Euro NCAP tillkännagav på onsdagen resultaten för åtta krocktestade bilmodeller. För rumänska Dacia Duster blev resultatet ett rejält magplask.
Den fyrhjulsdrivna kompaktsuven tilldelades endast tre av fem stjärnor, sämst bland den här omgångens bilar. Euro NCAP:s testingenjörer var inte imponerande.
”Dacia Duster presterar långt under säkerhetsnivån för nya bilar på den europeiska marknaden”, skriver säkerhetsorganisationen i ett uttalande.
”En besvikelse”
I delmomenten fotgängarskydd och förarstödsystem är betygen särskilt låga, 28 respektive 29 procent. En anledning till det svaga resultatet är att antisladdsystem inte ingår i bilens standardutrustning. Antisladdsystem kan heller inte fås med bensinvarianten av Duster.
”Det är en besvikelse att moderbolaget Renault inte prioriterar säkerhet på samma sätt med Dacia som man gör med det egna varumärket”, konstaterar Euro NCAP.
I vuxenskyddet uppnådde Dacia Duster 74 av maximala 100 procent. Motsvarande resultat för barnskyddet blev 78 procent.
Klicka här för att läsa mer om Dacia Dusters krocktest.
Diskutera: Vad tycker du om Dacia Dusters krockresultat?
Förutom Dacia Duster har Euro NCAP krocktestat följande modeller:
BMW X1: 5 stjärnor
Citroën C-Zero: 4 stjärnor
Hyundai ix20: 5 stjärnor
Mitsubishi ASX: 5 stjärnor
Mitsubishi i-MiEV: 5 stjärnor
Nissan Juke: 5 stjärnor
Peugeot iOn: 4 stjärnor
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
mycket bra bil till lågt pris och hög kvalitet!!
mycket dålig bil till högt pris och kass kvalitet!!
TROLLET Yarl är igång nu
Ursäkt att jag är tjatig men.... Allt handlar om ekonomi om man inte kan fösörja en bil med finesser hur skall man göra då.?... De som svarar att jag är dum i huvet eller dumsnål göre sig ej besvär. Dessutom förstår de nog ända inte begreppet "begränsad ekonomi" eller att lånade pengar sannolikt skall betalas tillbaka någon gång. Jag tror mej veta redan nu att jag inte har råd med repartion och underhåll av en "modern" bil och jag har inte heller råd med värdeminskningen att byta var 3-5 år. Att köpa en bil med ett par år på nacken blir väl lika minst dyrt som att köpa ny. Detta resonemang gäller oss som inte har kontakter på tjänstebilar eller annan möjlighet till verkligt kompispris = pris i den seriösa bilhandeln.
Dessvärre tillåter inte min ekonomi att ha bil på de villkor jag vill kunna ha bil - bra underhåll, alltid bra däck och så vidare. Eftersom jag inte är tvungen att ha bil - så avstår jag! Visst suger det att inte kunna använda bil på det sätt jag tidiagre kunnat, men jag skaffar alltså inte egen bil i vilket skick som helst.
Andra har inbte den valmöjligheten, utan får väga vad som är minst dåligt - en ny Dacia eller en begagnad annan bil. Det är inte givet att Dacia vinner.
Roy j : Kör du ingen bil alls?
Ni som kallar Duster skitbil: Har ni ens kört någon? Är Duster den bil Vi bilägare haft mest problem med?
Forskning har visat att helt korrekt belysning är väldigt viktig ur säkerhetssynpunkt. Antagligen viktigare än ESP som bara är ett hjälpmedel som mycket sällan behövs om man anpassar farten efter väglaget, något man ska göra oavsett ESP eller inte. Hur många stannar sin Passat för att byta lampor när det är mörkt och regnigt? Däremot ser lampbyte inte ut som någon större operation i Duster.
Jo det är en skitbil! precis som skoda och seat! och rumänsk dessutom. de som inte ens kan försörja sitt eget folk! fattigaste i hela europa! men det är bra att det kommer bilar därifrån så barnen får leva ett normalt liv.
Jag har en mobiltelefon Nokia tillverkad i rumänien. Den mest tåliga telefon jag ägt.
Roy J skrev: Dessvärre tillåter inte min ekonomi att ha bil på de villkor jag vill kunna ha bil - bra underhåll, alltid bra däck och så vidare. Eftersom jag inte är tvungen att ha bil - så avstår jag!
Bra tänkt. För andras och din egen säkerhet. Bra för miljön, rätt underhåll är viktigt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.