På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Jag har en Volkswagen Touran -11, bensin, 140 hk, DSG-låda. Bilen har mycket dålig värme när temperaturen kryper under minus tio grader. Tar lång tid och den värme som kommer är otillräcklig.
Har haft bilen inne på VW-verkstad två gånger angående detta men inte känt någon förbättring. Finns det något att göra för att få dräglig värme utan att montera en bensinvärmare?
Christer Eriksson
SVAR:
Det enda som kan hjälpa dig något är att täcka för främre luftintaget men då är det viktigt att du tar bort det när lufttemperaturen går upp. Om detta inte hjälper kanske du blir tvungen att skaffa en äldre bil där motorn har lägre verkningsgrad, vilket innebär mer spillvärme.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Svensktillverkade bilar har värmeanläggning för vårat klimat. Jag vet att det låter klyschigt men så är det...
Kör DSG-lådan i *manuellt* läge på en lägre växel så att motorvarvet blir högre.
Kör man i Auto-läge så växlar lådan upp för snabbt och motorvarvet blir för lågt=dålig värme.
Det hjälper till en del men värmen ÄR dålig på/från dessa motorer.
Blev bättre på nya generationen motorer men det hjälper ju knappast frågeställaren :-)
Jag hade en Touran -08 och det var likadant med denna. Sen bytte jag till en Seat Altea 2,0 FSI 150hk. Den är precis likadan. Det tar lång tid innan den blir varm men sen är det hyfsad värme. Fick ett tips av en kille på VW-verkstad att dom rekommenderar att kolla så att fryspunkten på glykolen inte är över 35 minusgrader. För mycket glykol gör att det blir sämre värme. Har också en Ford Focus -06 125hk. Den blir varm mycket fortare. Hade förr en Saab 9-3 Aero V6.Den gick upp i värme otroligt snabbt.
Du skulle ha behållit Saaben! =)
Håller med dig trasten
Jag gör som peter e. Kör de första kilometrarna på 3-ans växel. Då går det lite snabbare att få upp värmen.
Hade en Jetta med denna motor, tumregeln var: Under minus 10= mer än 2000 v/min annars sjönk motortempen och därmed även tempen till värmepaketet vilket i sin tur gav att klimatanläggningen ville ha mer värme osv osv , en ond cirkel vilket på min bil kunde avhjälpas med högre motorvarv.
Då frågeställaren har en DSG-låda så får han växla *manuellt* för att hålla uppe motorvarvet.
När väl motorn är varm så är det fullt godkänd värme, i alla fall var det så i min bil(touranen har ju större volym att värma upp)
Att ha små effektiva motorer kan ibland bli en nackdel.
Fördelen är ju att på sommaren behöver man inte kyla bort en massa överbliven motorvärme som inte gör någon nytta = lägre förbrukning.
Det mesta här i livet är/blir en kompromiss :-)
Nån som har kunskap om 1.6-liters dieseln som sitter i bl.a Polo och Golf?
Kör en rätt Polo ofta och den har helt undermålig värme (Och då är jag inte alls frusen av mig). Nog för att nya smådieslar brukar ha rätt tveksam värme men så usel som den är i Polon är förundrande. Och den ska ha ett PTC-element men ändå...
Nåja, snart är ju vintern över...
@true beliver, är du igång nu igen. Saab's V6 motor är en Holden-motor, mycket robust. Inte opel men GM.
Håller med trasten.
Ni med kalla fötter, ursäkta, kan kanske montera en kylargardin?
Hade det på min gamla PV från 1957, funkar klockrent. Men den mekaniska utvecklingen har nästan upphört nuförtiden hos biltillverkarna, ska vara chip i allt nästa. Men du kan ju bygga en själv ;o)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.