Thorbjörn Cedersköld är en luttrad ägare till en Citroën C3. Motorn "tvärdör" i korsningar och trots åtskilliga försök att laga bilen har Citroën inte lyckats.
Thorbjörn Cedersköld och hans fru Anne-Lie köpte sommaren 2008 en två år begagnad Citroën C3 1,4.
Stannar i korsningar
Efter bara några månader började bilen att krångla. Speciellt besvärligt blev det vid låga temperaturer när bilen kallstartades.
- Bilen rycker till och motorn tjuvstannar när motorn är kall, säger Thorbjörn Cedersköld.
- Eftersom motorn lägger av så slutar också servon till bromsar och styrning att fungera. Särskilt allvarligt är det i korsningar, då kan man råka ut för farliga situationer.
- Min fru vägrar numera att köra bilen när det är kallt, för att den inte känns säker.
- Jag har fått tipset att använda motorvärmare, men uttag till det finns ju inte överallt.
Problemet är välkänt av Citroën och enligt den svenska general-agenten är ett knappt 20-tal bilar i Sverige drabbade.
Enligt Citroën beror det på fel på mjukvaran till motorns styrsystem när motorn befinner sig i en uppvärmningsfas.
Många verkstadsbesök
Thorbjörn Cedersköld har haft bilen inne på auktoriserad verkstad vid flera tillfällen, utan att de kunnat lösa problemen med hans bil.
På Citroën-verkstaden Auto LO i Västerås medger man att bilen "knappt varit körbar".
Men verkstaden har också lovat Thorbjörn Cedersköld att hans Citroën C3 ska åtgärdas på garanti, trots att garantin egentligen har gått ut.
Detta för att bilen inte har kunnat lagas inom garantitiden.
- De har sagt flera gånger att det är på gång med en lösning. Nu senast blev jag utlovad ny mjukvara av Citroën senast sista april i år, men det datumet passerades utan att jag fått något besked från dem när de kan laga bilen. Vi har väntat snart två år på att de ska lösa det här, säger Thorbjörn Cedersköld, som börjar tröttna på Citroëns behandling av honom.
"Tveksam"
Enligt uppgifter till Vi Bilägare ska mjukvaran inte vara typgodkänd av franska myndigheter gällande avgaskrav.
Därför har inte Citroën kunnat leverera någon ny mjukvara till de bilar som är drabbade.
- Jag har en annan bil också, en Saab 9-3, som jag funderade på att byta till en Citroën C5. Men om Citroën behandlar sina kunder så här så blir jag väldigt tveksam till märket i fortsättningen, säger Thorbjörn Cedersköld.
Han fick ett förslag från Citroën om ett återköp av bilen.
- Vi vill ju inte förlora massa pengar på det här, jag har kostat på en extra rostskyddsbehandling med tanke på att vi skulle ha bilen i flera år framöver. Allra helst vill vi att de ska laga bilen, men om inte det går kan vi också tänka oss en lösning att Citroën köper tillbaka den av oss, säger Thorbjörn Cedersköld.
Ingen lösning klar
Enligt Citroën väntar man på en ny mjukvara som väntas komma till hösten.
Men exakt när de drabbade bilarna kan bli åtgärdade vet man inte. Och man medger också att lösningen inte är klar ännu.
- Eftersom det rör sig om få bilar, med olika körcykler och körmönster hos förarna, så har man haft svårt att finna den exakta orsaken. Därmed har arbetet med att finna lösningen försenats, vilket vi verkligen beklagar, säger Lena Rönnelius Ericson, informationschef på Citroën Sverige.
Vet ni exakt vad lösningen på det här problemet finns?
- Vi har inte lösningen på det här problemet ännu nej, och om vi hade det skulle vi nog kunna lösa felet med just den här bilen relativt fort.
- Vi har inte fått något besked om det finns en lösning till det här. Men för den här kunden som har väntat så länge ska vi se till att hans problem blir löst.
- Vi ska nu tillsammans med återförsäljaren i Västerås föra en diskussion om en ekonomisk lösning med ett stöd från oss. Exakt hur det ser ut vet jag inte, det får som sagt bli en diskussion mellan oss, återförsäljaren och kunden, säger Lena Rönnelius Ericson.
