Nya Saab 9-5 – stort bildspel

Javisst PG, där är vi helt överens.
Det bästa för Saab vore naturligtvis ett samarbete med Opel/Vauxhall och helt utan amerikanskt styre.
En Saabifierad Astra i nischutförande skulle säkert gå lika bra som Audis A3 av Golfen.
Men du har nog delvis fel när det gäller nya 9-5, jag tror inte att man tänker på Europa i första hand när det gäller avsättning utan mer på US och Ryssland, kanske även Kina.
Och Ivar S, vi försöker inte bekämpa varandra, vi är inte alltid överens men ofta har vi samma åsikter och hur skulle det se ut om alla tyckte lika?
Då hade gamle Henry Ford fått rätt, det fanns ingen anledning till utbyte av T-Forden, det var den perfekta bilen, bättre gick inte att erhålla.
Så höll det på att gå åt pipan också!

Jag tror att SAABNISSE träffade problemet med den nya 9-5 utan att veta om det.
Marknaden!
Var någon stans säljer man bilar, jo i Europa.
I USA skall det vara inhemska bilar och Kina satsar på egna närken. Öst med Ryssland ser inte så bra ut.
Skall SAAB överleva måste de få igång försäljningen och tyvärr är inte detta rätt bil i rätt tid.

Jo Krister, det här är precis rätt bil för USA, Ryssland och Kina.
Det som de vill ha österut är lyxbilar och bilar som bryter av från de egna bilarna.
Kina är en enorm marknad där alla europeiska premiumbilstillverkare är eller vill bli etablerade.
Samma sak gäller Ryssland.
I USA är det här inte någon speciellt stor bil, den hamnar närmast i klassen compact car och den kan säkert hitta en kundkrets. Det finns alltid de som vill ha något annorlunda.
Att Saab skulle ge sig in i getingboet i Golfklassen som vissa föreslår skulle ju kunnat vara möjligt om samarbetet med Opel fortsatt, men är ju fullkomligt omöjligt om Saab skulle utveckla en egen.
Det fungerade på 1940-talet då 92-an konstruerades men idag skulle det bli orimligt dyrt.

Visst är Golfklassen ett getingbo, Men det jag medade var inte att Saab skulle ge sig in i den matchan. Men för att rädda arbetstillfällen i Sverige, skulle det väl inte vara så dumt att även Opel tillverkades i Trollhättan, åtminstone till att börja med. När sedan skutan går runt, kanske en ny liten Saab kan bli verklighet:

PG du jobbar på SAAB eller?
Det måste ju vara så eftersom du vet mer än vad de flesta jag känner eller pratat med som arbetar på saab.
Vag gäller design så är det som baken, delad, jag gillar den skarpt och den ser fantastiskt bra ut enligt mig i verkligheten. Insignian är en otroligt fin bil, men vad får dig att tro att man ska passa sig för att köpa en ny saab9-5 men inte en ny insignia. Saaben har testats parallellt med att insignian sålts. Saker som inte varit riktigt bra som åtgärdats på insignian bakom lyckta dörrar är direkt ändrat på saaben i de fall samma delar delas mellan bilarna, vilket är otorligt mkt.
Stolarna är inte samma så knip om sånt du inte vet något om, eller tillverkas stolarna av AutoLiv i Trollhättan till insignian? Så bra i så fall för då har de nyanställt minst 100 personer där.
Vad gäller motorerna så är du även där ute och cyklar rejält, saab har av GM haft huvudansvar för den motorutvecklingen, att sedan mkt tetats på opels testlabb är en sak, men inte så lite tester har gjorts i lilla svenska trollhättan heller. Att opeel inte får del av saabteknik och framförallt etanoldrift är ju en sanning med modifikation. Det är något som är enkom utvecklat i trollhättan, och priset har väll varit för högt för att Opel ska vilja satsa på etanol i lila sverige, när man till större del kör dieslar i tyskland. Så vad beträffar motorerna är du ute o cyklar rejält.
De första nya 900 hade problem med massor av hjulupphängning och där slitage i gummidetaljer som sedan gjordes om till kraftigare. därefter kom 93 som inte alls delade samma delar i hupuupphängningen som med vectran. nya 93 delade återigen mer delar med vectra i hjulupphängningen men nu var det opel som fick mer slitage, vad kan det bero på tror du? Ja du vill ju påstå att bilprovningen är klockren och du är säkert yberproffset på BP. Att man inte upptäcker felaktiga vinklar, slitage på däck osv på BP, beror på att det inte går att upptäcka där, de mäster som sagt inte inställningen. Man kollar om det är glapp inte om gummibusnningarna är slappare än nytt. det är först när det blir väldigt mkt slappt som man ser på BP om det är fel, men då är felet redan åtgärdat på verkstaden av Opel. De flesta ställen i landet är gamla opelåterförsäljare och borde ju vurma mer om opel, vilket är min erfarenhet, saab har fått stå i skymundan på många ställen bland de gamla opelhandlarna.
Du har återigen fel och du strider i ditt eget resonemang vad gäller delar och fakta.
den modell som hade medstryning i bak på 9-3 var ju en av de senaste alltså den nya 9-3, så snacka om att veta rätt när du pres rätt fakta.
du påstår att opel missgynnas av gm-sverige för att saab subventioneras här, jaha hur har då opel lyckats öka med 40% som du säger??? och om de nu ökat så mkt så borde ju de varit presenterade som de stora vinnarna i Europa på bilmarknaden, endast 3 märken har ökat sin försäljning senaste året. Volvo, WV-group och Toyota. Så sluta fylledravla för det är det det mest verkar som.
2dm lägre, jaa kanske den sitter lägre, men du ska inte istta o glo på infotainmentpanelen när du kör, du ska ha ögonen på trafiken. Kan du inte hantera bilens reglage utan att släppa blicken från trafiken så ska du inte enligt mig köra bil. Nackdelen kan dock vara om du vill slänga ett öga på kartor, men då borde man stanna o inte sitta o glo på en panel som visar vägen. Då hjälper det inte att panelen sitter högre på insignian om den nu verkligen gör det, har du mätt? har du sett den i verkligheten? skulle inte tro det PG.
Fronten kommer av de nyare kraven på skydd mot fotgängare, saab har tagit ett steg längre där enligt info jag fick på saab i trollhättan redan för ett år sedan.
rampen mellan bakljusen är inget nytt ens för saab, 9000 CS hade ramp dock inte med diodlyse, utan som reflexramp med backljus och dimljus.
Jag själv tyckte mkt om bilderna på insignian och den linjen på dörrsidan såg grymt läcker ut på bilderna, =

