Euro NCAP tillkännagav på onsdagen resultaten för åtta krocktestade bilmodeller. För rumänska Dacia Duster blev resultatet ett rejält magplask.
Den fyrhjulsdrivna kompaktsuven tilldelades endast tre av fem stjärnor, sämst bland den här omgångens bilar. Euro NCAP:s testingenjörer var inte imponerande.
”Dacia Duster presterar långt under säkerhetsnivån för nya bilar på den europeiska marknaden”, skriver säkerhetsorganisationen i ett uttalande.
”En besvikelse”
I delmomenten fotgängarskydd och förarstödsystem är betygen särskilt låga, 28 respektive 29 procent. En anledning till det svaga resultatet är att antisladdsystem inte ingår i bilens standardutrustning. Antisladdsystem kan heller inte fås med bensinvarianten av Duster.
”Det är en besvikelse att moderbolaget Renault inte prioriterar säkerhet på samma sätt med Dacia som man gör med det egna varumärket”, konstaterar Euro NCAP.
I vuxenskyddet uppnådde Dacia Duster 74 av maximala 100 procent. Motsvarande resultat för barnskyddet blev 78 procent.
Klicka här för att läsa mer om Dacia Dusters krocktest.
Diskutera: Vad tycker du om Dacia Dusters krockresultat?
![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2011/02/dacia_duster_ncap_04.jpg?itok=KBBo4oUu)
![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2011/02/dacia_duster_ncap_02.jpg?itok=RP-c-xbw)
Förutom Dacia Duster har Euro NCAP krocktestat följande modeller:
BMW X1: 5 stjärnor
Citroën C-Zero: 4 stjärnor
Hyundai ix20: 5 stjärnor
Mitsubishi ASX: 5 stjärnor
Mitsubishi i-MiEV: 5 stjärnor
Nissan Juke: 5 stjärnor
Peugeot iOn: 4 stjärnor
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Testa en Toyota Aygo mot samma krafter! Bilen flyger ut bland mötande p g a den lätta vikten och den lilla plastiga bilen blir mos. Alla bara dör! Det sprutar blod!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
D.Duster, det spelar faktiskt ingen roll att bilen bygger på gammal teknik från Renault.
Det är ingen ursäkt att inte utrusta den med ESP.
Eftersom det finns på dieselversionen är det ju inte tekniken som fattas utan en fullkomligt vansinnig form av marknadsföring som ska försöka få vissa presumtiva köpare att tro att bilen är så enkel och okomplicerad som möjligt.
Det otäckaste är att de som eventuellt köper den här bilen är de som verkligen behöver ESP.
En skicklig förare, som skulle kunna klara upp vissa obehagliga situationer utan ESP köper ändå inte en bil utan.
Det är 2011, teknik finns för att öka säkerheten och då ska man inte köpa skräp som inte har den tekniken.
Om man är dum i huvudet för att man vill ha en ökad säkerhet, då undrar jag vad man vill ha om man är klok?
Folk som kör Duster klarar inte av att köra bil utan ESP...
Så skrev du typ.
Tror många som köper Duster just är intresserade av bilar och möjligheten att kunna fixa lite själv.
Fjantar köper XC60...
ESP är väl bara till för folk som vill bränna på i oförändrat stresstempo utan hänsyn till väglag, kan inge en falsk känsla av säkerhet. Har aldrig ägt en bil med ESP heller ej krockat eller kört av sen körkortet innförskaffades (31 år sedan) Men det är klart det kanske kan öka chansen med nån % att inte få nån mötande i nosen. Så usla bilförare bör väl ha det helt klart och dom flesta är ju usla på att framföra ett fordon...?
Uppfattade Euroncap som så att det skulle vara en klar 4:a om ESP hade varit standard, Tittar man på testets olika delar så är det ju faktiskt helt ok.
Tycker annars att detta är den 1:a bil som jag verkligen har lust att köpa ny. Den har ju massor med fördelar.
Det är en bil du kan använda i princip till ALLT och varsomhelst där öh en bil kan vara.
Den är ju lagom stor inte för liten eller för stor. Funkar i skog som stad. Ingen övermotoriserad/överdyr motor, snål på soppa, billig i skatt. Du slipper betala för massa nonsen. Här får du en vettig bruksbil för hyffsade pengar som du vågar använda till det mesta. Nä äntligen finns en riktig bil för vettiga pengar.
Ps. Om du vill kan duköpa till ESP (dieseln). Ds.
BaerB,
Med ungefär samma resonemang marknadsförde Henry sin modell T för nittio år sedan och det höll på att bli hans och företagets undergång.
Det går inte att komma från den tekniska utvecklingen.
Det förstod hans son Edsel.
Sluta att ta in denna skitbil i Sverige.
BaerB: Det var med det resonemanget jag köpte Dustern. Med ASR-ESP, och jag har inget som helst att klaga på visst det är inte världens bästa komfort men jag bor i skogen, jobbar i stan, Jagar och frugan har hästar så detta va den ultimata bilen för oss.
Lite intressant resonemang här ifrån vissa individer. Visst jag kan förstå om man tycker att det är illa med fotgängarskyddet som är dåligt. Men att det skall sänkas på grund av att det inte finns "Speed Limitation Assistance" (kommer vidare förkortas med "SLA") eller "Electronic Stability Control" (kommer vidare förkortas med "ESC").
"ESC" är kanske en god ide. Men istället för att det bara skall vara en nödfalls hjälp, så vet jag MÅNGA som jag har åkt med som har "ESC" lamporna mer som ett disco ljus. Det innebär att de ser inte längre lampan utan räknar med att det klarar bilen. Detta är ett enormt problem som troligen bara kommer att eskalera. Istället borde folk läsa lagen om att köra efter rådande omständigheter.
Därefter så står det "SLA" som minus. Jag slog faktiskt upp detta på Euro NCAP för att se vad det var. Kan förstå detta i bilar som har toppfarter över 200 km/h och accelerations tider under 10 sekunder. Dessa bilar kanske man elektroniskt vill strypa men på en Dacia Duster? Personligen tycker jag att detta inte hör hemma på dessa tester.
Till de som bara gapar om högre säkerhet och om inte deras lista på allt man måste ha i bilen inte finns. Då skall man inte köpa den. Till de rekommenderar jag att för resten av era liv vänta tills nästa generation av säkerhetsutrustning kommer. För ni kommer alltid finna något att lägga till på listan. Åk buss vetja ;)
Sluta att ta in denna skitbil i Sverige.
Att ViB stödjer Dacia är för mig ett mysterium.
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.