Försäljningen av suvar och crossovermodeller bara fortsätter öka. Allt fler köpare går över till en mer ”högbyggd” bil av olika anledningar.
Men det ställer också biltillverkarna inför en tuff utmaning. Snittutsläppet av koldioxid för de suvar som säljs inom EU är just nu 131,5 gram per kilometer vilket är långt från det nya utsläppsmålet på 95 gram per kilometer, skriver analysfirman Jato Dynamics i ett blogginlägg.
Suvarna står alltså för en stor del av biltillverkarnas försäljning, och bidrar till bättre lönsamhet – men de är betydligt sämre för klimatet än ”lågbyggda” bilar vilket ökar risken för att tillverkarna tvingas betala höga bötesbelopp när utsläppsmålen inte nås.
Läs också: Här pressas Volvochefen – om suvarnas utsläpp
”En sak är säker: tillverkarna kommer förmodligen tänka till en extra gång innan de lanserar fler suvar, särskilt när all vinst de gör på suvarna enkelt kan försvinna på grund av ökade bötesbelopp”, skriver analytikern Felipe Munoz.
Enligt honom står det klart att tillverkarna kommer tvingas betala mycket höga bötesbelopp om efterfrågan på dagens suv-modeller med förbränningsmotorer ökar.
”Det kommer inte bli enkelt att stoppa tillverkningen av bilar som har drivit försäljning och vinster de senaste tio åren. Elektrifiering av dessa bilar kan vara en lösning, men på kort sikt kommer många tillverkare tvingas sluta tillverka några av sina suvar”, skriver Felipe Munoz.
Läs också: Suvarna driver upp utsläppen igen: ”Väldigt problematiskt”
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
AL #38: Bra och intressant att veta i sammanhanget är att sedan år 2012 är globalt sett en klar majoritet av den nyinstallerade kapaciteten förnyelsebar vad gäller elproduktion.
Se https://www.irena.org/newsroom/pressreleases/2020/Apr/Renewables-Account-for-Almost-Three-Quarters-of-New-Capacity-in-2019
Roadkill: produktion av el med fossila bränslen betyder inte bara att man eldar kol, men det visste du väl redan.
https://www.reuters.com/article/us-electricity-fossilfuel-decline/fossil-fuels-for-power-at-turning-point-as-renewables-surged-in-2019-data-idUSKBN20R0HU
Kina ökade sin fossila elproduktion på ett år med motsvarande hela Sveriges Elproduktion under ett år eller 120 TWh !
Axa. Regleringar har som princip en matchningsdämpande effekt. Så långt har du saken klar för dig. Genom regleringarna adderar man nya kostnader som per definition innebär ett slöseri.
I fallet småbilar är det dock ett motsatsförhållande som råder. Småbilen är ju billigare både i inköp som produktion, men har å andra sidan inte motsvarande transportkapacitet. Till detta kommer de högre skadenivåerna och skadorna som följer. De har också ett värde, inte bara ur ekonomisk (säg +20% ger ungefär 5 miljarder mer) utan också humanitär synvinkel.
Vad gäller utsläppen är det ett resonemang för sig. Det är i princip svårt att beräkna utan mycket stora antaganden.
Att Axa kallar det för populism tror jag snarare hänger ihop med att han saknar kunskaper inom området. Men det är han förvisso inte ensam om här, eller ens ute i samhället. För att inte tala om våra förtroendevalda (som precis som Axa avlönas av oss övriga d.v.s skattekollektivet). De brukar reagera på samma sätt och svara med ideologi istället för konkret och verifierar kunskap.
Frågan kvarstår därför. Hur många fler döda och skadade i trafiken skall vi ha givet att fordonen görs mindre och mer slimmade?
MVH AL
Skönt, mindre antal med Suvar och liknande kommer att göra att vi med normalbilar kan få plats på bland annat parkeringsplatserna igen.
John. Det som är av intresse utifrån ett klimatperspektiv är de aggregerade utsläppen. Det är den typen av data som används i klmatmodellerna. Och sådana siffror har jag redan redovìsat tidigare (även om John inte ville kännas vid dem)
Sedan kan tilläggas att den rapport som John precis presenterade inte handlar om energianvändning utan om investeringar och utbyggnad av den maximala kapaciteten. Och det är heller inte riktigt relevant för klimatfrågan.
https://www.irena.org/publications/2020/Mar/Renewable-Capacity-Statistics-2020-FR
MVH AL
AL: Lustigt att du får det till att det inte är riktigt relevant för klimatfrågan att man globalt sedan 8 år mestadels använder förnybar energi vid nyinstallerad kapacitet (för att producera el) p g a det ofta är mer ekonomiskt och tillförlitligt än det fossila. På en del platser i världen trycks t o m de fossila bränslena tillbaka av det förnybara. Med andra ord försvinner alltså där det fossila totalt sett ut ur energisystemet allt mer. Det brukar då heta från kritikerna att det görs "menlösa klimatåtgärder". Men samtidigt växer ändå BNP och utan att välståndet försämras.
Eller man gör som Mazda. Höjer priset på låga bilar för att man skall betala böter för höga bilar. Då sjunker försäljningen som sten. Det måste vara bilvärdens mest korkade strategi.
Vi får väl se om poliikerna upptäcker det i särklass värsta klimathotet -befolkningstillväxten... eller om någon tar upp det med dem? En ny invånare motsvarar ca 30 bilars klimatbelastning och även om vi helt lägger ned bilismen i Sverige så är vi inte ens i närheten av att kompensera för befolkningstillväxten de närmaste åren... -att använda bilen för att projicera bort från det här bekymret är ett politiskt val med andra agendor, inte något som har effekter på klimatet.
https://natverketpopulation.com/
Leif
Jag säger inte emot dig gällande problemen med befolkningsstorleken men befolkningsökningen har saktat in och kommer fortsätta sakta in.
Previa: Jo, nu efter din redigering så är ju innehållet ett annat. Men även då är det fel för elen från fossilt ligger under 60%. Jag tror inte riktigt att vi kommer ner på 55% för helåret 2020 men däromkring bör vi landa. Och det är ju en stadigt sjunkande andel där de två dominerande fossila bränslena kol och gas är alltför dyra och håller på att läggas ner på grund av sin ekonomiska orimlighet.
Vi håller redan på att bevittna kolets masskollaps.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.