NTF och Naturskyddsföreningen har genomfört regelbundna mätningar – senast i september och oktober – på 37 statliga vägar som fick sänkt hastighet hösten 2009.
Resultatet visar att medelhastigheten reducerats med 7 km/tim jämfört med nivån innan sänkningen, det motsvarar en minskning av koldioxidutsläpp på 18 procent.
– Klimatfrågan är så akut att utsläppen måste minska snabbare än vi tidigare trott och en sänkning av hastigheten med 10 km/tim är ett mycket kostnadseffektivt sätt eftersom motorerna förbränner bränslet effektivast vid cirka 70 km/tim, säger Nils-Petter Gregersen, trafiksäkerhetschef på NTF.
Förutom kapade utsläpp har antalet döda minskat på alla undersökta vägar utom länsväg 321 i Jämtlands län, där dödssiffran ökat marginellt.
– Med en hastighetsminskning på 7 km/tim vet vi att antalet dödade minskar med över en fjärdedel och de svårt skadade med drygt en femtedel. Det är viktiga underlag för beslutsfattare, säger Nils-Petter Gregersen.
Diskutera: Vad tycker du om hastighetsomläggningen 2009?
Relaterade dokument
Om två hjul råkar hamna utanför vägbanan gäller det att undvika sladd.
– Mitt råd är att försöka behålla lugnet, hålla bilen rak och inte göra några kraftiga rörelser. Sänk farten kontrollerat och styr lugnt upp på vägen, säger Nils Svärd, Vi Bilägares däckexpert.
Kruxet är att hjulen som åkt av har sämre grepp.
– I och med att två hjul rullar på löst underlag riskerar man att få sladd vid en kraftig manöver. Om man hastigt styr upp på vägen hamnar tyngden på de yttre hjulen som har sämst fäste. Man överskrider helt enkelt greppnivån och tappar kontrollen över färden, säger Nils Svärd och fortsätter:
– Dessutom finns det förmodligen en asfaltskant och det är väldigt lätt att slå sönder fälg och däck om man styr tillbaka i hög hastighet.
Släppa gasen bör man göra omedelbart men samtidigt vara försiktig med bromsen.
– Eftersom hjulen har olika friktion mot underlaget ska man inte tvärnita, det kan resultera i en sladd. Sänk i stället farten på ett kontrollerat sätt, säger Nils Svärd.
Om hela bilen åker av vägen gäller samma principer.
– Försök inte styra upp på vägen förrän bilen kommit ned i låg hastighet. Det går inte att köra i hög fart på till exempel gräs och hoppas att det finns styrfäste. Det kan leda till att man tappar kontrollen och orsakar en större olycka.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Rolig bilkörning betyder inte hög fart, framförallt inte på motorväg.
Och omkörningar är mer läskigt än njutbart.
Sänk från 120 till 110 igen, det kan rädda liv och sänker utsläppen och pensionärerna hinner göra säkra omkörningar om trafiken är något lugnare.
De som körde 120 förut kör 130 nu!
De som körde i 130 förut kör i 130 nu med, de som körde i 110 förut kör 120. Mindre skillnad.
Liv sparas? Haha!?
Och nu kommer jag få skit för det här, men vågar våra kära pensionärer inte köra om i 120 men i 110 så ska de nog fan stanna hemma. Folk som är rädda i trafiken är farligare än de som kör lite för fort. Åk Swebus istället.
Kör du i 120 kommer du om en lastbil etc snabbare och "säkrare" än om du kör i 110. Vad nu säkerheten har med att köra om på en motorväg att göra. Det är ju inte så att du har mötande trafik direkt. Om inte nån av de fina gamla pensionärerna irrar ut på fel uppfart förstås.
Sen vill jag gärna veta vad rolig bilkörning är om det inte är att pressa bilen lite? Är det att köra 80 på 90-väg och slicka mittlinjen? Vill också gärna höra den eventuella skillnaden mellan vardagsbilskörning och rolig bilkörning. Dvs att man har roligt av att köra bilen, inte att man har roligt för att man ska på julbord eller Legoland.
För övrigt hoppas jag inte att de fått stora forskningsanslag för att bevisa att lägre hastighet ger lägre utsläpp.. Ge mig ca 5 miljoner så ska jag nog under en tvårig utvärderingstid kunna avgöra att svart är mörkare än vit, att en fotboll är större än en golfboll samt att en kubikmeter vatten är tyngre än en kubikmeter bomull.
Klockrent Roger!
Är man rädd bakom ratten har man ingenting bakom ratten att göra. Själv har jag alltid haft den inställningen att jag kör aktivt vilket bland annat t ex innebär lite högre hastigheter än den påbjudna när omständigheterna medger det. Det har också inneburit 25 helt olycksfria år.
Jag kör bil, jag åker inte bara med bakom ratten. Ibland har jag till och med roligt. Trafiktomma kurviga norrlandsvägar framför jag ofta i 20, 30, 40 kanske 50 km/h över lagstadgad hastighet vilket då tydligen gör mig till en större trafikfara än alla dessa usla, okunniga, ouppmärksamma förare som såsar fram i 10 km/h under lagstadgad hastighet och tror de är vägens riddare. Samma puckon som i Rogers exempel inte gasar på under omkörning ens och låter fler hinna om det långsammare fordonet på samma omkörningssträcka.
