På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Jag har en fundering angående kombitestet i Vi Bilägare nr 12/2013. Jag fick en rejäl tankeställare när jag läste att kamremsbyte på en Audi A6 skulle kosta 15 678 kr. I samma test står att kamremsbyte till Skoda Superb med samma motor skulle kosta 7 906 kr.
Kör man 1 500–2 000 mil om året så ska kamremmen bytas efter 12–14 år. Detta kommer att drabba det ”bra” andrahandsvärdet när inbyte ska ske.
Vem vill köpa en tolv år gammal bil som det snart ska bytas kamrem på för 15 678 kr? Är det dyrare att byta kamrem när mekanikern har en overall som det står Audi på ryggen än Skoda?
Jonas Moberg
SVAR:
Flera dyra serviceåtgärder kan komma i slutskedet av bilens liv. Förutom kamrem så är byte av partikelfilter en annan åtgärd som kan medföra att bilar i framtiden kommer att skrotas tidigare än hittills.
I det aktuella fallet har bilarna visserligen samma motor men det föreligger ändå stora skillnader både i konstruktionen av bilen och arbetets omfattning. Medan Skoda har tvärställd motor är den längsmonterad i Audi. I Audis fall ingår i priset även byte av vattenpump vilket tillkommer om man väljer att göra det på Skodan.
Väljer man att bara byta kamremmen på Audin ska prisskillnaden (enligt importören) inte uppgå till mer än 600 kr.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Löjligt svar av Audi. Är vattenpumpen gjord av guld?
Jag ser mej som vinnare i detta läget. Var en av de första som köpte "nya" modellen av Superb som kom 2008. Är inne på min andra Superb nu och kört snart 20 000 mil med dem.
I ett biltestet 2008 så stod det att om man inte hade problem med att man måste backa upp bilen på garageuppfarten så att "ringar eller stjärnor" syntes ordentligt så skulle man absolut köpa Skoda Superb.
När man nu ser prisskillnaden på detta så är jag ännu mer vinnare. :-)
Minns inte var jag läste men jag har för mig att det finns remmar som håller mycket längre och som kostar bagatellartat mer i inköp. Men pga att tillverkaren vill ha in mer pengar så levereras en sämre rem som kräver byte. Eftersom alla biltillverkare vill ha in mer pengar kör de samma system och ingen klagar. Utom konsumenten. Man måste komma ihåg att allt i en bil är kostnadsminimerat in i minsta atom för att ge tillverkarna största möjliga vinst och oss sämsta möjliga bil utan att för många klagar. I dag är det väl bara Dacia som är helt ärliga och visar en billig bil och är stolta över det. Resten är mer eller mindre väl maskerade "Dacior" men med blingbling som ska lura dig och mig att lätta på plånboken.
För några år sedan hade VW Passat problem med bromsarna när det blev vått väglag och de tog inte omedelbart. VW sverige representant lät meddela i TV att man skulle bromsa lite i förebyggande syfte.
...
En typisk idiotinställning att skita i att man levererar felaktiga produkter och bollar över ansvaret till konsumenten. Tänkte man sig att det skulle stå i dödsannonsen att "Nisse Hult glömde att bromsa i förebyggande syfte"?
Gates som gör kamremar säger att man bör byta kamrem vid 10 000 mil . Viktigast är att läsa på om man har en motor som ventilerna tar i kolvarna vid ett kamremsbrott om man tänker köra längre än rekommendationen för kamremsbyten. Olika tillverkare uppger olika körsträckor för bytet av kamrem.
Man får förståelse varför kamremsbyten kan bli så dyra när man ser att man får tömma luftkonditioneringsystemet på gas för att komma åt remmen.
http://m.youtube.com/watch?v=oZ9E4Vua32k
Kedja kan vara att föredra på de bilar som har fungerande kedjor vilket inte alla har.
Delarna som man behöver är inte så dyra även om priserna varierar så har man råd med en märkesrem vilken kostar ca: 150 kr.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=timing+belt+Lexus&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR8.TRC1.A0.H0.Xtiming+belt+Audi&_nkw=timing+belt+Audi&_sacat=0
Das auto? så heter VW reklam dass? är ju verkligen vad de är ;-)
Jo Janne G, det borde det vara, men på VAG bilar med längdsmontetat har man formligen smetat fronten med kylare, kondensor mm så nära motorn det bara går.
Prestigelös@ Som sagt, premium kostar...
Nej det är inte premium, när man köper dyra tyska skit, som kostar mycket i rep. Köper hellre billig skit som kostar mycket mindre som PSA och Renault :-)
Renault? Haha vad är det för snack? Renault är ju värst av alla: http://www.teknikensvarld.se/2010/10/19/11290/reparera-renault--kostar-skjortan/
Audi A6 2006 har enl. uppgift kamkedja. Efter en larmsymbol som indikerade motorfel ( 2011, 9000 mil) åkte jag direkt till närmsta Audiverkstad vilken vid tillfället låg i den stora staden.. Där konstaterade man att kamkedjan behöver bytas och det skulle kosta runt 50.000 kr. Häpp!
Men Audibyråkratin hänvisade mig lyckligtvis till min närmsta verkstad, dvs den som enligt garantivillkoren får uppdraget att reparera. Nu fanns det ingen garantitid kvar, men ändå. Min Audiverkstad på den lilla orten konstaterade att kamkedjan var felmonterad från början och fixade till detta för 5000 kr.
Prestige eller inte 50.000 kr är en hutlös summa pengar.
@iDrive,
kamkedjan ska inte behöva bytas utan håller i princip bilens livslängd, därav det höga priset för byte.
2.0 TDI har kamrem.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.