Ny rapport om fortkörning - svenskarna fartdårar?

Tjena AL. Jag förstår att någon eller alla tre (om det inte är en person med flera alias) av er förmodligen jobbar med trafiksäkerhet eller rentav tar på sig denna roll av privatintresse.Ja - jag kör i regel lite för fort, Nej jag har aldrig gett någon en buckla eller inte ens en repa på mina egna bilar. Har aldrig ställt till med elände.Jag "läser" trafiken och försöker köra omdömesgillt men sitter inte fastnaglad med blicken på hastighetsmätaren.Kör man så mycket som jag så har man framförhållning även om det går lite fortare än vad som står på skylten. Detta låter som hyckleri i dina (era) öron och sammanfaller absolut med era teorier om "fartdårar",lagbrytare mm. Läste (tror det var igår) att VV funnit att ca 40 (har ej memorerat exakt) personer av förra årets totalt antal omkommna i trafiken var rattonyktra. Lägg därtill mänskliga misstag,trötthet,mobiltelefon,andra droger,sjukdomar,självmord å räkna ut hur många som är kvar (räkna verka du vara bra på) och faller inom ramen för "hög fart". Nej AL. Ni har rätt rent moraliskt men ack så haltande när det kommer till realitet. Därtill önskar jag ingen en olycka i trafiken av NÅGOT skäl.

Ja AL, jag kör betydligt bättre än jag skriver, du kan nog hitta en hel del gramatik och stavfel i det jag skriver.
Toppnoteringen sattes på avlyst bana, på hemvägen i den allmänna trafiken och fredagsrusning där folk slåss med näbbar o klor för att komma först, höll jag en avaktande inställning och väntade snällt på min tur i kön. Bakom mig i kön hade jag en Toyota LC, och inte nån gång kunde jag läsa han registreringsnummer i bakspegeln, trots att min bil är sänkt 8cm, inte ens när trafiken lättade upp och jag brassade på i 85 på 70 vägen kunde jag läsa hans nummer, vem var dåren i detta samanhang ??

Anders - det är mycket möjligt att du är en erfaren, fokuserad och rent av tekniskt sett skicklig bilförare. Kanske också för det mesta omdömesgill.
Problemet med ditt resonemang är att du eftersom du anser att du själv är bättre skickad att avgöra vilken hastighet som är lämplig på en viss sträcka i ett visst ögonblick också indirekt ger alla andra en rätt att själv avgöra hur fort de tycker att det är lämpligt att köra. Och om man läser Rikards skryt om hur fort han körde härom dagen utanför Stockholm så inser man snabbt att alla har inte så många samarbetande hjärnceller att de på ett säkert kan avgöra vart gränsen går. Och eftersom du inte med ett ord kritiserat Rikards attityd så tycker du uppenbarligen att den är ett mindre problem än vad min är... eller?
Nej jag är inte samma person som Al eller någon annan debattör och jag arbetar INTE med trafiksäkerhet. DÄremot reser jag mycket i jobbet och kör f n mellan 4-5000 mil per år och ser och upplever mycket på vägarna. Eftersom du upplyste oss andra om det faktum att du aldrig ställt till nåt i trafiken än, så kan jag upplysa dig om att det har inte jag heller på de 34 år jag haft körkort. Har kört många mil i bil och dessutom buss i yrksemässig trafik av och till i 25 år. Jag inbillar mig dock inte att jag är ofelbar eller att jag är vaxccinerad mot att göra misstag. Därför anser jag att OM jag förutom att jag alltid försöker vara koncentrerad när kör även håller laglig fart, så skaffar jag mig en större marginal i trafiken än om jag som du alltid ligger i högre fart än vad som är tillåtet. Dessutom anser jag att jag därmed på bästa sätt drar mitt strå till stacken för att göra trafikmiljön så söker som möjligt.
Att det finns gott om klumpiga ofokuserade och klantiga bilister + dåligt underhållna vägar ger ju ytterligare skäl att resonera så enligt min mening...

Hej igen på er! Fortfarande inga svar på hur många som egentligen kan anses förolyckas av för hög fart i totalen??? Å till Rikard -jag håller med AL,Tore att du har en barnsligt farlig attityd - jag själv är bara medvetet emot fanatisk sifferexercis (jäkla svårt ord - får slå upp)som förmodligen är mest antaganden å inte verklighet -åtminstone i "hög fart" argumentationen.

