Ny rapport om fortkörning - svenskarna fartdårar?

Nu är det inte försäljning det handlar om Ludde utan vetenskap, därtill med starkt empiriskt stöd. Sedan vet jag att det inte ingår särskilt mycket matematik i försäljarkurserna (har själv gått flera). Men följande samband gäller:
Att köra bil samtidigt som man pratar i mobiltelefonen innebär (allt annat lika) en riskökning med mellan 35 och 50 procent. Att däremot öka sin hastighet med 30 km/h på en 70-väg påverkar risknivån med nära 500 procent. Det är alltså tio gånger vanligare att folk förolyckas på grund av hastighetsförändringen än mobiltelefonerandet.
MVH AL

Anders har en poäng i att man bör följa trafikrytmen. Det finns forskning som visar att risken för en olycka kan beskrivas med en U-kurva runt medelhastigheten. Men det betyder inte att man för egen del kan öka sin hastighet utan att samtidigt höja sin risk, precis som U-kurvan illustrerar.
MVH AL

Det är patetiskt vilka skäl man kan dra fram för att man anser sig kunna strunta i de regler som finns.
Tror ni verkligen att hastighetsbegränsningarna är tillkomna för att straffa just er. Förstår man inte bättre eller är det brister i körkortsutbildningen?
Häpnadsväckande och oroande. Det är ju ni själva som är skuld till att man infört alla hastighetsbegränsningar, hastighetskameror och annat längs vägarna eftersom tilltron till att ni själva skall kunna köra enligt Vägtrafikförordningens huvudpargraf (Vägtrafikant skall iakta den omsorg och varsamhet etc.) gått förlorad.

Kjell Åke fortsätter att slå huvudet på spiken. Man kan ju bygga ut samma resonemang. Varför stanna för rött ljus? Varför köra nykter, utvilad med en besiktigad bil? Varför blinka etc? Allt detta är ju bara en massa löjliga regler som Vägverket hittat på. Givetvis vet en massa bättre lämpade förare här hur man skall göra i stället. De har ju kört såååå många mil och är allmänt perfekta (och givetvis kör de bättre än genomsnittet - i alla fall om man frågar dem själva.:-))MVH AL

Kjell Åke. Visst jag går faktiskt för röd gubbe om det inte kommer en bil -då höjs väl risken för mig att hamna i en olycka med minst 5000 procent eller? Jag skulle klara körkortsutbildningen galant kan jag meddela. Å till sist - antalet omkomna har ytterst marginellt om ens något påverkats till det positiva med VV:s kameror å annat - men sådana argument biter väl knappast på bokstavstrogna.

AL -återkommer igen till att den absoluta majoriteten kör bra bil (inklusive jag själv) men jag tycker det är beklämmande att vi låter oss luras av VV:s argument å statistik (som sällan presenteras). Min poäng är att utav alla skattepengar som VV plöjer ner i sk trafiksäkerhet så är resultatet beklämmande dåligt. Plöj ner samma pengar i någon annan sektor typ psykvård eller effektiv alkoholpolitik så åstadkommer du massor av positivt å förmodligen än mindre antal "förolyckade". VV har fel inrikting å politiket borde samera på VV. Sen är det tyvärr så att den absoluta majoriteten av bilisterna kör för fort- är det då vettigt att vara "bokstavstrogen"?. Kan man ("ni") inte acceptera faktum? Till sist (igen) Visst måste det väl vara otroligt mycket mer olycksrisk att prata i mobiltelefon än att köra lite för fort på en 70 väg? Ytterst märklig statistik.

Det är tur att inte alla trafikanter har samma barnsligt anarkistiska inställning till regler. Sannolikt hade självsaneringen stigit till oräkneligt
antal.
"Se upp för dårarna".

Jag vet inte om man är en särskilt lämplig trafikant om man saknar riskmedvetenhet Anders. Jag vågar till och med säga att det är det absolut farligaste beteendet ute på våra vägar. För egen del hade jag inte sagt något om det bara handlade om Er själva. Tyvärr utsätter Ni även oss andra för högre risker och därtill tvingar Ni oss att vara med och bekosta detta resursslöseri.
En duktig bilist förstår riskerna och då menar jag alla risker - inte bara dem som passar in på ens egen personliga agenda. Det finns ett oändligt antal styrkta samband ute i trafiken där man med god precision lyckats visa att olika faktorer ger fler och allvarligare olyckor. Man kan sedan ha olika åsikter om vilka element som bör prioriteras och hur resurser skall investeras. Men kritik bör vara sakligt underbyggd. Med de argument som hittills presenteras i denna debatt är jag som samhällsmedborgare och stor skattebetalare glad över att många debattörers inflytande är marginellt. För ett dylikt slöseri skulle bara göra oss alla fattigare (vore det ett företag skulle de gå i konkurs).
MVH AL

Jag glömde att besvara Anders fråga. Mobiltelefonerande ökar riskerna, helt korrekt. En del jämställer det med rattfylleri (brittiska forskare). Olika studier ger dock varierande resultat och det är svårt att formulera någon enhetlig modell. Det jag sett visar på ungefär 35 till 100 procents ökad risk. Att köra och prata i telefon är därför ungefär samma sak som att ha 0,3 till 0,5 promille i blodet, eller att öka hastigheten till 75 eller 82 km/h på en landsväg begränsad till 70 km/h.
MVH AL

Jaha Anders - du menar alltså att eftersom jag höll hastighetsbestämmelserna och blev omkörd av en del fortkörare så var det JAG som var trafikfaran - inte de som uppenbart och medvetet körde för fort...
Ja du - nog säger det en en del om den bekymmersamma inställning som tyvärr många - och inte minst du tycks ha.
Inte var det jag som mest avvek mot trafikrytmen, det var naturligtvis dina reliker som liksom du anser sig stå över de regler som gäller i trafiken!!
Jag antar att du också anser att det är OK att köra mot rött (om man själv anser att det kan ske utan risk - bara för att ta ett exempel... För om du väljer vilka bestämmelser du anser att du behöver följa så måste det ju gälla andra ocskå.. och många anser ju uppenbart att det är OK att köra i fyllan... De har väl lika rätt att avgöra vad som är lämpligt också i så fall... Eller..??
Nej Anders, vill man seriöst diskutera trafiksäkerhet så får man faktiskt acceptera att alla trafikregler gäller för alla - även hastighetsbestämmelserna.