Rålle är en fin kille ;)
Nej men ja så är det typ. Vad är det som gör att man måste göra kraftiga inbromsningar på motorvägen? Det är folk som ger sig ut i omkörningsfältet och åker prick 110 km/h. Det tar två kilometer för dom att komma förbi några långtradare. Är det folk som tänkt sig köra om för att sen åka av så är det i dessa fall de måste tränga sig in mellan långtradare etc för att inte bli fast i omkörningsfilen, medans Gerda och Klas-Berit masar sig förbi.
Något som är ÄNNU farligare är dessa muppar som kör om en 80-lastbil i prick 90.
Enklaste och säkraste sättet att köra om någon på landsväg (om vi förutsätter att vägen är is/snöfri förstås) är i princip ful sula, så man ligger i mötande fält så kort tid som möjligt, om vi utgår ifrån att det inte är en väg med enorm fri sikt, utan att det finns någon kurva eller krön längre fram där det finns en risk. Är ju rätt sällan man har dessa enorma raksträckor som man ser hur långt som helst på. Kör man om snabbt så kan man dessutom, om det är blött ute, få lite extra tid/sträcka i omkörningsfältet,så man inte sprejar ner den omkörda bilen med vatten mer än nödvändigt.
Nu får man ju gärna använda huvudet. Men att sitta och fesköra gör precis lika mycket skada för trafiksituationen som att köra för fort, om inte värr.
Kör man långsamt så måste varje bil som kommer ifatt bromsa upp och hitta ett sätt att köra om. Varje omkörning är ett ganska stort riskmoment. Kör man för fort så påverkar man inte någon annan nämnvärt. Allt har ju sin gräns förstås. Det jag vill få fram att antalet potentiella olyckor man riskerar är långt mycket färr när man kör lite lagom för fort än om man ligger o luskör i 80 på 90-väg. Om man sen får 10 meter kortare bromssträcka i teorin känns rätt tröstlöst när man förorsakar en massa omkörningar.
Och nej jultomten, 100 är inte mycket roligare än 90, mer än att känslan av att man faktiskt kommer frammåt är större. Men det här beror mycket på vilken bil man sitter i. Vissa bilar döljer hastighet väldigt bra, andra inte. Caddyn jag kör i jobbet får 50 att känna som 70 inne i stan stundtals tex.
Sen handlar det en del om hur motorn/växellådan är med. Vissa bilar är helt enkelt väldigt luriga att köra i 90 med. Sitter jag bara o.. "kör" i Mazdan, utan att titta på hastighetsmätaren något nämnvärt, så blir vanlig landsvägsfart runt 100. Om man bara lägger sig på ett naturligt varvtal på högsta växeln där motorn lägger sig av sig själv nästan. Vilket betyder att man i 80-90 måste sitta och passa hastigheten hela tiden.
Lagom hastighet på de flesta 90-vägarna idag är 100-110. Det är dock lurigt när det är mycket trafik och många ska svänga av på avtagsvägar etc. Så i praktiken kan man inte ha skyltat 110 där, det förstår jag med. På motorvägen är det enda rätta 120, och det är praktiskt möjligt utan några som helst problem. Visst - vissa kommer köra snabbare. Men de allra flesta bilar blir väl bullriga över den hastigheten, höga varvtal etc. Så man kör ogärna snabbare än så ändå. Att bara ha 20km/h skillnad mellan en halvfarlig landsväg och en dubbelfilig motorväg, det bästa vårt land kan erbjuda i körunderlag, är bara patetiskt.
Roger
du uppmanar folk att bryta mot hastighetsbegränsningen för att köra om så fort som möjligt. Är inte det uppvigling?
Är du en av dem som måste köra om alla du ser?
Nej jag kör inte om alla jag ser, bara de som kör långsammare.
Du kör aldrig snabbare än vad som står på skylten, ens när du kör om? Då min käre tomte är du farligare än mig.
Roger jag kör väldigt sällan om någon. Om jag kommer ifatt en på 90 väg som kör lite saktare än 90 så är det ingen idé att köra om för jag har aldrig bråttom när jag kör bil. Att köra i 80-90 är ok och ingen anledning till att flå om så fort man kan. Om dom kör i 70 på 90 väg kör jag om men då går det ju ganska fort om eftersom 70 på 90 väg är ganska slött och i 90 då kommer man om fort nog.
Skillnaden där då. Jag har ofta tider att passa och en lista på grejer som ska göras. Och jag får kramp av att ligga bakom nån som kör för sakta. Sällan kan de hålla hastigheten heller utan det pendlas friskt mellan 70 och 90 med 80 som nåt slags medel.
Om du är på väg att missa tider du har att passa så kör du iväg försent.
Visst har jag kanske kommit iväg försent någon gång till jobb eller annat men vad gör det om jag kommer 5-10 minuter försent? Ingen är oumbärlig i sitt jobb. Det är ju bara att stanna på jobbet de 10 minuterna extra på kvällen.
Om man tror att ingen annan i hela världen kan göra ens jobb är man ute på verkligt hal is.
Har anmält dig för signaturstöld och bett ViB kolla ditt medlemsdatum.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.