Volvo utökar sitt motorprogram. Under hösten lanseras nya turbomotorer med den senaste insprutningstekniken.
Andra generationen av motorvägskryssaren lär bli officiell vilken dag som helst. Vi har sett den utan i stort sett något kamouflage alls på svenska vägar.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Trubbeliver.
Du har bra koll på hur motorer funkar ser jag. VW går ifrån remmar, kedjorna låter inte mer, och vikten är inte någon skillnad på så att du kan mäta skillnad i accelerationen. en rem är ganska bre, hjulen är bredare och väger även de, så summa kardemumma är skillnaden ytterst liten i vikt. Vad gäller SAAB:arna är det de efter 84 när GM klev in, och i nya 900 satt det remmar som small av, fabrikationsfel på dem då de var någon millimeter för kort. WV´s nya motorer har högre effekt med kedja än med rem, har inga bytesintervall på 6-7000mil som remmarna har. en bils livslängd är inte längre 24.000mil utan snarare 34.000mil tom de som tillverkades på 90-talet, har själv haft flera SAABar alla med kedja som aldrig smällt av, enda gången det hänt med en saab var just med en som min far hade, en Turbo som hade enkelkedja, GM´s val, inte trollhättans.
"dessutom kan man ha ställbara kamdrev och ställa om som vill enkelt för att få mer effekt osv. det gör det inte med kedja."
Jasså det kan man inte med kedja, läs på lille vän det finns hur mkt ställbara drev som helst till kedjorna, finns gott om dem till SAAB bla. Du är ute o seglar i gamla mossiga trakter där fördomar lever kvar.
Se på verkligheten där allt fler väljer just kedja.
Men snart är både rem och kedja en historia all.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.