Staten tjänar storkovan på fartsyndare

Har läst en "instruktionsbok" från bilens barndom. Där rekommenderas passagerna att hålla sej nyktra så de inte ramlar av i kurvor, föraren har ändock ratten att hålla sej i.
Folk dog i trafikolyckor på 30 talet då huvudvägen var som dagen kostig med gräs i mittfåran, då en bil passerade var tredje dag och ett eventuellt möte innebar att någon behövde backa in i en skogsglänta. Medelhastigheten låg väl kring de där 4km/h och som bäst på en välgrusat landsväg kunde man toppa 65 ... likförtvivlat hände fruktansvärda dödsolyckor.
Vill mena att jag läst gällande dagens döds-statistik att merparten, eller i varje fall en stor andel är singelolyckor med unga, berusade och obältade förare som kör av vägen natten mellan lördag och söndag ...
Nån mer som läst samma ??

A stop-sign before a T-junction at a crossing road. Free sight and empty road some hundred meters in both directions. Hence you do not stop completely and slowly drive onto the crossing road.
Reckless driving???
Same question for driving 120-130 on a 110 expressway???

AL, debatten handlar inte om dom som kör väldigt fort. Det handlar om merparten av bilisterna som lovligt byte och vilka hastighetsgränser vi har och varför. Hastighetsgränser t.ex. för säkerhet eller miljö? Tusenlappar i böter och ett aja baja från farbror staten, trots ganska små hastighetsöverträdelser och dessa blir då kallade fartdårar. Det handlar vad våra resurser i samhället används till, liksom vilka som man prioriterar att sätta dit. Ex då klarar sig MC förarna förbi dessa kameror, som kostar 1/2 miljoner i inköp, ytterligare i drift och underhåll. MC förare som sen omkommer i trafiken, och då väl ingår i nollvisionen, som ju då innebär ytterligare krav på bilisterna. På dig låter det gärna som vägarna ska betalas enbart av privatbilisterna, liksom att det är dom som är största boven. Nej, vägarna används också av tunga godstransporter, busstransporter, MC, hantverkare med skåpbil, taxi, post och paketleveranser etc etc.

Den skötsamma bilisten som numera också måste hålla koll på alla 10-hack. Det är 50-60-70-80-90-100-110-120 skyltar man passerar i tid och otid. Sen kommer en kamera och man undrar lite svettigt om man höll rätt hastighet. Vore det inte enklare om vägen tydligt i sig skvallrade om vilken hastighetsgräns det är?
Är det inte konstigt att det är samma hastighetsgräns när det är mörkt och halt med vinterdäck, som det är när det är torr barmark med god sikt och bra sommardäck?
Numera åker folk omkring med GPS som piper till när man närmar sig en fartkamera. Inte för att man nödvändigtvis har för avsikt att vara en "fartdåre", utan för man helt enkelt tycker det är jobbigt att hålla koll på alla fartgränser och kameror. Man vill ju koncentrera sig på trafiken och bilkörningen! Men istället ska man alltså ängsligt leta efter alla fartskyltar, för att vara en "fartdåre", då är man nåt skamligt som ska sättas dit hårt. Detta trots att trafiken alltid flyter precis enl fartgränsen. Man måste alltså som bilist ligga precis på pricken rätt, annars blir folk bakom galna över snigeln som blockerar vägen. Inte minst då tung trafik som alltid då lägger sig i röven på folk med 20 ton ekipage, och det är riktigt obehagligt, inte minst om man har en liten miljövänlig småbil.

Leifer .. en redig lastbil väger 60 ton ... och gubben bakom ratten längst där fram .. blir mäkta irriterad om du med en ... vad fan för miljöbil du än kör ... hindrar honom i hans arbete.
Lovar dej att du enkelt kan öka avståndet till en bakomvarande 60-tonnare som ligger i arselet på dej ... högerpedalen är ett tips ... eller en p-ficka några sekunder .., tja då får du kanske även ett "tuuut" och ett blink som tack för hjälpen ..

