Euro NCAP: Flopp för Dacia Duster

Duster känns dyrare än XC60. Robustare uppbyggnad, tar sig fram bättre och känns mer personlig, unikt för en nyare bil.

Bil beställd!

Ang mitt tidigare.... Ett rättvist krocktest skulle vara att om 10 år krocktesta en välvårdad Duster mot en Santa Fe och en XC70 från 2001. Samt att i värderingen av detta väga in de totala kostnaderna för respektiv bil. I Dusterns fall från år noll till tio och i de båda andra år tio till tjugo. Kanske någon har mer kvalificerade gissningar än jag ????

I så gott som alla Tester med Duster så får den kassa betyg med betoning på att antisladd/spinn inte är standard. Hade den haft det så hade den varit nära toppbetyg med tanke på priset.
Kan inte förstå detta med tanke på att det enbart kommer säljas Lauréteversionen (med antisladd/spinn) i sverige -enligt säljare på Hedinbil.
Vill man inte ha ASR-ESP så får man trycka på knappen och stänga av den.

Tänkte på en sak... Finns det någon därute som har erfarenhet av ESP ? Undrar lite vem som är opinoinsbildare i frågan. Clas Tingvall, har inte han möjligen hög lön plus förmånsbil. Journalister ???
Köparen av en Duster bensin är förmodligen en o-rik privatperson som avser att behålla bilen ett bra tag. En bisak...kommer ihåg när strålkastarsrengörningen försvann, nästan alla journalister svor över "vansinnet", själv har jag aldrig använt denna uppfinning(liksom med ABS'n), då min bil helt enkelt inte varit så smutsig. Förstår att detta inte kan ses som normalt. Det beror givetvis på hur vi använder biler samt att mina stålkastare inte kan bli lika skitna som på bilen som ligger sju meter bakom mig i 2,5 mil på landsvägen till stan.....

Förtydligande:
Laureteversionen har ESP som tillval för diesel
men till bensinaren finns det inte ens som tillval -
det är skillnanden.

vad får Duster för betyg med AASR/ESP

Tycker det är patetiskt att antisladd är en så avgörande faktor för VB och många andra motortidningar. Ni verkar fått betalt för att sänka denna bilen. Faktum är att den presterar bra på det mesta för ett mycket gynnsamt pris. När jag provade den var terräng egenskaperna bra, och sen verkade det vara hyfsat enkelt att byta halvljuslampa. Till skillnad från många nya bilar som ni lovordar som istället körs på våra vägar enögda för att det inte går att byta lampa själv. Där har ni en trafikfara nu under denna delen av året. Skärpning!

Det är inte mer än rätt att sänka betyget på en bil som inte har antisladd. Att undvika en olycka är viktigare än att krocka med bra resultat. Antisladd är ett av få säkerhetssystem som påvisligen sänker antalet olyckor. Att det sedan går att köpa till, eller köpa en modell som har antisladdsystem är bra för den enskilde som gör det. Men det bör inte göra det möjligt för tillverkaren att få fler stjärnor. Då skulle pressen på tillverkaren försvinna att förse alla sina bilar med antisladd.

jag vet att de bilarna är mycket dyrare, det var lite av min poäng, man får vad man betalar för. Angående esp så kan jag inte förstå att den här debatten ens finns, systemen är ju fullständigt fenomenala, de griper in och hjälper till hela tiden när det är halt, har ni inte provat så gör det. 2010 visade lägst antal trafikdöda på nästan 100 år (!), det lär knappast vara tack vare milda vintrar.

Tycker artikeln här på Vi Bilägare är bättre och mer sansad än den på Teknikens Värld. Mattias Rabe gör röda braskande rubriker om att Dustern är LIVSFARLIG! Han tänker nog göra en "A-klassare" och sänka bilen helt.
Visst är det dåligt att man inte ens kan köpa till ESP till bensinmodellen det kan man inte säga något om.
Men fatta en sak: bilen bygger på äldre beprövad teknik från Renault och Nissan, det skulle vara mycket märkligt om den då fick 5 stjärnor i testet - rena trolleriet i så fall! Är det bara inte att konstatera det dåliga resultatet (som ViB gör) och kritisera utrustningen och låta var och en avgöra om man vill köpa den? Testa 80-90-tals suvar i dagens Ncap och se om de får mer än tre stjärnor!