Diskutera: Vad tycker du om problemen med Thorbjörn Cederskölds bil?
Stannar i korsningar
Efter bara några månader började bilen att krångla. Speciellt besvärligt blev det vid låga temperaturer när bilen kallstartades.
- Bilen rycker till och motorn tjuvstannar när motorn är kall, säger Thorbjörn Cedersköld.
- Eftersom motorn lägger av så slutar också servon till bromsar och styrning att fungera. Särskilt allvarligt är det i korsningar, då kan man råka ut för farliga situationer.
- Min fru vägrar numera att köra bilen när det är kallt, för att den inte känns säker.
- Jag har fått tipset att använda motorvärmare, men uttag till det finns ju inte överallt.
Problemet är välkänt av Citroën och enligt den svenska general-agenten är ett knappt 20-tal bilar i Sverige drabbade.
Enligt Citroën beror det på fel på mjukvaran till motorns styrsystem när motorn befinner sig i en uppvärmningsfas.
Många verkstadsbesök
Thorbjörn Cedersköld har haft bilen inne på auktoriserad verkstad vid flera tillfällen, utan att de kunnat lösa problemen med hans bil.
På Citroën-verkstaden Auto LO i Västerås medger man att bilen "knappt varit körbar".
Men verkstaden har också lovat Thorbjörn Cedersköld att hans Citroën C3 ska åtgärdas på garanti, trots att garantin egentligen har gått ut.
Detta för att bilen inte har kunnat lagas inom garantitiden.
- De har sagt flera gånger att det är på gång med en lösning. Nu senast blev jag utlovad ny mjukvara av Citroën senast sista april i år, men det datumet passerades utan att jag fått något besked från dem när de kan laga bilen. Vi har väntat snart två år på att de ska lösa det här, säger Thorbjörn Cedersköld, som börjar tröttna på Citroëns behandling av honom.
"Tveksam"
Enligt uppgifter till Vi Bilägare ska mjukvaran inte vara typgodkänd av franska myndigheter gällande avgaskrav.
Därför har inte Citroën kunnat leverera någon ny mjukvara till de bilar som är drabbade.
- Jag har en annan bil också, en Saab 9-3, som jag funderade på att byta till en Citroën C5. Men om Citroën behandlar sina kunder så här så blir jag väldigt tveksam till märket i fortsättningen, säger Thorbjörn Cedersköld.
Han fick ett förslag från Citroën om ett återköp av bilen.
- Vi vill ju inte förlora massa pengar på det här, jag har kostat på en extra rostskyddsbehandling med tanke på att vi skulle ha bilen i flera år framöver. Allra helst vill vi att de ska laga bilen, men om inte det går kan vi också tänka oss en lösning att Citroën köper tillbaka den av oss, säger Thorbjörn Cedersköld.
Ingen lösning klar
Enligt Citroën väntar man på en ny mjukvara som väntas komma till hösten.
Men exakt när de drabbade bilarna kan bli åtgärdade vet man inte. Och man medger också att lösningen inte är klar ännu.
- Eftersom det rör sig om få bilar, med olika körcykler och körmönster hos förarna, så har man haft svårt att finna den exakta orsaken. Därmed har arbetet med att finna lösningen försenats, vilket vi verkligen beklagar, säger Lena Rönnelius Ericson, informationschef på Citroën Sverige.
Vet ni exakt vad lösningen på det här problemet finns?
- Vi har inte lösningen på det här problemet ännu nej, och om vi hade det skulle vi nog kunna lösa felet med just den här bilen relativt fort.
- Vi har inte fått något besked om det finns en lösning till det här. Men för den här kunden som har väntat så länge ska vi se till att hans problem blir löst.
- Vi ska nu tillsammans med återförsäljaren i Västerås föra en diskussion om en ekonomisk lösning med ett stöd från oss. Exakt hur det ser ut vet jag inte, det får som sagt bli en diskussion mellan oss, återförsäljaren och kunden, säger Lena Rönnelius Ericson.