JES, jag körde en mindre väg genom Karlsborg i för ett par veckor sedan, det visade sig vara en "motorväg" för lastbilar. Sällan sett så mycket tung trafik. Du kan prata om att man ska flytta på sig, men trots allt är det lastbilen som ligger bakom ska kunna stanna i tid. Alla fattar att om det är några meters lucka så går det inte. 3 sekunders regeln gäller tydligen inte yrkeschaffisar. Jag tyckte det var så obehagligt att jag gasade på lite och körde om framförvarande bil. Sen såg jag i backspegeln hur långtradaren la sig i röven på den bilen. Säkert en härlig upplevelse. Tydligen hade dessa lastbilar kommit på att dom kunde spara några mil på nåt sätt genom att köra genom lilla samhället karlsborg. Man kan undra om inte större vägar är tänkta för sån godstrafik.

Jes, 60 ton, ja det stämmer nog, det var idel mycket stora lastbilar, största modellen. En hel del hade timmer (på både lastbil och släpp). Jo jag ligger sällan eller aldrig under gällande hastighetsgräns. Är smidig i trafiken. Dock är jag privatbilist, utbildad professionell som yrkesutövar med 60 ton, är den som ska vara den klokare i detta sammanhang. Du kan inte kräva samma av bilister. Då får du i såna fall börja separera vägarna för yrkestrafik å ena sidan, och privatbilister å andra sidan. Tänk också på att trots 60 ton, så måste lastbilen kunna stanna i tid, och där är en lätt personbil överlägsen, trots en sämre förare. Då duger det inte att ligga i röven på folk, oavsett anledning. Sen må vara att transportföretagen har för snäva körtider, men ytterst är föraren ansvarig.

Det är korrekt JES att syftet med vägarna är att vi skall kunna transportera oss och detta någorlunda effektivt. Restiden är därför en av huvud(plus)posterna i en samhällsekonomisk kalkyl. På minuskontot återfinns i sin tur olyckor, utsläpp, intrång i när och kulturmiljöer, fordons- och vägslitage och eventuell trängsel. Som du ser kan vi alltså hitta en hastighet där den genomsnittliga tidsvinsten går på ett ut med de ökande kostnaderna för ovan nämnda poster. En nationalekonom brukar kalla detta för optimumpunkten. I dag ligger en rad hastigheter i vårt trafiksystem högre än denna punkt, både på motor- som på landsvägarna. Tidsvinsterna är alltså lägre än merkostnaderna - vilket gör oss alla fattigare. Så högre hastighet behöver inte betyda ökad samhällsnytta om inte trafikmiljön är anpassad efter de högre energinivåerna. Detta gäller även JES eget exempel med 200 eller till och med 140 km/h på motorväg, det kostar mer än vad det smakar. MVH AL

AL, syftet med vägarna är också att transportera gods m.m. Inte bara "oss själva". Och även privatbilister har gods som kan vara svår att transportera på annat sätt. Och ett alternativ vore förstås att anlita en transportfirma som... just det, transporterar godset på våra vägar. Tycker du ofta låter som du bara pratar om privatbilister, vore bra om du kunde vara tydligare på den punkten. Ex att du då menar att godstransporterna borde betala mycket högre skatt. Så jag antar att du är för ett införande av kilometerskatt, nåt som vänsterblocket vill. Jag undrar också vilket parti jag ska rösta på enl dig, som är för en rejäl utbyggnad och upprustning av vårt vägnät, som du skrev i ett tidigare inlägg.
Mvh

Tänk om alla dessa miljoner som dras in med hjälp av fartkameror kunde gå oavkortat till att höja säkerheten på landets vägar så att dessa hemska olyckor som har skett i sommar hade kunnat undvikas. Då tycker jag att det hänger ihop på ett bra sätt.