Lasermännen jagar fartsyndare

ROY, det är dock uppenbart att vägverket fuskat med vägunderhållet. Pengar går till annat som t.ex. fartkameror. Det är bättre väg vi behöver! Dessutom kan man tycka att även Sverige borde ha råd med bättre väg med EU-stödpengar, ungefär som Spanien. Detta prat om prioriteringar är dåliga ursäkter. Körde sträckan Stockholm-Göteborg via E20 nyligen, vägen är under all kritik. Dessutom pepprad med fartkameror.

JES, jag skulle aldrig våga säga "inga lastbilar kör 95".
Det viktigaste i den här diskussionen tycker jag ändå att polisen gör skillnad på folk och folk. De som kör for fort med lastbil slipper oftast undan, trots att konsekvenserna av en olycka ofta är allvarliga - men sällan för lastbilsföraren. Den personbilsförare som kör med måttlig överfart (med mycket mindre risk) åker dit. Kan det vara så att det är en ganska bekväm polissyssla att "övervaka hastigheten"? Mycket enklare än att försöka klara upp brott som inte är trafikbrott.
Detta är ett mycket viktigare principiellt problem än om vi skall få köra 110 eller 130 - tycker jag.
För övrigt anser jag att det ÄR viktigt att minska alla utsläpp av koldioxid - även de som inte är "de största".
Kör lugnt, så kanske planeten kan "stay cool".

Är nog bara Svenskar som är så rädd att ha högre hastigheter, bor för mkt "gubbe med hatt" här... Och så ska detta tjat om koldioxid utsäppet, bara lydiga sverige som tänker så.
Höj hastigheterna så vi är på samma bana som resten av europa för nästan alla svenska vägar skulle kunna ha 120 och uppåt... Sen så kan jag första att det finns 30 och 50 väg av en anledning, men motorvägarna i Sverige är på tok för låga.

Fel igen Olle, en mer jagad yrkeskår än lastbilschaufförer existerar inte.

De värden jag här återgivit används även inom vårdsammanhang Glenn. När det sedan handlar om immigration med mera rekommenderar jag dig att lära dig vad en kostnad är samt att inte sätta för stor tilltro till diverse skrupelfria högerkrafters uppgifter. För att vara ärlig, det är ren rappakalja de sprider omkring sig. MVH AL

Nu är det inte statsfinanserna jag diskuterar eller hänvisar till S-E-S utan den samhällsekonomiska nyttan med vägtransporter. Statens utgifter utgör enbart en liten del och momsinkomster likaså (som enbart är en transferering kopplad till konsumtion, inte ekonomisk nytta). Och nej, det finns en rad resor som genomförs till högre kostnader än vad de genererar nyttor för den enskilde, det är faktiskt därför som det finns trängsel och egentligen kan delar av trafikolyckorna förklaras med detta likaså - även om det inte är lika självklart i det senare fallet. Observera dock att detta inte innebär att vägtrafiken inte är samhällsekonomiskt lönsam totalt sett. Vad det handlar om är en del marginalkostnader som inte betalas av trafikanterna utan istället av någon annan. MVH AL

Nej Leif, jag känner inte till någon sådan studie. Däremot finns det en hel del sådana som påvisar att ESP har en trafiksäkerhetsfrämjande effekt - och då särskilt i halt väglag. Men någon undersökning som försökt visa på förändringar kopplat till ESP på hela bilpopulationen tror jag inte gjorts. MVH AL

Al :Kostnad var det som jag nämnde avseende vårt nettobidrag till EU samt immigrationskostnad. Står som utgift i statsbudgeten.= (riktig kostnad ej teoretisk statistisk kostnad).Har inte nämnt ngt om "högerkrafter " det är din tolkning. Följdfråga -är ett sk vsl värde samma i USA ? Man har ju väsentligt högre skadestånd mm vid skada etc därborta. :MVH Glenn.

AL, på nåt sätt skulle det kännas tryggare att veta att alla bilar på vägarna hade ESP, att inte minst unga förare bara körde bilar med ESP. Särskilt då i norrland där det ju kommer vara mötande trafik många decennier framöver, kanske längre ändå. Hur kommer det t.ex. känns år 2050 att det fortfarande inte är mötesfria vägar i norr, trots hastigheter kring 100 km/h? Dvs krockvåldet blir då 200 km/h, och inga femstjärninga Euro Ncap bilar klarar det. Det är alltså inte rimliga att försöka bygga bilar som klarar frontalkrockar, utan vägarna måste byggas så att det inte händer. Bilarna har uppdaterats ändå mycket, vägarna är dom samma som på många håll, nåt som föreningen Motormännen (www.motormannen.se) har jobbat hårt för att föra fram.

Här är en artikel i SVD om det.
http://www.svd.se/nyheter/inrikes/svenska-vagar-bland-de-samsta-i-europa_853807.svd
Svenska vägar bland sämsta i Europa!
Med tanke på att vi har en helt annan halka, så blir det extra illa.
"Svenska vägar bland de sämsta i Europa"
"Sveriges bilvägar är i uselt skick enligt en kartläggning som Motormännens Riksförbund gjort. Varannan kontrollerad sträcka får icke godkänt och enligt Vägverket är den huvudsakliga anledningen simpel - det fattas sex miljarder kronor. "