Opel, Peugeot och Citroën går ihop

OpelTobbe: Nu gäller det att spara på alla sätt och vis, då Europa går under ekonomiskt. Inget att undra över men väldigt misslyckad marknadsföring, det är sant. Får se hur många fabriker stängs och vilka bilmärken finns kvar efter att ekonomin ännu rasar? Tror ingen kan känna sej säker, inte ens VW och Toyota.

Det här är en otroligt korkad ide och skulle jag ha köpt en ny bil idag så skulle jag inte ha gjort samma val.
Tydligen räckte det inte med att chockhöja servicepriserna b.l.a genom att sänka intervallerna till en nivå som är så löjlig att inte ens de egna mekanikerna kan stå bakom dumheterna,..utan nu kom detta också som ett brev på Posten.....

Hur i h..vete tänkte man?

För mig signalerar detta endast att man inte tror på sina egna ord om hur hög kvalite märket har uppnått de senaste åren.
Varför ta bort en garanti om man trodde på sin produkt när man nu har facit på hand om en lyckad merförsäljning?

Nä,..det finns inte fler ord för min besvikelse men Peugeot lär få jobba för att få tillbaka min tillit.

Serviceintervallerna är ju för långa för många märken. Man borde istället fråga sej vad dom andra håller på med? Köper ingen begagnad bil som servats med long-life eller dylikt för bilarna mår med 100% inte bra av sånt trams i den Nordiska klimaten vi har här. Förstår bra att sådana märken har bara 2-års garanti. ;)

Mistro, äger du en ny Peugeot? Inte kan dom minska på garantitiden efter dom sålt den åt dej inte.

Precis som Mistro uttrycker det så undrar man om tillverkarna ens själva tror på sin kvalitet när dom sänker garantitiderna. Att skylla på att det är hårda tider funkar tyvärr inte, tvärtom signalerar det girighet snarare. Har aldrig tidigare hört talats om ett bilmärke som sänker sin garantitid, snarare förlänger just för att överleva i dessa hårda tider. En bil med lång garantitid lockar fler, för en bil är en stor investering där så lite som möjligt ska gå fel.

Bensinare ska ha serviceintervall på 1500 mil och diesel på 3000 mil, lägre än så så betvivlar jag att bilen är välbyggd. (Dieselns längre miltal är bland annat på grund av lägre varvtal, avsaknad av tändsystem o.s.v för dom som kommer med mothugg där)

OpelTobbe: Fel, dessa mindre dieslar (1.6 och mindre) kräver en kortare serviceintervall (åtminstone för oljebyte). Tror du faktiskt garantitiden hjälper då folk inte endå köper bilar och inte tycks en längre garantitid alltid hjälpa för att öka försäljningen? Det är ju Peugeot Sverige som har "tabbat sej" med garantin och tror det är ekonomin för importören som är boven i dramat (går väldigt dåligt?)?. Skall bli intressant att se om PSA & Co klarar sej över krisen i Europa.

Biltillverkarnas tro på kvalitet och garantitid har inget gemensamt. Bäst för biltillverkarna är ju kortaste möjliga garantitid och tex. VW säljer ju som smör fastän deras kvalitet har nu också bevisligen varit sämst i Europa på det viktigaste delarna i bilen (TSI & DSG & CR-diesel). Franska bilar kommer inte att öka förren dom lär sej prata engelska utan en accent som låter som personen i fråga skulle vara en idiot. Fördomarna mot fransmännen kommer aldrig att försvinna fastän dom skulle göra 100% felfria och underhållsfria bilar, så tror jag. Tex. tyska däremot kommer att sälja som smör nu och för alltid och det har inte heller någonting att göra med bra kvalitet, det är bara så vi människor fungerrar rent psykologiskt. Hela krisen i Europa är ju fast på psykologin, skulle alla igen börja köpa, istället för att spara, skulle krisen vara förbi. Ett helsikes jobb för politikerna att få människor att igen tro på en ekonomisk tillväxt.

Vi köpte 6 bilar i Mars så de har den längre garantin och den kommer ju att vara kvar om vi inte bojkottar verkstaden så klart.
De får gärna sänka serviceintervallen ifrån 2000 till 1500 mil för mig men problemet är prishöjningen på service som är sanslös.

Allt är fiffigt dolt i fakturan så att det verkar överkomligt men det är det INTE.
Att byta bromsvätska eller Dieselfilter efter 1 år och 3000 mil är ....sådär!

