Hett med fyrhjulsdrift

Som någon tidigare nämde är det över en miljon människor i Sverige som ägnar sig åt en hästsport av någon typ. Och då brukar det ingå att förflytta hästar även vintertid. Därav är behovet av fyrhjulsdrivna bilar som får dra över 2000kg stort, och dessa bilar används som arbetsfordon i många fall och inte statussymboler.

Mso 1000.

Folksams studie har inget med säkerhet att göra utan återger andra saker, såsom riskbeteenden. Dessa senare påverkas av mängder av saker, såsom fyrhjulsdrift, dubbade vinterdäck eller trafikutformning.

Så det går fint att åka fyrhjulsdrift på precis samma sätt som att det går bra att använda dubbade vinterdäck eller ha en motorstadion bil. Omdömet är det som avgör.

MVH AL

Shogun. Det råder nog ingen tvivel om att 4wd för toyotas del har betydligt bättre andrahandsvärde och bättre köp.
2wd med 7-800 kg dragvikt på kulan är ju totalt värdelöst för många.
Och jag kan föreställa mig vilken mardröms upplevelse med 800kg på kulan och en cvt låda.
Motorn kommer ju att gå i falsett toner hela tiden inbillar jag mig.

Jag håller nog med AXA om att det för många är ett skapat behov.

När man pratar plogvallar, sista 30 åren har jag tagit lite extra fart och aldrig fastnat med 2wd.
Har nog sett minst lika många 4wd som inte tagit fart och sitter fast med ETT spinnande fram och bakhjul.

Och jag undrar vilka som kör på hvo som är en krona dyrare eller två kronor dyrare än bensinen.
Det brukar vara börsen som talar om man inte är miljöpartist.

Ivarsson. 100% fler rörliga transmitions delar på en 4wd mot en 2wd och artickeln handlar om bilar med 10-15 år på nacken.

Vad tror du skälv, sunt förnuft och sanolikhet.

Jag vet det retar många, men många får dyra överraskningar och det är inte så konstigt att risken blir lite högre för strul och kostnad.

Samma med bränslevärmare som du nämner men där kan man påverka en hel del för att få bättre förutsättningar och mindre risk för strul.

Allt är ett eget val och det är väl bra med diskution och bra att veta och att inte bara gå på bilförsäljarnas mördande reklam och påtryckningar om att alla behöver 4wd.
För det är Pricis vad dom flästa säger i bilhallen och det av en anledning jag inte nämner här.
Men visst är 4wd bra om man behöver det.

AL. Det är alltid omdömet som avgör hur säkert en bil framförs.
Det är odiskutabelt.

Men det ligger något i att en 4wd bil maskerar halk känslan på många olika sätt och inte minst i korsningar och därför är det vanligare med 4wd bilar som ligger i diket pga dom märkte inte att det var halkigt eller var det övertro.

Efter dom få 4wd bilar jag kört på vintern så är det min övertygelse att det är så.
Och fjällmäniska som jag är så vet jag att 4wd ägare skottar lika ofta som 2wd ägare pga övertron på 4wd och sin egna bils förmåga.

Det är lite som med folk som köper en fullmaxad dator med fet skärm och använder den för att betala räkningar en gång i månaden. Man hittar på anledningar och behov som långt ifrån uppfylls.
Visst, det är ett fritt val...men inte särskilt genomtänkt...

Shogun - i just det bilval du står inför så skulle jag nog också valt 4WD-versionen av de orsaker som redan nämnts. För en SUV i den storleken som bara får dra 800 kg - njaa....

Det är väl så att 4wd är överlägset med hästvagn och brantaste oplogade stugvägen etc etc.

Vad många glömmer eller handlaren slätar över är att dagens moderna (antispinn) ASR/TCS och allt vad det heter fungerar otroligt bra mot för 5-10 år sedan.
Alla elektroniska system optimeras kontrrnuerligt.
Citroën har tillockmed ett variabelt valbart system för snö.

Vad det gäller handlaren har han såklart högre vinstmarginal på en 4wd så det är ju indirekt hans lön som ökar om man väljer det alternativet så man förstår deras resonemang.

Men tur valet är fritt. :)

Ja mso 1000, det är exakt dessa system du måste stänga av för att komma upp för den branta backen så det du säger stämmer inte. Snarare har systemen gjort bilarna sämre vad gäller ta sig upp för branta backar, i kombination med för breda däck som försämrar greppet.