Hyundai i kvalitetstopp

Jag sällar mig nog till de som anser att överdrivet långa garantier skapas pga av undermålig kvalitet, om än temporärt, samt för att ingjuta ett förtroende för märket hos köparna.
Alla aktörer vet att det kostar mycket mer att att värva en nu kund än att behålla en befintlig. Märkeslojaliteten är därför mycket viktig.
Kia ceed hade väldigt mycket elektronikproblem med första årsmodellerna (T ex låstes dörren och det gick inte komma in i bilen) och vid denna tid hade märket inga märkvärdiga garantier alls.
En kund som köper en ny bil och ständigt drabbas av problem kommer förmodligen byta bilmärke nästa gång. Och i samband med dessa problem dök plötsligt mycket genererösa garantier upp. Särskilt långa var de för elektroniken. Om du som mycket irriterad Kia Ceed ägare fick dina elektronik problem gratis åtgärdade av leende personal minskar risken att du skall byta märke nästa köp. Det finns något som kallas strategi.
Så dessa extremt långa garantier finns i mina ögon bara av en av två orsaker:
1: Bilen har problem. Se till att åtgärda dessa och behåll kunden
2: Bilen är ny på marknaden och kunderna är osäkra. Ge dem generösa garantier så de vågar köpa fordonet.

Jan Erik Boholm: Du behöver nog läsa på din Kia Ceed-historia lite bättre. Det var inte många rätt där.
Klart att långa garantier är ett smart försäljningsknep, men vem kan ha något emot att det finns nybilsgaranti i sju år!? Som nästa ägare dessutom får ta del av om man säljer bilen efter 5 år.
Inte illa att kunna köpa en 5 år gammal bil med 2 års nybilsgaranti kvar! Kan ett beg-köp bli tryggare?

KJELL, vi talar inte om nybilsgaranti, vi talar om den garanti som erbjuds efter det att maskinskadeförsäkringen inte längre gäller. Du säger att nybilsgarantin gäller efter 10 000 mil inom 5 år. Den gäller för 1 000 000 mil också för de som kör så mycket och vill skryta litet om "sitt" bilmärke, men de som åberopar garantiskada vid mer än 10 000 mil inom 5 år är rätt få. Det vet billeverantören. Med detta tilbaka till garantier. Vilken garantihjälp får en Hyundaiägare som får mekanisk haveri efter 61 månader och 1 500 mil. Svar: ingen, fast garantin är så bra! I detta fall fick nybilsköparen 1 500 mils nybilsgaranti
Se de långa garantierna som bluff och båg. Håller bilfirman vad den lovar är det en bonus! En riktig garanti innehåller ingen tidsbegränsning, endast milbegränsning. En bil går inte sönder av att inte användas!
Vilka garantier har du på din Hyundai mellan 8-16 år och 10-25 000 mil, det område där man kan se vilka bilar som är kvalitetsbilar eller plåthögar?

SES.
Om jag förstår dej rätt så anser du att inte Toyota har bra långtidskvalitet, och antagligen inte Hyundai heller stämmer det? Eller anser du att bilarna överlag har dålig kvalitet?
Isåfall undrar jag vilka märken som har högkvalitet mellan 8-16år och 10-25000mil som du svarar signaturen Kjell enligt dej?
Om nu inte Toyotas TKG garanti gäller

Glöm sista meningen i mitt senaste inlägg.

CONNY KARLSSON, jag bryr mig inte om kvaliteten på de fabrikaten du nämner, jag bara undrar hur det är med garantierna efter 8-16 år och sådär 20 000 mil på mätaren? En hållbar bil borde väl ha garanti även då och inte en intetsägande onyttig nybilsgaranti på sådant som i alla fall täcks av maskinskadeförsäkringen.

SES.
Men man blir ju fundersam när du skriver att tex Toyota inför deras TKG garanti (Toyota kvalitets garanti) för att som du svarar Hanzzon, citat. "Toyotas begagnadgaranti 8 år eller till dess att bilen kört 15000 mil gäller naturligtvis för de begagnade bilar som inte har körts eller kommer att köras så långt, för att lättare bli av med dom." Slut citat. Visst vill man bli av med bilarna, helt naturligt. Men Toyota tillhör de bilmärken som står kortast tid i beghallarna även hos icke auktoriserade Toyota handlare som inte erbjuder Toyotas TKG garanti. Utan Toyota säljs på sitt goda kvalitets rykte fortfarande. Och TKG garantin har införts för att ytterligare lättare sälja bilarna naturligtvis. Och att kunderna ska känna sig tryggare. Toyota tror stenhårt på sin egen kvalitet att de vet att många inte kommer att åberopa TKG garantin och därmed inte kosta Toyota pengar att ge denna garanti.
________________________________________________
Visst du har maskinskadeförsäkring. Men studerar du Länsförsäkringarrapport om hur olika märken drabbas/ utnyttjas så har Toyota/Lexus de lägsta kostnaderna på maskinskadestatistiken hos Länsförsäkringar. Och bevisar Toyotas kvalitet. http://www.lansforsakringar.se/privat/om_oss/press_och_media/fran_lf_gruppen/Documents/Maskinskaderapport.pdf
Och detta vet Toyota själva därför erbjuder man TKG garantin. Och den täcker mer än vad maskinskadeförsäkringen täcker.
http://www.toyota.nu/kopa-och-aga/tkg-1