Ja, jag är barnslig för min ålder, älskar att leka med bilar, men inte i trafiken.
Barnsligt för mig är när man ska visa andra hur dom ska köra, typ "Här ligger jag i 70 längst till vänster och ser till att ingen kan köra om"
När attityden borde vara "Jasså, här kommer en som vill köra om, då håller jag mig till höger och kanske släpper gasen för att underlätta"
Det viktigaste för mig är att det inte händer nån olycka, inte att följa statistiska tabeller.

Anders har helt rätt i att berusade förare är ett problem i trafiken, alkohol förekommer hos 25 procent av alla dödsolyckor. "Andra droger" är däremot sällsynt (någon procent) och "självmord"(-en) är helt exkluderade i statistiken. "Trötthet" är svårare att värdera och räkna på men det finns belägg för att det ändock är relativt frekvent.
Totalt finns det flera olika inslag som gör att folk förolyckas bakom ratten. Därtill är det som kallas för samvariation vanligt. På årsbasis rör det sig om c:a 200 döda som kört för fort och vårdslöst (eller haft fel hastighet kontra omständigheterna), i alla fall 120 har varit onyktra och ytterligare 40 till 60 använder inte sitt bälte. Dessa tre faktorer är väldigt dominerande i dag.
Som erfaren förare kan jag också hålla med om att man kan köra något fortare och låta rutinen kompensera för den högre hastigheten. Men då pratar vi genomsnittet. Fortfarande ökar man sin egen risk (inte den genomsnittliga) genom hastighetsökningen på precis samma sätt som om man är onykter, trött eller pratar i mobiltelefonen.
MVH AL

Jag ser inget fel i att man gillar bilkörning på en avlyst bana, såsom Rikard beskriver. Själv kör jag gärna bil så också. Problemet är när man använder den körtekniska förbättringen som träning på körbana ofta ger till att öka riskerna ute i den vanliga trafikmiljön. Att exempelvis ligga så nära som den Toyota-suven verkar gjort i Rikards berättelse är inget annat än galenskap. Föraren borde där bli av med sitt körkort.
Jag tycker också att Rikard har helt rätt i att man inte skall ligga i vägen för andra bilister utan man bör samarbeta och underlätta för varandra. Trafiklagstiftningen är ju solklar på den punkten. Praxis säger därtill att man inte skall ta lagen i egna händer. Den som medvetet hindrar andra bilister är alltså lika kriminell som den vilken kör fortare än tillåtet.
MVH AL

Jo jag är helt överens med dig Rikard att de som lägger sig så mycket i vägen de kan för att uppfostrande försöka förhindra att någon kör förbi och för fort inte främjar trafiksäkerheten på nåt sätt. Det är ju faktiskt så att man inte vet varför någon absolut vill förbi och har bråttom. Det är inte moget för 5 öre.
Men man kan precis som Al skriver aldrig någonsin bortse från det faktum att man ökar sin egen och omgivande trafikanters risk genom att köra fortare än den tillåtna. I de allra flesta fall händer förstås ingentin, men i det ögonblick det uppstår en situation har man minskat sina chanser att hinna kompensera för ett eget eller annans misstag. Den sanningen kommer man heller aldrig ifrån.
Och om man då ständigt ligger och kör 10 - 20 km fortare än vad som står på skylten är det ingen tvekan om att man förutom att man bidrar till en ryckigare trafikrytm, även utsätter sig själv och sin omgivning för en viss ökad risk i förhållande till den lagliga farten.
Att det sedan finns klantskallar, mobilpratare, onyktra m fl som i sig kan vara livsfarliga är en helt annan fråga. Men deras riskabla beteende utgör ju inte precis en mindre risk i trafiken om jag - och kanske de också - dessutom kör för fort...

Se där ja - nu kan väl siffrorna där "hög fart" (menar inte typ 10-20 km för mycket) snart exkluderas. Förresten - hur vet man vad som är självmord å inte ?? Hur många motorcyklister med 1 cell i hjärnan finns med i statistiken eller är dom exkluderade? Samvariation -kryptiskt för den oinvigde -betyder det att man tror att något för hög fart varit med i spelet tillsamans med annan faktor?? Snart är vi nere i max 50 personer per/år som kört galet fort - tyvärr. Kan detta motivera 100 tals miljoner i staket ,färg samt kameror. Satsa på att få ungdomar att må bättre istället (oftast unga tjejer) så slipper vi säkert ett par hundra självmord /självmordsförsök per år -pengarna behövs på annat håll. Byt ut ledningen på VV.

Förtydligande. VV:s nollvision har bara i stort gått ut på fartreducerande åtgärder. Är statistiken sådan sådan att farten i sig (hög fart) bara är en liten del av totalen så har VV varit ute å seglat hela tiden. Mycket tyder på detta då man så sakteliga kryper till korset.