Fick ingen bra start och gör man inget åt garantin ( med tanke på att en av bilarna redan faller i bitar ) så blir det inte fler bilar ifrån denna tillverkare.

Bromsvätskan byter man vart annat år, inte varje år, och det ska man absolut inte fuska med (bromsarna håller längre). Vilken bil hade ni problem med och med vad? Det är ju sant att serviceställena kan vara det sämsta med bilägandet och där finns det variation fastän man skulle ha samma processer på alla ställen för bra servicekillar och tjerer växer inte på träd.

På andra bilar har bromsvätskan byts vid 6000 mil som jag har ägt.
Vad jag vet så kan man kolla om oljan är bra och inte på automatik byta den efter ett visst miltal eller årtal.
En 308 SW eHdi har nu fått fel på ESP vilket skall åtgjärdas på Onsdag (förhoppningsvis),.liksom ett skrammel då man öppnar/stänger bakluckan. (verkar som om något är löst)
När ESP inte fungerar så kan det även b.l.a slå ut Start/stopp och farthållaren vilket då även är fallet på vår.
Detta är fel som är uppenbara men det värsta upptäckte vi när det blev kallt häromdagen då bilen inte gick att få i backväxeln.
Den är även ofta bråkig med att få in ettan.

Detta är ett fel som vi tidigare har haft på en C3:a men vi fick aldrig något svar på vad det kunde vara.
När det var kallt typ -5 och lägre så gick bilen inte att få ur eller i ettans växel (eller någon annan växel men normalt startar man ju i ettan)
Skillnaden var bara här att växelspaken satt stenhårt fast och gick inte att rubba. ( som om den bokstavligen var just fastfrusen )
När bilen stått på tomgång i kanske 15min så fungerade den igen.

En 308 eHdi hade fel på Start/stopp systemet vid leverans och
detta skötte verkstaden inte bra utan drog ut på tiden genom att hävda att det var helt ok att funktionen inte fungerade ibland då bilen själv valde hur och när den skulle stanna,..problemet var bara att den aldrig fungerade.
Felet visade sig bestå i en felkalibrerad automatlåda.
Hyrbilen fick vi betala för själv!! = usel kundvård.

Verkstaden är som sagt viktig och nu har jag hittat en annan som förhoppningsvis är bättre.

Vi har även 3 st 107:or och erfarenheterna utav de är att de håller mycket bra.
Den tidigare C1:an rullade helt utan fel under 4 år så jag räknar med att de nuvarande är lika bra.

På tre tidigare C3:or ( -08:0r ) var det få fel över totalt 22000 mil men på en av bilarna rasade Ac-pumpen två gånger varpå den ena gången var efter garantitiden. ( typ efter 26 mån )
Detta fel blev aldrig rep.

Fördelen med att ha flera bilar i familjen utav samma märke är att man märker om vissa fel är återkommande eller inte.
Ett fel är inget fel men om felen ständigt återkommer och verkstaden inte tar ansvar så byter man ju bara märke då det blir dax. :)

2Tronic kräver att man har strömmen på för att fungera så om du glömmer spaken i fel position (växeln i) när du stannar måste du först koppla i strömmen för att få det åtgärdat. På den punkten skiljer 2Tronic sej från en sk. vanlig automat, nåt man bara måste inse och leva med eller så köper man en traditionell automat nästa gång. Vet att till 508:an finns det en uppdatering, ifall man har en av dom första bilarna. 2Tronic har varit väldigt driftsäker i jämförelse mot konkurrenternas "finare" lösningar men så klart finns det problem med dessa också. Är av samma åsikt att servicestället *måste* ge ut en hyrbil ifall garantin är i kraft (ingår det faktiskt inte?). Kontakta Peugeot Sverige ifall du får problem med nåt serviceställe?

Bakluckan på SW:n är ju tung så man behöver inte slänga den fast, räcker med 10-15 cm för att få den att stängas. Bromsljusets lucka kan vara dåligt fast (den sitter väldigt hårt fast när den är fast) men det vore väldigt konstigt om det är en ny bil så jag låter servicekillarna fixa det själva. ;)

Hallå! Det är en ekonomisk kris som pågår i Europa och slår speciellt hårt just mot PSA som levt på småbilsmarknaden i de mest drabbade länderna! Vakna! :)
Försöker politikerna i Frankrike/Tyskland att skydda arbetsplatserna för länge så går det enligt mej helt åt pipan! Nu måste fabriker läggas ner och det fort för bilar säljer inte (förutom dyrare bilar ("premium") som inte slås av kriser på samma sätt).