– Vi måste ta ansvar för stockholmarnas hälsa. Luften är så dålig att vi måste göra något, säger oppositionsborgarrådet Daniel Helldén (MP) till Svenska Dagbladet.
Tidigare har Miljöpartiet främst förespråkat dubbdäcksförbud på fler gator i Stockholm men nu föreslås alltså en avgift på mellan 1 000 - 2 000 kr per år för dubbdäckskörning i innerstaden.
Anledningen är att man vill minska halterna av de farliga småpartiklar som dubbdäck river upp från gatorna. Målet är att klara EU:s miljökvalitetsnormer och minska risken för lungskador, hjärtinfarkt, cancer och astma. Stockholm har i flera fall inte kunna leva upp till kraven.
Just nu pågår ett förberedande arbete vid miljödepartementet, men det finns inget beslut som en särskilt utredning.
Finansborgarrådet i Stockholms kommun, Sten Nordin (M), välkomnar Miljöpartiets förslag. Han anser också att det inte kommer bli för dyrt för de bilister som verkligen måste köra med dubb.
– De som behöver dubbdäck kommer att ha råd. Det räcker med runt 1 000 kr i avgift för att vi ska få väldigt många att avstå från dubbdäck, säger Sten Nordin till SvD.
Diskutera: Vad tycker du om en dubbdäcksavgift i Stockholm?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Såg en kul kommentar under samma artikel i TV som gick ut på att Milöpartiet redan anpassat sig till dubbfritt eftersom Taxibolagen numera kör på dubbfritt.
Inga svar från AL och det var väl inte att vänta heller. Angående riskkompensationen så skriver AL: " I fallet dubb har Elvik låtit genomföra en kvalitativ studie där han just fann att dubbtrafikanterna i genomsnitt körde med mindre marginaler än friktionsförarna."
Kan vi ta del av uppgifterna och datan hur denna studie gick till? Du kräver ju detta av ViB så då kan vi kräva detta av dig.
AL: ja, man kan tydligt utläsa att andelen singelolyckor på vinterväglag är mycket lägre i norra Norrland, där det inte saltas.
De invaggas inte i falsk säkerhet, utan kör på ett konsekvent väglag.
På köpet får de friskare och säkrare bilar, och en bättre miljö.
Bort med saltet, fram med bra däck!
Nu kan jag meddela AL att de senaste 10 vintrarna så har jag kört på friktionsdäck 6 vintrar.
Där har du mina preferenser. Ska kolla länken när jag kommer hem. Vi får väl se om den är värd något.
AL: visst är det så att dubbdäck är bäst under vissa förhållanden, om de förhållanden sedan är i minoritet är egentligen underordnat.
Det är samma sak som att välja skitdäck istället för bra kvalitetsdäck. Skitdäcken duger ju till 99 % av körningen, men ändå väljer en smart person bra däck.
Att välja bort dem är som att välja bort bilbälten. De behövs ju så sällan så det nästan inte räknas...
Finns det behov, så ska de på.
Att dubbdäcken hjälper friktionsdäck är ingen hemlighet, utan dubbdäckens krafsande lär det bli bra polerat.
Med ett land som är 150 mil långt, och med flera klimatzoner, så kan man inte tala om vilket däck som är rätt.
Jag har själv tidigare kört med friktionsdäck och trivts med det, men har dubbat på min bruksbil nu. Sambon kör dubbfritt, man känner skillnaden.
Hur orkar man argumentera om det här med dubbdäck kontra icke dubbdäck, alla har ju sin uppfattning klar och låter sig inte påverkas av någon annans uppfattning. Slöseri med tid, var och får väl ha vilken sorts däck man vill än så länge.
Hittade direkt en invändning i rapporten från de 5 största norska städerna som AL länkade till.
Författaren skriver själv att det är osäkert om den förhållandevis lilla ökning i rapporterade olyckor beror på väghållningen eller något annat. Han påpekar nämligen att det satsades mer och mer pengar på väghållningen under tiden som studien pågick.
Intressant, det har in AL sagt ett knyst om.
Jag fortsätter läsa........
Saxat ur rapporten
"A recent study by Strandroth et al. (2011), so far unpublished, estimated the effect of studded tyres on fatal accidents to be a reduction of 42 % on roads covered by snow or ice and an increase of 6 % on dry or wet road surfaces. The overall effect for all road surface conditions combined can be estimated as an accident reduction of 38 % (by deriving statistical weights from confidence intervals provided). No previous study has reported the effect of studded tyres on fatal accidents. It is therefore difficult to compare the findings of this study to previous studies. If real, however, the estimated impacts do justify a concern that safety could be jeopardised if the use of studded tyres is reduced."
Man undrar varför inte den rapporten blivit publicerad. Hade den inte en politiskt korrekt slutsats? Inte heller detta har AL nämnt tidigare.
Trafikverket vågar ju inte heller ta ställning entydigt för eller emot dubbdäck. Vid dubbdäckräkningarna i centrala Stockholm kör 60 % dubbfrit. På Hornsgatan kör 70 % dubbfritt. Det räcker tydligen inte för att förbättra luftkvaliten. Mera avstängningar ger mer köer, vilket säkert inte förbättrar den redan måttliga efterlevnaden. Någon annan lösning än avgifter någon? Tekniskt vore det ju bara att köpa en liten dekal att sätta på vindrutan. Parkeringsvakter tittar på vindrutan och fäster en böteslapp vid behov. Böteslappen ger en viss rabatt, exv 50 % om man därefter vill införskaffa dekalen. De som bara åker igenom staden utan att parkera kan göra det ostraffat, eftersom det vore för dyrt och krångligt att beivra. Man kan lämpligen betrakta dem som vällovliga ruggare. Utsocknes på tillfälligt besök kan köpa veckodekal i avvikande färg med fixerat giltighetsintervall, t ex på nätet i förväg, ungefär som miljözonmärken i tyska städer. Skulle kanske räcka att få ned användningen 15-20 %. Det skulle kanske räcka med treårsintervall för giltigheten, och kanske kan det avskaffas om effekten verkar bli bestående. Det kanske framgår att jag är en ruggare.
Nu har jag läst halva rapporten och måste tyvärr åka in till stan. Jag kan i alla fall konstatera att de 2 vanligaste orden i rapporten är "estimate" och "probably".
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.