Toyota återkallar 17 000 Lexus HS 250h

Conny, bara så du vet, men jag kör Volkswagen Passat.

Re Conny Karlsson
Det är skillnad mellan en kanon och en Haubits. På samma sätt som det är skillnad mellan riktiga premiumbilar och Lexus.

Jag kan bara säga att om vi nu bortser från all denna oberoende statistik som ju faktiskt finns som flera av dom tillhör de mest ansedda som finns som tex;
1: Länsförsäkringars maskinskadestatistik,
2: Svensk Bilprovnings besiktningsstatistik,
3: Motormännens statistik,
4: JD powers statistik från USA,
5: JD Powers statistik från England,
6: JD Powers statistik från Tyskland,
7: Autoindex från Sverige, Norge och Danmark,
8: Statistik från brittiska bilprovningen,
9: Amerikanska Consumer Report,
10: Svenskt kvalitets index (SKI) statistik över hur nöjda Sveriges bilägare var 2009 där Toyota/Lexus hamnar med i absoluta i toppen i samtliga dessa undersökningar, om vi nu blundar för ALLA dessa och försöker bortförklara alla dessa oberoende undersökningar...
Kan ni då förklara för mig hur i hela friden det inte stämmer med det jag ser dagligen från verkligheten i mitt jobb som Personbilstekniker!??
Varför har faktiskt Toyotorna minst fel av alla de bilar vi servar även om man bara skulle jämföra de bilar som bara har gått långt, varför har Toyotorna minst fel av alla de bilmärken vi har in, och varför är Toyotorna inne kortaste tiden på verkstaden oftast bara in för service och sen ut igen eftersom det oftasts inte finns några fel att åtgärda på bilarna, kan ni förklara även detta??

Hanzzon:
Blaha blaha, blaha gå ut och lek i sandlådan istället!

Lite random tankar och raljerande:
- Mercedes rostade
- Volvo brann upp vid krockar
- Audi's inredning faller isär på produktionsbilar på bilsalonger
- Saabs bilar slet sönder underdimensionerade motorfästen
- När jag var på Autoparner och fixade nåt med chefens Citroën pratade jag med en mekaniker. När jag sa "Det är ju tur att ni säljer lite kvalitetsbilar också" såg han frågande på mig. "Ja.. Ni har ju BMW" sa jag varefter han skrattade åt mig och sa nåt ohörbart som började med "Ja du..". Sagt av en mekaniker som servar skitmärket Cittra och guldkalven BMW.
Letar man i garderoberna finns det lik i de flesta.
I ett test som jag tror Teknikens Värd gjorde för ett helt gäng år sedan mellan en 10 år gammal LS400 och en lika gammal BMW 7-serie med liknande miltal vann Lexusen rätt stort. BMWn kändes mer sliten och hade haft mer reparationer utförda under åren som gått.
Så jag tycker det är väldigt modigt att påstå att det är ett faktum att Lexus/Toyota skulle ha dålig kvalitet jämfört med tyskarna.
Överlag är det rätt modigt att påstå faktum. Fruktansvärt trångsynt verkar vara en genomgående trend :p Vissa som "aldrig skulle sätta sig i en riskokare" och Conny som.. är Conny helt enkelt ;) Men jag håller faktiskt på Conny. För han är den ende som inte helt maniskt påstår att något är skit. Det enda han säger (säger det ofta ifs) är att Toyota och Lexus är bra. Ibland drar han till med att de är BÄST och det är kanske lite att ta i men är det nåt jag persnligen hatar så är det folk som slår sig för bröstet och säger att deras BMW, Audi eller Mercedes är bättre än en Toyota, Mazda eller Ford eller liknande. Tacka fan för det. De kostar det dubbla. De SKA vara bättre. Annars är man sinnessjuk om man köper en.
Ang. krocksäker hit och krocksäker dit. Om man krockar en 740 med en Yaris i normal hastighet på normalt random sätt så är man nog lika körda i båda bilarna. Yarisen mosas pga att Volvon är pisskass på att dämpa krocken. Den är bara hård. De i Volvon får troligen besök av motor, balkar och annat. Balkarna är hårda, men skarvarna är slitna och den krockbur som sitter i moderna bilar existerar endast i form av SIPS om man har en tillräckligt ny 7/900.
Ang den ramsneda Avensisen. Framifrån ska bilar vara lagom mjuka för att dämpa smällen. Man har hela huvens längd på sig att dämpa smällen. Bak har man mycket mindre plåt på sig att hindra påkörande bil att hälsa på inne i kupén. Så det är ganska självklart att bilen är mycket hårdare konstruerat där bak än där fram. Vilket gör att kör man påkörd bakifrån är det området runt dörrposterna som flexar först. Och då kan nog även en Rolls Royce (enda felfria bilen var det va? ;) ) bli ramsned. Speciellt om det är en hård gammal sossecontainer som kör in. Så vännen i Avensisen ska nog vara glad att bilen tog upp smällen. Annars hade nog den eventuella whiplash-skadan varit värr än den kanske blev? Sen kan inga laptester i världen härma riktiga kracher. Sjukt sällan bilar träffar head on. Alltid nån som försker väja åt nåt håll. Bilarna håller olika hastighet. Står en på bromsen och den andra inte kommer kanske krockbalkarna missa varann. 1000 olika variabler finns. Minst. Men jag sitter nog heller i valfri modern bil (kanske inte En Smart då men inom rimliga gränser) än en stor fet gammal. För alla nya bilar är gjorda för att skydda de åkande, inte för att rädda bilen.
Mina personliga erfarenheter av japansk bilkvalitet: Från -05 till -08 körde jag en Mazda6 2,3 halvkombi.
Fel under dessa år:
- Begynnande rost i hjulhuskant och två dörrfalsar, som fixades på garantin utan några som helst problem
- rost på plattor mellan brandvägg och stötdämpartorn, gick ej på garantin, 800 kr
- klonkande styrväxel i vissa fjädringslägen, reddes aldrig riktigt ut
- 2 byten av parkeringsljusen (2 st), 4x12 kr
- Ett byte av gasdämparna till bakluckan, garanti.
Detta på en bil som gick rätt hårt. Inte gal