Det verkar vara fler som skriver från sandlådan.
Jag tror att den här bilen kommer att sälja på många viktiga marknader, men jag tycker det är synd att samarbetet med Opel inte fick fortsätta, de har ju många modeller som till en relativt låg kostnad skulle kunna bli individuella särpräglade Saabmodeller.

Jag vet minsann mer än du! Och framförallt så vet jag att du inte vet det du tror att du vet. I vart fall så har du fel. Den enda som har rätt är jag, för det är bara jag som kan ha rätt! Jag är direktuppkopplad till mitt favoritbilmärkes intranät och känner till och med till mer än de själva gör - det du!
Om det skulle varit något fel på en bussning hos mitt bilmärke, så beror det sannolikt på att det utvecklades av konkurrenten och bara fanns under en viss tid när vi var tvungna att använda deras usla delar. Det troligaste är dock att en underleverantör inte uppfyllt mitt märkes oerhört stränga krav. (De är ju perfektionister, precis som jag själv.) Hur som helst, så gäller det inte nu, eftersom bilarna nu är ännu perfektare. Rena föredömen för alla andra biltillverkare. Utan undantag.

Alltså, allvarligt...Hur länge ska ni diskutera SAAB och OPEL här..??? Diskutera istället om SAAB kommer att överleva.. Det ser ju inte ljust ut. 381 bilar sålda i Juli. Det är inte mycket att konkurrera med. Bara för att SAAB släpper nya 9-5:an betyder det inte att dom kommer att sälja flera tusen av den. Tråkigt men sant så tror jag inte att SAAB kommer att klara detta. Bilen är för stor, för sen i utvecklingen och priset vad det nu blir...Inte billig iallafall. Inse fakta...

Det vore trevligt om ni kunde hålla er till ämnet och sluta med en massa löjliga personangrepp.
I nyheterna idag på morgonen talade man om ett rykte som säger att en av de tänkbara köparna till Saab hoppar av p.g.a. alla negativa skriverier om den tänkbara intressegruppen.
Det är nog inte så otroligt.
Jag har ju själv varit tveksam till Ägget och Fleksnes och det är det tydligen fler som är, eller är det kanske någon av de två som hoppar?
GM sitter ju i en obekväm sits här eftersom man behöver ha kvar en hyfsad ägarandel i Saab eftersom Saab enligt uppgift sitter på tekniken till Volt och Ampera.
Det här kan ju bli riktigt spännande :-).

Två veckor kvar, sedan får vi se om det finns något SAAB att tillverka denna bil.
Ser inte precis bra ut.
Någon som sett bilen i en hall för provkörning ännu? Eller är denna lika verklig som SAAB's övriga konceptbilar.