Diskutera: Vad tycker du om problemen med Thorbjörn Cederskölds bil?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Polpop...Har du överhuvudtaget läst artikeln? Kunden har blivit erbjuden inlösen eftersom fabriken inte lyckats lösa problemet. Vad tycker du mer de kan göra?
Om det är riktig kvalité man vill ha så är det Yaris som gäller i denna storleksklass.
Gösta: rykte, ja... man kanske ska vara försiktigt med att sprida rykten vidare, de har ju en tendens att förstärkas ju fler som är inblandade...
Låt oss i alla fall slå fast att det finns inga bilar som är garanterat helt fel-/eller problemfria, man får helt enkelt räkna med att något kan krångla. Detta gäller för övrigt alla produkter som har elektronik/rörliga delar/flera material. ska man som en vanlig människa köpa en bil i vanlig prisklass med vanliga prestanda blir det alltid en kompromiss mellan de fördelar en viss modell har gentemot de nackdelar som kan dyka upp, detta får man summera och tycker man att det går ihop sig kan man ju slå till. utifrån mina empiriska erfarenheter är inte franska bilar några problembilar, den som VERKLIGEN åt hål i min plånbok var BMW:n jag ägde ett tag. Min svåger fick för några år sedan ut en ny BMW 520d som tjänstebil och den gjorde inte annat än krånglade ESP-sensorer som krävde omstart av bilen, bla. inte så kul på E4:an... men ibland blundar folk för problem och ser det mer som en egenskap, kanske för att inte grämas över att den dyra bilen inte håller bättre än en billig. börjar faktiskt bli ganska trött på de urskillningslösa påhoppen på bilmärken hit och dit, krånglar en Toyota, ja då är det rena dödsfällor, en fransk bil med ett konstigt fel, ja då är alla franska bilar skit. De flesta har säkert aldrig ägt något av det de spyr galla över heller utan har hört av en jobbarkompis morsas frisörs faster att så är det.
Hade en Mercedes 230 från 1977. Samma typ av problem 2006. Kunde sluta gå plötsligt i uppförsbacke eller sväng och sedan svår att få igång.
Bytte allt elektriskt utom kondensatorn men det blev ej bättre.
Bytte KONDENSATOR och bilen gick plötsligt helt utmärkt i alla sina dagar.
Den var förresten på bilverkstad bara 2 ggr förutom bromsar och avgasrör. Sedan rosthög till skroten 2007. Läckte även från bromsrör, kylslangar och bensinrör, allt kom ganska plötsligt.
Den enda vettiga insändaren här är flac. Helt rätt resonerat. Jag är också så himla trött på dessa messerschmittar som bara snackar utan erfarenhet. Har någon bil fått en s.k statusstämpel, ja då har den inga fel. Svaga i själen människor
Sigge: Hur är det själv ställt med läskunnigheten?
Jag för ett allmänt resonemang kring hur Citroën bör arbeta för att skapa ett brett förtroende för märket. Det är ju just publicitet som denna vilken gör att märket dras i smutsen och bygger på ryktet om bristande kvalitet. De borde vara angelägna om att snabbt lösa problemen på ett för kunden tillfredställande sätt. Det är knappast ett för högt krav från kunden att få en adekvat bedömning av orsaken till felet och sedan få det åtgärdat. Att återköpa är naturligtvis lovvärt, men bara om det känns ekonomiskt relevant för kunden.
Att franska bilar är behäftade med fel är allmänt känt.
Ingen bil är, oberoende av ursprung, bättre än sin verkstad.
(Därför har jag lämnat Volvo)
Idag när hela bilens uppträdande och karakteristik bestäms av "mjukvaran" är det mer än väsentligt att den är bra..
Citroen tycks ha problem med den, alltmedan köparna tvingas lida..
En fullständigt oacceptabel hantering av kunderna!
Keppler, kondensatorer med den funktionen du nämner existerar inte i dagens bilar sen drygt 20år tillbaka..
Låt motorn stå på tomgång tills den är varm innan du kör iväg. Så, problemet löst.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.