Bilfrågan: Hur får jag dräglig värme?

Kör själv ett trollhättebygge med södertäljespis, blir varmt som fan!

Jag tycker att Bengt Dieden här ger ett felaktigt svar

"Om detta inte hjälper kanske du blir tvungen att skaffa en äldre bil där motorn har lägre verkningsgrad, vilket innebär mer spillvärme."

Att skriva att man ska vara tvungen att åka i en gammal bil för att få någon värme är att skriva att alla bilar med moderna motorer är på det här viset och att det pga detta är något man MÅSTE acceptera - Självklart är detta fel

Personen som ställer frågan har rätt (enligt min mening) att få en bil som både ger kyla i stark värme (trots att bilarna som tillverkas för väldigt varma länder har kraftigare kylpaket) och en bil som ger värme i ett kallt land som Sverige.

Det är inte en bonus att få en bil som ger värme - Det är en självklarhet....

Här har helt enkelt VW slarvat och får helt enkelt lära sig att installera kraftigare värmepaket. Simple as that

Kolla att termostaten är stängd under uppvärmningstiden (övre kylarslangen skall vara kall). I början skall varmvattnet cirkulera enbart till värmeelementet i kupen. Det är också stor skillnad om termostaten öppnar vid 87 gr eller 92 gr. Annars kan man kanske montera in en elpump i vattenslangen till värmeelementet. Då cirkulerar vattnet skapligt även vid låga motorvarv. A och O är dock att vattnet är hett, inte ljummet. Extra info: min Megan -09 är MYCKET snabb på värme och kyla.

Bäste Henrik-Andersson,
om du ska nytta av ett större värmepaket MÅSTE motor kunna leverera tillräckligt med värme vilket är just problemet. Så det är inte så simple as that. Därför menar BD att en äldre motor med lägre mekanisk verkningsgrad ger mer spillvärme till just värmepaketet.

Hade tidigare en SAAB 9-3 från 2000 där tempmätaren började röra sig och det kom varmluft efter 3-4 min och ungefär 2 km vid i stort sett alla temperaturer under 0 . Efter byte till en Skoda 1,8 TSI tar det ungefär 3 gånger så lång tid och sträcka för att få samma resultat. När jag har kollat med verkstaden har jag fått beskedet att de senare årsmodellerna beter sig så, eftersom motorerna är så effektiva. Skärma av kylaren rekommenderades absolut inte.

@nisseste
Alltså, skärma av kylaren gjordes mellan år 1900 -1965 på nästan alla bilar, utom folkvagn. Det kunde ske med hjälp av en höj och sänkbar gardin eller ställbara jalusier i grillen som på Packard. Gardinen manövrerades från förarplatsen vilket krävde att man hade koll på tempmätaren. Det finns väl ingen tempmätare kvar heller på många nya bilar så det kanske gör det samma i alla fall. Jag har testat på modernare bilar med gardin och visst fungerar det.

@christer_1
Nu kommer du att säga att jag är part i målet men om du surfar in på www.nevs.se så kan du beställa en bil som är konstruerad för polarvintrar. Diesel som bensin.
Jag skulle vilja lägga det till din lilla sammanfattning.

Att motorerna nuförtiden har för hög verkningsgrad för att spillvärmen skall räcka till kupen är bara bortförklaringar när man skall försvara en dålig konstruktion. Som konstruktör skulle jag skämmas och göra om fort som sjutton!

Fick tillbaka min bil idag. Har i två vintrar nu haft noll värme i bilfan och klagat men ingen har hittat något. Dock kollade de nu termostaten fysiskt. I BMW'n sitter det en tvåstegs elektronisk termostat. "Något" hade slutat funka iden iallafall. Dock har man förlitat sig på att den ska ge en felkod - något som inte skett.

Möjligt att det är någon liknande konstruktion i VW'n?

@jete
Va inte för säker på det...
En liten 1,6L common rail på tomgång drar ingenting medan du sitter i kupe'n och kräver värme motsvarande 5-6kW. Gränsen är nära för energiinnehållet i bränslet redan utan termiska och dynamiska förluster...