Opel, Peugeot och Citroën går ihop

Opel gör körglada, numer ganska roliga bilar med ett generellt bra rostskydd.
Citroën gör bekväma bilar med personlighet.
Och Peugeot hamnar någonstans mittimellan.

Vilka som vinner mest på samarbetet är svårt att säga.

Konkurenterna vinner. Utbudet av bilmodeller minskar och då får konkurenterna procentuellt större utbud.

PSA-gruppen har de bästa motorerna, exempelvis nya 3-cylindriga motorn som idag finns i Peugeot 208 och Citroën C3, och de världskända dieslarna som används av flera tillverkare. Peugeot tillverkar sina egna stötdämpare (vilket de är ensamma om bland världens biltillverkare) och det vore ju en miss om denna teknologi spreds till Opel anser jag.

Rubriken är lite missvisande, när jag såg den uppfattade jag det som att de går ihop som företag. Men det gör de ju inte. De "går ihop" om fyra projekt samt en gemensam inköpsorganisation. Det var ett mindre "ihopgående" än jag läste in i rubriken och det var ju glädjande.

Opel är det företag som ligger värst till. Citroën lanserar snart en ny C4 Picasso med återigen ett nytt och spännande formspråk, det är en oerhört viktig lansering då Picasso-serien tillhör bästsäljarna i Europa inom sitt segment. Opel har exempelvis lyckats betydligt sämre med sina försök...

När det gäller "liten flexbil" så antar jag detta då innebär efterföljaren till dagens Opel Meriva och C3 Picasso? Merivan har ju inte lyckats färglägga marknaden precis, själv tycker jag den är ful och med en extremt oestetisk inredning som har så många knappar det bara är förvirrande. Värsta jag sett i knapp-hysteri - hela mittkonsolen full som ett avlångt tangentbord.

Mellanklassbil... ja, talar vi om efterföljaren till Opel Insignia, Citroën C5 och Peugeot 508 eller talar vi om Astra, C4 och 308:an? Nya 308:an väntas hösten 2013...

Ekonoimiskt vinner nog alla på detta, det är väl poängen, men några Citroen-konstigheter vill jag helst inte ha i min Opel...

Lars58, definiera Citroën-konstigheter, tack.
Det fanns en tid då Citroën minst sagt var egensinniga, men knappast, nu va?

Mardrömmen är väl om de låter Opel lackera, Peugeot bestämma design och Citroen kvalien......:)

Hi hI Håller med Simon no1

Det är väl inte konstigare med det samarbetet än mellan märkena i VW-koncernen: Audi, VW, Seat, Skoda. Den koncernen lever ju i all välmåga. Synergieffekterna i den här fusionen lär ju bli påtagliga. Kan sedan resp märke bara behålla sin särart så kommer detta att bli bra!

Själv kan jag enkelt definiera Citroën kvalitet. Svärfar löste ut en ny C5 år 2006 och det var nog den största mardrömmen jag stött på i fordonsväg. Efter att ägt bilen i ca 1.5 år tog det ett bra tag innan datorn rabblat upp alla fel som bilen för tillfället hade: Airbag förarsäte ur funktion, Airbag passagerare ur funktion, Sätesbälte sensor förare ur funktion, Tryckstyrenhet gashydraulik ur funktion...

Man kan inte dömma ett märke enbart för en enda måndagsbil, många premiummärken har levererat fruktansvärda bilar som är som byggda för att jävlas. Men när en familj löser ut 3 st i stort sett nya Citroën bilar som man inte ens vet om man kommer fram eller inte, då anser jag att fabriken har kvalitetsproblem av större rang.

Om Citroën får stå för designen, Opel för drivlinorna och Peugeot.. Ja dom vet jag inte vad dom ska tillföra i det här sammanhanget men har av ryktesvägen hört att deras dieslar går fint.