde ekonomiskt.
Bristerna på gamla är:
Ratten inte ställbar i längd (kanske var i Sverige?) vilket gjorde att det var svårt hitta bra körställning.
Stolen var för mjuk vilket gjorde att det inte var så skönt vid längre sträckor.
Utblåsen från fläkten gick inte att ställa in så att de inte blåste på en.
Vid motorvägsfart var bilen inte helt stabil och min sambo tyckte den var obehaglig att köra första gången hon körde en sträcka på motorväg.
Trots det så är jag lite inne på att köpa den nya där jag hoppas Toyota fixat problemen jag hade med gamla. Priset måste dock ner en bra bit för privatpersoner. Tjänstebilsägarnas 40% bättre förmånsvärde hade jag gärna sätt en motsvarighet för till privatmarknaden.
STIG-O SERIÖST kolla länkarna som Hanzzon lämnat
det låter som du fått dina argument på fikarasten
Stig O.
Tänk att olika taxibolag kan ha så olika syn på Toyota Prius både som bilegenskaper och ekonomiskt. Det märks på ditt sätt att bemöta Hanzzon argument att du i själva verket inte har några bra argument när du blir förbannad. Själv tror jag att du är en lögnare som sprider dynga om Toyota. Därför dina hätska utbrott mot Hanzzon för att han ertappat dig som en lögnare och du blivit avslöjad som en sådan. Uppge en kontakt person på "ditt" taxibolag och regnr på bilen (Prius) du kör får vi se om taxibolaget, du och bilen överhuvudtaget existerar ! Jag tvivlar, jag tror du är en eller flera personer med olika pseudonymer som skriver bara skit om Toyota men aldrig använder källhänvisning utan bara använder ihopdiktade egna historier för att svartmåla Toyota av en eller annan anledning. För att Toyota klarar sig bättre alltid än ditt eget favoritmärke antagligen. Börja med källhänvisning, kontakt personer etc så att du blir trovärdig annars är du bara en av flera lögnare som figurerar på dessa sidor ! Och sådana ska definitivt Vibilägare sätta stopp för på saiten det håller jag med om !
Conny Karlsson!
Läs nedanstående länk om de fel som den förbannade Toyota Priusen har på sina displayer mm. Jag kör för Taxi Stockholm och jag - vi - har haft mängder med strul med den jäv.. Toyotan där man på Toyota Center vägrar att ersätta tex display och elektronikfel trots att mängder av Toyotor, världen över, har samma förbannade fel. Läs bifogad länk och INSE att Toyota är inget annat än skit. My Toyota is FAN så taskig ska det vara istf. My Toyota is fantastic. Glöm ej att läsa bifogad länk ;o(
www.techno-fandom.org/~hobbit/cars/mfd/
Stig O.
Den omgjorda slogan Toyota is fan så taskig är det en med en annan pseudonym som använt sig av här länge. Det är inte så att du känner denna pseudonym väldigt väl ;o)
Var det det enda "allvarliga" felet du hittade om prius denna länk på något forum.....det var väldigt allvarligt fel. Kanske vår vän Hanzzon som jobbar som biltekniker och jobbar mycket med Toyota hur vanligt förekommande det är detta fel om han känner till det eller ej. Eller någon Prius ägare här på forumet eller saiten ? Men tala gärna om vad för fel de andra "taxibilarna" som din firma använder sig av och hur de yttrar sig. Sedan att en annan Taxibolag har helt andra erfarenheter av Prius än "ditt" bolag är märkligt......
Conny Karlsson:
Javisst är det konstigt att Du inte fattar innebörden i länken! Eller är det så att Du ej förstår innebörden då den är på engelska med utförliga bilder och allt. Vad gäller slogan "My Toyota is fan så taskig" har jag tagit till mig bland mkt annat jag läser bla här alias "Shogun" som Du oxå kallar Dig för Conny, på andra sajter. Oj oj Conny. Vad gäller sk "andra" taxibolag tycker jag oxå att det är märkligt att DU vet mer än andra som kör taxi... Lobby.... Toyota....Conny.... Köpta åsikter mot betalning eller få, köpa billigt, bilar som betalning mot att sprida Toyota reklam överallt.... Ja Conny frågorna hopar sig ;o). Toyota är inget annat än överreklamerat skit liksom berättelsen om Kejsarens nya kläder som ngn skrev. En annan skrev att Camryn VAR den bästa Toyota som tillverkats efter att den lades ned är Toyota inget annat än junk, just junk. Junk betyder skräp, Conny ;O)
Conny!
Glömde att tipsa om ViBilägares felsökar sajt där du oxå kan läsa om ALLA de fel Toyota har. Läs och begrunda. By the way, hur lätt är det att få tag i reservdelar till en Toyota?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.