Staten tjänar storkovan på fartsyndare

Vad som är rätt eller fel Al, är jag inte behörig att bestämma, emellertid har jag alltid ett tyckande.
I andra länder, exempelvis vårt lilla grannland Danmark har man resonerat annorlunda. Från 100 på motorväg har man höjt till 110 och 130 ... resonemanget var att alla ändå kör i dessa hastigheter (minst) och man minskar brottsligheten som med ett trollslag. Nu vet jag förstås inte om Danmark är ett rikare land vad gäller väghållning och eller har en annan syn på trafikoffren ... eller Danskar bara är dummare än Svenskar ... Min upplevelse är ändå att det är trevligare att köra i Danmark, trafikrytmen är jämnare och lustigt nog verkar vägarna vara i bättre skick också ... alltså underlaget ... mjukare, tystare på något vis.
Kan ju vara inbillning, kanske man blir lite hög av röd pölse och grön öl ... tja där kan man faktiskt få köra bil med en enstaka öl till lunchen ... men rota med mobiltelefonen se du, det får man inte ... liksom i de flesta andra länder.
Men det är möjligt att vi Svenskar har rätt, vi kanske är bäst på det mesta .. hacka oss fram på våra 90 -70 -60 -80 - 70 60 - 50 ock så kanske 90 igen vägar, med en mobiltelefon i handen så vi helt enkelt inte kan använda blinkers ... Men nyktra är vi ju ... lite förvirrade och vilsna kanske ... men vi e ju bäst, eller?

Kilometerskatt för dieselfordon finns inbakad i dieselskatten.
Tunga fordon betalar så mycket skatt att de, ur det perspektiv alltid har företräde på våra vägar ... det är vi som mest äger dom, vägarna alltså. Så flytt på dej plutten, störst kör först :o)
Skämt åsido. Tråkigt med den negativa inställningen till nyttotrafiken. Jag finns inte på vägen för att jävlas med privatbilisterna ...
Jag håller fastigheterna med min lastbil, nåja motorväg kan jag tumma på de 5 km/h ... men konsekvent hinner jag ifatt någon privatbil som håller 15km lägre hastighet i kurvor, backrön och vid möten ... fri raksträcka så brukar många öka de där 15 km ... och jag behöver en ganska lång sträcka för att komma förbi, jag begriper inte det beteendet och småbilen har mej snart 2 meter från baklyktan, inte för att jag jävlas, det bara blir så.

JES, jag är inte negativ till nyttotrafiken. Däremot finns det alltid utrymme för förbättring, och det gäller inte minst våra vägar. Försök förstå hur obehagligt det är att ha ett 60 ton fordon i röven, det är inte ett beteende du ska försvara eller bolla bort som att det är nån annans fel. Yrkestrafiken har största ansvaret, inte privatbilisterna. Kan vara jobbigt när privatbilister kör dåligt, men så är det bara. Sen menar jag fortfarande att tunga trafiken borde ha vinterdäck på vintern, inte sommardäck.

JES, glömde säga att jag har gps så jag vet exakt hastighet, kör aldrig under fartgräns och att jag inte bromsar i kurvor. Problemet blir då t.ex. när det är skyltat 80 och lastbilar vill köra lite fortare.

Alla vet vi ju att det är "farten som dödar" det har storebror förklarat för oss mindre bemedlade medborgare under lång tid. Vad är då effektivare än att sänka hastighetsbegränsningarna och sedan med tekniska hjälpmedel se till att farten hålls nere. Plåtpoliser är bara början, vänta bara, övervakning av varenda bil i realtid är tyvärr en våt dröm för alla fartsänkningsivrare som kan bli sann fortare än vi tror. Varför inte sänka farten till "noll" då borde ju inga olyckor kunna ske - i alla fall inte beroende på för hög hastighet:-)

Vadå jävlas med nyttotrafiken ? jag har inga problem med att ha 60 ton i röven 2 meter bakom som det skrivs här. Den som har problem måste ju vara yrkeschauffören som ligger just 2 meter bakom. De kan väl inte vara så att jag måste bryta mot hastighetsgränsen för att ( nyttotrafiken ) ska fram fortare ? Kör grejorna på järnväg där möjlighet finns. Va lungt de skulle bli på vägarna.

Varför inte minska vägunderhållet ytterligare? Med sämre vägunderhåll sjunker hastigheten mer än vid installation av fartkameror och försäljningen av 4-hjulsdrivna SUV ar ökar, men det fina i kråksången är att man tvingas åka tåg och flyg över medellånga och långa distanser. Har jag avslöjat en ohelig aliians mellan trafikmyndigheter och Miljöpartiet?

Bra skrivet JES!

Danmark höjde mycket riktigt hastigheterna till 130 km/h på c:a hälften av landets motorvägssträckor JES. Samtidigt byggde man om på- och avfarter och breddade sidoområden, införskaffade kraftigare räcken etc, dessutom skärpte man övervakningen. Följden blev att hastigheten sjönk något, från 121,4 till 116,7 km/h på de sträckor som fick behålla 110 km/h och i stort sett oförändrad (121,7 km/h) på de som fick 130 km/h. Därtill minskade man den andel som körde fortare än 140 km/h med nära 80 procent. Så det danska exemplet tycker jag är väl värt att beakta. Dock innbär det i realiteten en hastighetssänkning och inget annat vilket sällan framgår i debatten.
Anledningen till att man slipper spårbildning i Danmark är relaterat till att de inte tillåter dubbdäck. Att köra med alkohol i kroppen är heller inte att rekommendera rent säkerhetsmässigt. Redan vid 0,5 promille löper man dubbelt så stor risk för att bli inblandad i en dödsolycka. Alkohol enskilt är därför den faktor som är allra farligast i trafiken idag och är också kraftfullt överrepresenterad i olycksstatistiken. Så höjer vi toleransen kommer ännu fler att förolyckas i alkoholrelaterade olyckor vilket knappast lämnar utrymme för några hastighetsökningar. Var det inte vad JES ville? Tillåtas köra fortare? MVH AL

Frågan med högsta fart är intressant.
Ex om man vill minska restid mellan Stockholm och Göteborg. Ca 48 mil att köra. Många moderna bilar är gjorda för mycket höga farter, och allt fler fordon är såna. Idag är ju alla Volvo, Saab stabila i höga hastigheter och har kraftiga motorer som inte blir så farligt mycket törstigare i höga hastigheter.
Med en rejäl modern motorväg bör det inte vara några konstigheter att köra i alla fall 160 km/ i marschfart med såna bilar. Då skulle restiden mellan Stockholm och Göteborg bli tre timmar. Idag, speciellt via E20, blir det lätt dubbla tiden.
Annars kan man ju undra varför det säljs bilar som klarar 200 km/h, när man då i praktiken tvingas köra i max 100 km/h. Antingen är det nåt fel på vägarna/hastighetsgränserna eller på bilarna som säljs. Och dessa bilar uppmuntrar förstås till att folk "kör för fort". Så antingen högre hastigheter eller mer begränsade bilar.