På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Jag har en Volkswagen Touran -11, bensin, 140 hk, DSG-låda. Bilen har mycket dålig värme när temperaturen kryper under minus tio grader. Tar lång tid och den värme som kommer är otillräcklig.
Har haft bilen inne på VW-verkstad två gånger angående detta men inte känt någon förbättring. Finns det något att göra för att få dräglig värme utan att montera en bensinvärmare?
Christer Eriksson
SVAR:
Det enda som kan hjälpa dig något är att täcka för främre luftintaget men då är det viktigt att du tar bort det när lufttemperaturen går upp. Om detta inte hjälper kanske du blir tvungen att skaffa en äldre bil där motorn har lägre verkningsgrad, vilket innebär mer spillvärme.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Verkningsgraden skiljer inte mycket mellan nya och gamla motorer, där finns inte förklaringen. I båda fall räcker en bråkdel av spillvärmen för att varma kupén. jete har rätt i sin kommentar 2014-02-04 20:50 och Previda i sin kommentar 2014-02-05 09:16.
Några är inne på termostaten. Den kan vara felaktig, men kan också ha olika konstruktion i olika bilar med samma motor. Börja med att känna på slangen som går till kylaren med en 75 grader varm motorn på tomgång. Slangen skall nära kylaren vara kall. Om inte, byt termostaten och undersök avluftnings funktion. Om det är ett hål får det vara högst 0.5 mm i diameter. Om det är en gigelpin skall den flyta upp i vatten annars finns det risk för att vattenpumpen vid tomgång inte orkar trycka upp den så att avluftningen blir tät.
Nu har VWs motorer två kylsystem och två termostater så den kollen fungerar nog inte på dessa!
trasten @ Du måste beskriva lite bättre vad Du menar med två kylsystem.
Det är väl bara en kylare och en termostat och en slang däremellan, eller?
Lite kortfattat. Det är ett kylsystem till toppen och ett till blocket. Termostaten till toppen öppnar vid 80 grader och till blocket 87 grader. Systemet till toppen använder bara kupeelementet som kylare då detta är ett system som används vid kallstart. Sen kliver det andra systemet in.Dessa delar expansionskärl.
Jag ska tillägga att detta gäller främst 1,2-1,4 TSI-motorerna!
Kan det vara så enkelt att det bara behövs större värmepaket (värmeväxlare, element) i dieslarna?
Känner inte till om gammaldags tempmätare finns i de aktuella bilarna, men de visar ju om kylarvattnets temp är lägre än normalt eller om mer värme kan ledas bort via värmepaketet (till kupén, alltså).
Tänk om Saabs motor med variabel kompression ändå kommit i produktion. Den hade löst många problem.
@snabb95, trollvarning? "Verkningsgraden skiljer inte mycket..." Jösses!!!
Bensinförbrukningen har nästan halverats sedan 1985.
Du tror alltså inte detta har påverkat möjligheten att värma motor och värmepaket? Intressant...
75° grader är ingen normal driftstemperatur.
Hos VW finns det sällan tempmätare. Har man tur får man en blå indikering som visar om motorn är kall!
Bilist @ Om Du tycker att en verkningsgrad på 23 % tidigare och 26 % numera vid samma driftförhållande skiljer mycket är din sak. Men om Du kommer till att den s.k. spillvärmen från en bensinmotor därmed inte skulle räcka till för att värma kupén så har Du räknat fel.
Om motorn är varmare än 75 grader så öppnar även en felfri termostat och då blir kylarslangen varm, vilket skulle kontrolleras att den inte blev, vid felsökning av termostaten. Eller hur har Du tänkt?
Man har en extra cirkulationsmotor utöver den vanliga vattenpumpen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.