Fortsättning :
Detta på en bil som gick rätt hårt. Inte galenskaper som i att varva ur kall motor osv, men .. ja.. hårt ;). Och den bilen kostade mig alltså 848 kr under tre år utöver normal service och sånt som är normalt slitage (kände mig tex rik en gång så jag valde att lacka om huven som hade en hel del stenskott, men det är inte bilens fel). Enda gången bilen var på verkstad över natten förutom lackningen var när en mekaniker råkat smacka av en bultskalle när de bytte bromsbelägg på en service.
Köpte den begagnad, det var en 03'a. Den var alltså 5 år när jag bytte in den mot en ny 6'a. Hörde att de fick byta cdväxlaren strax efter jag bytt in den. Men... jag vill påstå att denna riskokare leverade samma körglädje som en glorifierad bil typ BMW (om vi jämför med en bil med samma typ hästkrafter) till ett inköpspris långt under en sådan bils, och med en bygg- och funktionskvalitet som troligen överstiger iallafall BMW, om man ska tro den skrattande bilmekanikern jag nämnde i början.
Så jag tror fortfarande på myten att japanska bilar håller bra kvalitet. Med ett undantag - Nissan. Som inte riktigt verkar hålla samma kvalitet som Honda, Mazda, Subaru och Toyota. Subaru verkar vara den som överglänser alla dessa när det gäller funktionskvalitet. Mina fördomar skulle nog ranka:
1. Subaru
2. Toyota/Lexus
3. Honda
4. Mazda
5. Nissan
Nånstans där ska Mitsubishi in. Men har dåligt med fördomar över denna tillverkare.
Hade jag behövt äga en bil som jag själv betalar reparationer och ägarkostnader för så skulle jag nog välja någon från top 4 japanlistan dock. Och det har jag gjort.

Roger.
Ett vettigt inlägg från dej! Har samma erfarenhet och det är min erfarenhet jag förmedlar mellan olika märken.

Conny Karlsson: På den andra tråden om Lexus (den om ventilfjädrarna) skrev du den 9 juli: "Nu blir vi borta ungefär en vecka igen tills vi är tillbaka sedan ska vi vidare att åka i Norge utan problem i Lexus.....".
--
Hmmm, idag är det den 14 juli - inte mycket till hel vecka, inte.