Köp- och säljsajten Blocket har sammanställt siffror som visar att var tredje fyrhjulsdriven bil som utannonseras av privata säljare och bilhandlare får en köpare på en vecka. Av de nyare begagnade bilar från 2017 eller 2018, som är till salu just nu, är var fjärde bil utrustad med drivning på alla hjulen.
Nissan X-Trail är den fyrhjulsdrivna bilmodell som går åt snabbast. 62 procent av bilarna säljs inom en vecka. Därefter följer Toyota RAV4. I Norrland är det Subaru Forester som intresserar köparna mest.
– Efterfrågan är särskilt stor under vintersäsong, men det är inte nödvändigtvis i de norrländska länen som köparna är mest ivriga. Just nu är det exempelvis i storstäderna Stockholm och Göteborg där försäljningstakten är högst. suvar har ökat i popularitet och nya bilmodeller är allt oftare fyrhjulsdrivna. Detta segment har en högre prislapp och attraherar därmed stadsborna där snittinkomsten är högre, säger Linnéa Aguero, presschef på Blocket.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, bilmodell, genomsnittspris, vanligaste årsmodell, andel sålda inom en vecka)
- Nissan X-Trail: 34 353 kr, 2005, 62 %
- Toyota RAV4: 81 474 kr, 2006, 57 %
- Nissan King Cab/Navara: 82 546 kr, 2007, 51 %
- Subaru Forester: 59 177 kr, 2007, 50 %
- Kia Sorento: 99 344 kr, 2009, 48 %
- Mitsubishi Pajero: 45 180 kr, 2003, 47 %
- Suzuki Grand Vitara: 33 198 kr, 2004, 46 %
- Hyundai Santa Fe: 36 542 kr, 2005, 45 %
- Toyota Hilux: 145 316 kr, 2009, 44 %
- Skoda Octavia: 59 350 kr, 2008, 44 %
- Jeep Grand Cherokee: 57 876 kr, 2001, 42 %
- Volvo XC90: 125 335 kr, 2007, 42 %
- Kia Sportage: 94 968 kr, 2010, 41 %
- Mitsubishi L200: 79 319 kr, 2007, 41 %
- Volvo XC70: 74 215 kr, 2006, 41 %
- Mitsubishi Outlander: 94 993 kr, 2009, 40 %
- Volvo V70: 53 525 kr, 2005, 40 %
- Volkswagen Tiguan: 126 192 kr, 2012, 39 %
- Volkswagen Passat: 91 366 kr, 2010, 39 %
- Audi A3: 73 752 kr, 2007, 38 %
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Anders_O, du vet väl att rätt många hästägare har "lastbilar" för att transportera dem!? En granne längre ned på gatan har nämligen en Volvo lastbil (hästbil). Hästar väger rätt mycket, kör man mer än en åt gången så räcker oftast inte en bra dragbil till och dessutom måste man ha extra behörighet på körkortet. Att köra med hästsläp är mest en kompromiss.
Känsligt ämne det här.
Jag har aldrig känt något behov av awd trots daglig pendling på några mil dålig landsväg i både snöstorm och blankis.
skidoo1238@
Jag har aldrig känt något behov av daglig pendling på några mil dålig landsväg i både snöstorm och blankis.
Vi väljer olika.
Av alla hästägare jag känner Styggavargen, och det är väldigt många så är det endast en som har lastbil och det är jag, jag har faktiskt ganska många lastbilar men inte en enda som jag transporterar hästar i, inte levande hästar varje fall.
Hästar gör sig bäst på vitt bröd.
Styrbjörn det finns många anledningar att välja 4wd.
Tungt släp och framhjulsdrift och brant uppför på vinter är riktigt dålig kombo.
Jag har dock inga problem med en kåpvagn med två snöskotrar på upp till fjällen med 2wd utan när det är extremsnöigt blinkar esp lampan emellanåt och det diffbromsas automatiskt men fram kommer man alltid.
Haha, roligt att läsa alla möjliga argument för fyrhjulsdriven bil. Men jag har svaret, ni alla som sitter här och käbbla fram och tillbaka angående behovet har säkert klarat er utan fyrhjulsdrift under minst 10-20 år, ty förr fanns väldigt få fyrhjulsdrivna bilar. Inte ens då funderade man på det, man var nöjd och belåten med sin tvåhjulsdrivna bil. Den tog oss överallt, utan större problem. Man måste skilja på ett upplevt behov och det verkliga behovet som först uppstår när du sitter fast. Kan någon här räkna upp de gånger de fastnar varje vinter? Jag har fastnat en gång för 20 år sedan, som ung och dum körde jag in med bilen i en lös snö hög på parkeringen, snön packades och bilen satt fast.
Haha, roligt att läsa alla möjliga argument för fyrhjulsdriven bil. Men jag har svaret, ni alla som sitter här och käbbla fram och tillbaka angående behovet har säkert klarat er utan fyrhjulsdrift under minst 10-20 år, ty förr fanns väldigt få fyrhjulsdrivna bilar. Inte ens då funderade man på det, man var nöjd och belåten med sin tvåhjulsdrivna bil. Den tog oss överallt, utan större problem. Man måste skilja på ett upplevt behov och det verkliga behovet som först uppstår när du sitter fast. Kan någon här räkna upp de gånger de fastnar varje vinter? Jag har fastnat en gång för 20 år sedan, som ung och dum körde jag in med bilen i en lös snö hög på parkeringen, snön packades och bilen satt fast.
Haha, roligt att läsa alla möjliga argument för fyrhjulsdriven bil. Men jag har svaret, ni alla som sitter här och käbbla fram och tillbaka angående behovet har säkert klarat er utan fyrhjulsdrift under minst 10-20 år, ty förr fanns väldigt få fyrhjulsdrivna bilar. Inte ens då funderade man på det, man var nöjd och belåten med sin tvåhjulsdrivna bil. Den tog oss överallt, utan större problem. Man måste skilja på ett upplevt behov och det verkliga behovet som först uppstår när du sitter fast. Kan någon här räkna upp de gånger de fastnar varje vinter? Jag har fastnat en gång för 20 år sedan, som ung och dum körde jag in med bilen i en lös snö hög på parkeringen, snön packades och bilen satt fast.
Varför har man ett särskilt stort behov av fyrhjulsdrift i Stockholm och Göteborg?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.