Bilfrågan: Hur får jag dräglig värme?

Vilket bra tips från VIB! "BYT BIL" Det borde då gälla alla som har problem med sin bil vars fel inte går att åtgärda.

@christer_1
:o)
Jag trodde nog inte att du skulle surfa tills nevs men huvusaken är att du är nöjd. Du har ju en till komponent nu under huven som ska fungera för att du ska få värme. Lycka till!

@jes
Jag får nog backa på diesel som det ser ut nu.
Jag ber om ursäkt.

Har bra och snabb värme i Swiften trots att motorn är liten, modern och snål på riktigt.

Att små dieslar inte ger värme så det räcker har jag erfarenhet av på min Kangoo, på tomgång vid 10 minus dalade tempmätaren neråt efter nån minut, ökade man 500varv så gick den upp igen, värmen i hytten var det dock inget fel på, relativt snabb och det gick att få bastu bara man höll motorn över tomgång.

Det som skrivs är ju ingen nyhet, VW, Audi, Skoda har vad jag minns aldrig vunnit nån värmetest, snarare tvärs om.

Jag bytte termostat på polarens Audi A6 2,7TT som hade olidligt långsam värme, men det blev ingen skillnad. Bara för kul skull gjorde jag en lite ovetenskaplig värmetest mellan den och min dåvarande Mitsibishi Sigma, en bil tillverkad i Australien, trots detta blev utslaget typ 5-0 till Sigmans fördel.

Christer (SolSken99)
Jag kör Seat Alhambra 1,4 TSI DSG (skall i princip vara samma motor) och har inte upplevt problemen som du beskriver. Signaturen Jete ger tips 2014-02-04 19:47.
Om det är riktigt kallt och bilen stått ute (utan någon värmning av varken kupé eller motor) så beter den sig enligt följande:

1) Hyfsad värme till kupén kommer efter en minut eller så. Men man märker att det är begränsat med värme att tillgå för klimatanläggningen, för den drar inte på fläkten riktigt ordentligt fastän det fortfarande är kallare i kupén än inställda gradantalet.

2) Några minuter efter start - Vattentempmätaren börjar stiga men är fortfarande en bra bit under 90 grader. Någonstans i detta läge börjar fläkten dra på ordentligt för att värma kupén. Klimatanläggningen får i detta läge tillräckligt med värme för att kunna dra på för fullt för att få upp värmen. Från och med detta läge kan man värma kupén fullt ut.

3) Vid 90 grader öppnar ett termostat för hela kretsen och vattentempmätaren sjunker momentant ett snäpp. Man känner också en något kallare luftpust från klimatanläggningen i en knapp sekund tills den kalibrerat om sig. Vattentemperaturen stiger snabbt åter till 90 grader och stannar där.

Låter konstigt att de får till det i Alhambran men inte i din Touran.

Hoppas du hittar problemet.

Förlusterna från motorn motsvarar 36 kW konternuerligt vilket borde räcka även om alla förluster inte hamnar i kylvattnet.

Har en 122 hk Tsi med ett märkligt fenomen. Ibland(ofta) "fattar" inte bilen att värmen står på max, utan man får vrida tillbaks reglaget snabbt till kl. 12 och tillbaks till max. Har även parkeringsvärmare (värt varenda krona!). När man använder den funkar det oftast som det ska, men gör man ett stopp och sedan startar igen efter en stund får man ibland göra "vridmanöver" för att få tillbaka full värme. Har påpekat för verkstan utan resultat, intermittenta fel är inte deras styrka. Man vänjer sig ju vi såna egenheter, men konstigt är det iaf.

Vid en provkörning, 15 mil, av en 2013 års passat med diesel och DSG märkte jag att motorn växlade tidigt, förmodligen helt avsiktligt, och jobbade omkring 1200rpm vilket förutom att generera ett lågfrekvent stombuller tog tid på sej att bli varm. Nålen på temperaturmätaren sjönk även betänkligt vid trafikljusen vid -10°. Jag stod inte still länge nog för att känna någon temperaturskillnad i cupén. Men nu har ju brevskrivaren, Christer, en bensinmotor så det borde gå att åtgärda...

Om bilen beteer sig som Bilist beskriver - borde inte sportläget råda bot på det? Man kan ju köra lite hårdare med men det är ju inte alltid det går. Sportläget använder väl oftast en växel lägre än normalt och väntar (ibland irriterande länge) på att växla upp.

Byt till en Hyundai i30 istället dom har värme i 1,6 l dieseln även vid -30gr