Lasermännen jagar fartsyndare

Leifer, visst har vi usla vägar i Sverige. Jag håller med dig fullständigt.
Det fanns en tid då vi hade bra vägar och Europas modernaste bilpark - ja, det var tider det...

"Vad kostar den då?"
Till vardags blandar många ihop utgift och kostnad. En grunddefinition är att kostnad är lika med periodiserad utgift, alltså kronor per tidsenhet. Vanligtvis gör vi våra penningtransaktioner en gång per månad.
Ett exempel som jag dragit för mina döttrar när de gick i plugget:
Om jag köper en kaffebryggare som kostar 600 kr mer än en annan och jag behåller den i tio år (vilket stämt bra med de jag haft), så blir den extra månadskostnaden fem kronor. Jag kalkylerade även med att den dyrare bryggaren ger ett bra kaffe med ett mått kaffe mindre per kanna - och då blev det en ren vinst.
Det är periodiciteten (frekvensen) som avgör. Den där godispåsen på väg hem från jobbet är betydligt kostsammare än att skaffa en bra hushållspryl.
OT? Kanske.

AL, jag nöjer mig med att konstatera att det blir rätt många som får gå till arbetsförmedlingen och en hel del statliga och kommunala projekt som får skjutas på framtiden.

Nja S-E-S, det är heller inte riktigt korrekt. Det kapital som folk använder till att transportera sig kommer ju istället att läggas på en alternativ konsumtion. Staten får då in sina pengar i alla fall eftersom konsumtionen är en skattebas (moms). Samma sak gäller de sektorer som kan komma att utvecklas istället, de kommer ju (sannolikt) behöva nyanställa. Exakt hur arbetslöshetstal, BNP och det statsfinansiella saldot påverkas är därför inte helt enkelt att förutse. Dock kommer man enkelt kunna utläsa en lägre produktivitet inom många sektorer (som är transportberoende), vilket förstås gör oss alla fattigare. MVH AL

RE; OLLE
Min källa Olle, är mej själv. Jag är lastbilschaufför. Naturligtvis är jag privatbilist också (minst 3000 mil/år).
I yrket blir jag "haffad" för vad fan som helst ett par, tre gånger om året ... i personbilen ... där jag är världens lagbrytare (hastighat) .. har jag inte blivit haffad sedan 1994 ...

JES - tack för källangivelsen. Det är lätt att förstå hur du resonerar då. MEN jag är fortfarande inte nöjd med polisens arbete ...
Mvh
Olle

Ok AL, vi kan väl i alla fall konstatera att fartkontrollerna upprätthåller polisens sysselsättning och att nyttan i detta fall tåler att diskuteras, men framför allt håller fartkontroller polisen borta från en massa obehag och de farliga brottslingarna?

Ok S-E-S, det är inget jag lyckats utläsa någonstans så det är kanske sant. MVH AL

Är det inte så, att när polisen vet att brott begås eller kommer att begås, är skyldiga att upptätthålla lagen dvs hatighetsgränserna?
Detta likväl som all annan brottsligehet.
Att sedan lastbilschaufförerna inte "åker dit" kan bero på fler omständigheter. Hastighetsregulatorn är den ena. Felmarginalen hos lasern eller radarn en annan. Dessutom finns en rapportgräns på 6 km/tim. Alltså kan lastbilscauffören köra 87 utan risk.
Men nog borde Transportstyrelsen ompröva många av sina gody
tyckligt satta fartgränser. Rensa i skyltfloran och bestämma sig för jämna eller ojämna gränser etc.

Men snälla PG, kan vi skilja mellan brott och BROTT? Är man grovt kriminell om man kör i 116 på 110-skyltad motorväg? Vad anser då i så fall om rån, våldtäkt, mord och misshandel? Och vad säger du om att polisen stoppar och börfäller föraren som kört i just 116 på den 110-skyltade motorvägen när dråpförsöken i form av omkörningar trots mötande och omkörningar trots omkörningsförbud står som spön i backen 300 meter längre bort på den intilliggande riksvägen? Visst, det är lättare för polisen att veta att hastighetsöverträdelser kommer att ske i praktiken var som helst, men att kalla vissa mesöverträdelser för "brott" är utom allt sunt tänkande.

Helt rätt! Så borde polisen jobba, men mycket oftare! Det är alldeles för många fartdårar på vägarna!