SES.
Så nu undrar jag vilka märken som är kvalitetsmärken eller plåthögar som du svarar Kjell. citat "Vilka garantier har du på din Hyundai mellan 8-16 år och 10-25 000 mil, det område där man kan se vilka bilar som är kvalitetsbilar eller plåthögar? slut citat. Då måste du ju ha en uppfattning vilka märken det är som har högre kvalitet mellan dessa miltal du uppger i det området,eller hur? Är det märken som har sämre garantier än Hyundai eller Toyota? Så vilka märken är det!

CONNY KARLSSON, 8 år eller 15 000 mil maskinskadegaranti kan du få om du köper en VW och tecknar försäkring i Trygg Hansa. Märkvärdigare är det inte! Motsvarande garantier får du av flera försäkringsbolag om du tecknar en sk "märkesförsäkring" vid nybilsköp t ex VOLVIA/if, dessutom får du de 3 första månaderna gratis.
När nära vem som helst kan teckna en maskinskadeförsäkring för nära vilket bilmärke som helst som motsvarar de garantier Toyota/Hyundai ger, vad är det då som är så märkvärdigt?
Nu är det så att långa garantier har man för att kunden ska känna sig trygg i sitt val, t ex vid köp av "udda" märken eller märken med ett "skamfilat rykte". Långa garantier är INGEN kvalitetssignal utan återförsäljarens sätt att hålla kunden skadefri beroende på de erfarenheter denna har av det märke han säljer.
Jag tolkar alltså en lång garantitid som att återförsäljaren vet att det dyker upp en massa problem under de första 7-8 åren och vill trots detta ha en nöjd kund.
Med andra Toyota/Kia ger mig helt felaktiga signaler när det gäller kvalitet, ungefär som att utrusta en Finlandsfärja med 100 extra livbåtar därför att "den är så säker"!
För att få en uppfattning om hållbarheten hos den Svenska bilparken brukar jag titta mig om när jag är ute och kör. Titta där en Volvo 72, en SAAB 79 oj då en Ford 32 osv. Sålunda ett subjektivt intryck. Eller gå till en bilskrot och titta på vilka märken som finns där i relation till registreringsstatistiken. Där finns många "plåthögar", men i relation till antalet sålda bilar relativt få Svenska.
En bra garanti säger: Kom in till våra verkstäder om du får problem. Vi fixar det gratis, i alla fall de första 10 åren!
Långa innehållslösa garantier = BONDFÅNGERI!

S-E S
Det finns ingen biltillverkare som ger obegränsade garantier, inte ens Hyundai/KIA.
Jag anser emellertid att Audi/VW/Skoda/Seat, Ford, Opel etc har betydligt sämre garantier.
Dessutom är Audi/VW/Skoda/Seat urkassa på goodwill, vilket jag vet av egen erfarenhet.
Mercedes behöver väl knappast nämnas i sammanhanget.
Toyota däremot är däremot kända för sin goodwill.
Man kan mao med stor sannolikhet få hjälp med en gammal Toyota även efter garantitiden utan kostnad.
Min Toyota som jag ägde tidigare blev återkallad efter garantitiden för byte av packningar
i motorn och då hade jag inte ens hunnit märka något oljeläckage.
Det kallar jag bra goodwill.
OBS att återkallanden inte är ett misslyckande utan ett sätt att ta ansvar för sina produkter och kunder.
Det här har gjort att Toyota idag är världens största biltillverkare.
Anser du att alla dessa Toyota-kunder är grundlurade eller är mindre begåvade?
Många biltillverkare försöker idag kopiera Toyotas framgångskoncept (vilket är bra).
Hyundai/KIA har lyckats mycket bra och kanske tom blivit bättre än Toyota.
Bra garantier är naturligtvis till för att locka osäkra köpare vilket KIA har bevisat.
Om kvaliteten skulle vara dålig och garantin behöver utnyttjas mer än kalkylerat,
blir det mindre vinst eftersom försäkringsbolaget som Hyundai/KIA har försäkrat i vill ha mer stålar.
Hela upplägget leder alltså till bättre kvalitet och nöjdare kunder.
Jag begriper inte varför detta skulle vara bondfångeri?
Om de europeiska biltillverkarna ska kunna överleva måste de bli bättre på kvalite och garantier.
Hyundai/KIA och Toyota började som rena skitbiler men de har lärt sig och blivit världsledande på kvalite.
Du har en förutbestämd uppfattning att de fortfarande är skitbilar men så är inte fallet.
Snart kommer kinesiska bilmärken att ta över europa.
Nu är det skräpbilar men de lär sig väldigt fort och kommer förmodligen konkurrera ut ett antal etablerade bilmärken.