Efter debatterna om dieselns framtid och de utsläppsskandaler som skakat bilindustrin tvekar allt fler svenskar inför att köpa en dieselbil, det visar en Sifo-undersökning.
Undersökningen beställdes av bilhandelsplatsen KVD Bilpriser och visar att allt fler är tveksamma till att köpa diesel, samtidigt som fler är öppna för miljözoner. 22 procent av de tillfrågade svarar att de inte kommer köpa diesel nästa gång de köper bil och 34 procent säger att de blivit påverkade av debatten och kommer fundera kring den innan de köper bil nästa gång. 37 procent av de tillfrågade menar att dieseldebatten inte påverkat deras köpbeslut alls. Tvärt emot vad undersökningen visar så har begagnatförsäljningen av dieselbilar ökat med 4,5 procent under andra kvartalet i år jämfört med året innan.
– Det som styr inflödet av begagnade bilar är försäljningen av nya bilar, men med tre års eftersläpning. En ekonomisk aspekt är även att dieselmotorerna drar lite bränsle. Rent praktiskt har bilen ett högt vridmoment som innebär att du kan belasta den mycket, utan att det påverka bilens kapacitet, säger Jonas Björkman, VD på KVD Bilpriser till Dagens Industri.
Flera städer i Europa har redan fattat beslut om dieselförbud och i Sverige diskuteras miljözoner som ska begränsa alla fossildrivna fordon. I undersökningen är 43 procent av de tillfrågade positiva till miljözonerna.
– Vi föreslog redan för två år sedan att Gamla stan skulle testas som en nollutsläpps-zon. Det är fullt möjligt att införa miljözoner då elbilar och hybrider har blivit vanligare, och nya dieseldrivna fordon, med klassificeringen Euro 6, omfattas ännu inte av några förbud, säger Bil Swedens vd Bertil Moldén till Dagens Industri.
Diskutera: Påverkas dina köpbeslut av dieseldebatten?
– Det som styr inflödet av begagnade bilar är försäljningen av nya bilar, men med tre års eftersläpning. En ekonomisk aspekt är även att dieselmotorerna drar lite bränsle. Rent praktiskt har bilen ett högt vridmoment som innebär att du kan belasta den mycket, utan att det påverka bilens kapacitet, säger Jonas Björkman, VD på KVD Bilpriser till Dagens Industri.
Flera städer i Europa har redan fattat beslut om dieselförbud och i Sverige diskuteras miljözoner som ska begränsa alla fossildrivna fordon. I undersökningen är 43 procent av de tillfrågade positiva till miljözonerna.
– Vi föreslog redan för två år sedan att Gamla stan skulle testas som en nollutsläpps-zon. Det är fullt möjligt att införa miljözoner då elbilar och hybrider har blivit vanligare, och nya dieseldrivna fordon, med klassificeringen Euro 6, omfattas ännu inte av några förbud, säger Bil Swedens vd Bertil Moldén till Dagens Industri.
Diskutera: Påverkas dina köpbeslut av dieseldebatten?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag körde diesel redan i början på 70-talet. Mercedes 220D hade 58hk om jag minns rätt. Accelerationen var obefintlig men bränsleförbrukningen med 1300 kg husvagn på draget var under litern. Då kunde man dock snacka om dieselknatter. En skönare sång får man leta efter. Problemet var snarast, förutom den dåliga accelerationen, att det rök ordentligt vid belastning och avgaserna var naturligtvis inte så bra. Men å andra sidan var antalet bilar på den tiden bara en bråkdel av idag.
"Vargen" Kuga? Nej fel. Du ska få fler ledtrådar. Nm260, Koldioxid 115g/km. Nu får du inte fler. Fakta är att det inte är några problem att bygga en SUV som matchar din Octavia vad det gäller miljö, ekonomi och utrymme.
Fråga till ViB: Vilka städer i Europa har redan fattat beslut om dieselförbud?
I Paris gäller förbudet både diesel som bensin. Man vill förbjuda alla fossildrivna bilar till år 2030. Skälet som anges är det vanliga, d.v.s global uppvärmning.
MVH AL
John2008: Det är en dieselbil på B100 också. Naturgas är inte så mycket bättre än diesel och bensin. Biogas är bra däremot. Antagligen det bästa om man nu orkar tanka gas hela tiden. Personligen tycker jag en dieselbil med höginblandning av syntetiskt förnybar diesel är den bästa kompromissen för mig.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.