NTF och Naturskyddsföreningen har genomfört regelbundna mätningar – senast i september och oktober – på 37 statliga vägar som fick sänkt hastighet hösten 2009.
Resultatet visar att medelhastigheten reducerats med 7 km/tim jämfört med nivån innan sänkningen, det motsvarar en minskning av koldioxidutsläpp på 18 procent.
– Klimatfrågan är så akut att utsläppen måste minska snabbare än vi tidigare trott och en sänkning av hastigheten med 10 km/tim är ett mycket kostnadseffektivt sätt eftersom motorerna förbränner bränslet effektivast vid cirka 70 km/tim, säger Nils-Petter Gregersen, trafiksäkerhetschef på NTF.
Förutom kapade utsläpp har antalet döda minskat på alla undersökta vägar utom länsväg 321 i Jämtlands län, där dödssiffran ökat marginellt.
– Med en hastighetsminskning på 7 km/tim vet vi att antalet dödade minskar med över en fjärdedel och de svårt skadade med drygt en femtedel. Det är viktiga underlag för beslutsfattare, säger Nils-Petter Gregersen.
Diskutera: Vad tycker du om hastighetsomläggningen 2009?
Relaterade dokument
Om två hjul råkar hamna utanför vägbanan gäller det att undvika sladd.
– Mitt råd är att försöka behålla lugnet, hålla bilen rak och inte göra några kraftiga rörelser. Sänk farten kontrollerat och styr lugnt upp på vägen, säger Nils Svärd, Vi Bilägares däckexpert.
Kruxet är att hjulen som åkt av har sämre grepp.
– I och med att två hjul rullar på löst underlag riskerar man att få sladd vid en kraftig manöver. Om man hastigt styr upp på vägen hamnar tyngden på de yttre hjulen som har sämst fäste. Man överskrider helt enkelt greppnivån och tappar kontrollen över färden, säger Nils Svärd och fortsätter:
– Dessutom finns det förmodligen en asfaltskant och det är väldigt lätt att slå sönder fälg och däck om man styr tillbaka i hög hastighet.
Släppa gasen bör man göra omedelbart men samtidigt vara försiktig med bromsen.
– Eftersom hjulen har olika friktion mot underlaget ska man inte tvärnita, det kan resultera i en sladd. Sänk i stället farten på ett kontrollerat sätt, säger Nils Svärd.
Om hela bilen åker av vägen gäller samma principer.
– Försök inte styra upp på vägen förrän bilen kommit ned i låg hastighet. Det går inte att köra i hög fart på till exempel gräs och hoppas att det finns styrfäste. Det kan leda till att man tappar kontrollen och orsakar en större olycka.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Roger
"Om man inte får någon form av frihetskänsla eller känsla av harmoni när man åker bil, då kan man lika gärna åka buss."
Detta är jag den första att hålla med om, men för mig har det inte med hastighet att göra utan just att kunna ta sig dit man vill, när man vill.
Ja Roger ibland så blir man förvånad :) Att japsar och fransoser kommer överens så finns det nog en gud..haha.
Pär personpåhoppar, påstår att bilkörningen blir förstörd om man kör som folk osv.
Och så kallar han blandannat Jultomten för typ troll.
Undrar vem som försöker reta upp folk om inte Pär?
Varför förstöra stämningen på sidan?
Intressant att se hur myndigheterna styr sina svar genom att ställa ledande frågor:
"Är det är bra att hastighetsgränsen sänks på de farligaste vägarna?"
Klart som f-n att folk svarar ja.
Sen är det ju en annan fråga om hur dessa vägar definieras....
Ja inte blir det bättre om man höjer hastigheten på farliga trafikintensiva vägar. Det är nog alla överens om.
Tomten:
Det var det väl aldrig fråga om, snarare är det en fråga om hur de definierar en farlig väg, hur de sänker hastigheten på breda raka vägar, blippar upp och ner i 10-km-steg som gör trafiken ryckig och ökar utsläppen, och sedan har mage att påstå att folk har förståelse för det hela...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.