På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Jag har en fundering angående kombitestet i Vi Bilägare nr 12/2013. Jag fick en rejäl tankeställare när jag läste att kamremsbyte på en Audi A6 skulle kosta 15 678 kr. I samma test står att kamremsbyte till Skoda Superb med samma motor skulle kosta 7 906 kr.
Kör man 1 500–2 000 mil om året så ska kamremmen bytas efter 12–14 år. Detta kommer att drabba det ”bra” andrahandsvärdet när inbyte ska ske.
Vem vill köpa en tolv år gammal bil som det snart ska bytas kamrem på för 15 678 kr? Är det dyrare att byta kamrem när mekanikern har en overall som det står Audi på ryggen än Skoda?
Jonas Moberg
SVAR:
Flera dyra serviceåtgärder kan komma i slutskedet av bilens liv. Förutom kamrem så är byte av partikelfilter en annan åtgärd som kan medföra att bilar i framtiden kommer att skrotas tidigare än hittills.
I det aktuella fallet har bilarna visserligen samma motor men det föreligger ändå stora skillnader både i konstruktionen av bilen och arbetets omfattning. Medan Skoda har tvärställd motor är den längsmonterad i Audi. I Audis fall ingår i priset även byte av vattenpump vilket tillkommer om man väljer att göra det på Skodan.
Väljer man att bara byta kamremmen på Audin ska prisskillnaden (enligt importören) inte uppgå till mer än 600 kr.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
läge att kontrollera vad kamremsbyte + service kostar i Estland eller Polen, skillnaden kan kanske bekosta hela semesterresan för hela familjen inkl. fina hotell hotell m.m. om man väljer att åka till dessa länder. Helt klart är att det är bristande konkurrens på bilverkstads-sidan, man kan pungslå kunderna hur mycket som helst...
Efter ca 8 år kan man glädjas åt att ha sparat 8 000 kr på ha valt en Skoda. Jippi!
Finns det inte ett mellanting? typ Operabagaren eller Pizzakällaren?
Jag vill inte säga att det var bättre förr men det är nog sämre nu. Stackars unga barnfamilj som köper, låt oss säga en begagnad dieselbil som gått 15000 mil. Byte av kamrem, byte av partikelfilter, byte av allting annat i moderna bilar.
Jag rekommenderar en Volvo 240 från någonstans i 80-talet, kanske tidigare.
Vart är vi på väg?
Vill nog inte sätta mina barn i en 240 när det finns modernare och säkrare bilar.
Juppe@ Om du nu inte kan äga en billig Renault med ju för sig dyr kamremsbyte, hur kan du då tro att det är billigare med tyska dyrköpta märken till skräp... du måste vara en av de snåljåppar som bara vill spara även på de billigaste?
@A_q
Mina barn har åkt i hela sin barndom i bilar utan ABS, ESP, autobroms, krockuddar eller något annat modernt säkerhetspolitiskt korrekt påhitt. Alla har överlevt!
Jag skulle till och med våga köra mina barn i en bil från 60-talet.
Hur klarade man sig då?
Varför lämna in bilen hos märkesverkstad?
De är garanterat inte duktigare än meken på närmsta mindre verkstad.
Efter att garantin gått ut finns ju heller ingen anledning att lämna in den alls, är inte mycket mer moplicerat att göra service på valfri modern bil än på en 90-talsbil. Oljeval är svårast, men det ska dom veta inne på reservdelskjedjan. Och kamremsbyte försöker dom få att låta som att det är raketforskning... Det är det verkligen inte. många skruvar att lossa, men det klarar alla som inte har tummen mitt i. Audi är jättelätta att byta på så snart man fått bort stötfångaren, frontplåten, kylaren, intercoolern och vikt undan AC-kondensorn som smart nog har gummislangar som möjliggör det så man slipper tömma AC:n.
Jag personligen föredrar det framför trångt tvärställt skräp där man ska lossa motorfästen och staga upp motorn och hålla på.
Bilen jag glider runt i har gått 40.000 mil och ännu finns inga tecken på varesig kedjeslitage, oljeläckage eller liknande. Fick byta en glödlampa bak förra veckan på skrothögen, då var jag lite less på den för bytte andra sidan i höstas... Mercedes c220 Diesel från -96. Dubbel kamkedja förvisso, men bättre att göra rätt direkt än att göra om.
Tänkte köpa mig nåt modernt, men verkar ju inte bli billigare i drift i på något sätt... Så jag håller nog liv i gamla bilen så länge det går. Är nog billigast så trots skatt på över 5000. Lägger jag 13.000 på den varje 15.000 mil skulle den vara grymt fin...
Den som köper en 12 år gammal bil, som remmen ska bytas på, är förhoppningsvis så smart att han tar reda på vad det kostar, och betalar därefter, eller väljer en bil som det är gjort på.
Möjligen kan han göra jobbet själv, eller anlitar en icke märkesverkstad, där kostar det oftast inte så mycket.
Angående att bilar skulle skrotas tidigare, pga. tex. partikelfilter, så lät det 1988 också, när katalysatorn kom.
Idag vet vi att på många bilar håller katen hela livstiden, och en katalysator kostar ett par tusen, inte tiotusen, som den gjorde från början.
Ett partikelfilter citroen c5 mfl. kostar 2500:-, samma sak till V50, Focus osv.
Dumt resonerat Boxer. Händer det ingenting i en bil från 60-talet så visst då skadas ingen men om du hade krockat med en sådan så hade dina barn fått stora skador eller kanske råkat ännu värre ut jämfört med om du krockat med en modern bil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.