Årets Bil 2013 – därför vann Volkswagen Golf

Nej, Raphael, det var inte du som började prata kostymer, sniglar och vin - du började bara såga valet av Golfen som årets bil med tillhörande drävel om alla fel i samband med valet.

Jag har hittills hållit mig utanför pajkastningen, jag skrev i en annan tråd (hur många finns det om samma sak?) att jag fick rätt i vad jag trott om vilken bil som skulle bli årets bil.
Därmed vill jag inte säga att rätt bil vann, det är jag inte kapabel till, jag har knappt sett dem, än mindre kört dem.
Men jag är lite förvånad, inte över Golf, men över Toyota/Subarus andraplats, jag trodde på Ford, det var ju den enda som hade något nytt.

Sedan för att försvara den mångordige Raphael som tidigare skrev om Simca 1307 som blev årets bil 1976 och som hyllade den och samtidigt ett svar till den som frågade om någon haft en av dessa årets bilar.
Jag hade just en Simca, inte 1307 utan 1508GT, samma bil men lite bättre utrustad och med vassare motor.
Det var i vissa avseenden en riktig skitbil, inte för att det var en Simca, inte för att den var dåligt konstruerad, inte för att den hade fel, det hade den, men inte många, inte för att den var otrivsam, utan för att den var byggd i England.
För en gammal anglofil som beundrat engelsk bilbyggarkonst sedan början av 1900-talet var det här en katastrof, jag har aldrig haft en bil som rostat så enormt och allt var engelsmännens fel.
De franskbyggda Simcorna var ljusår bättre, jag hade nöjet (?) att dissekera franska och engelska och det var extrem skillnad, men man ska också komma ihåg att det här var det årtionde som engelsk biltillverknibng i princip upphörde.
Alla de gamla kända märkena, utom de i societeten försvann!
Men innan den här Simcan löstes upp var det en underbar bil att köra, den var dessutom snygg och väldigt praktisk.
Och motorn, den gamla stötstångsfyran, var faktiskt väldigt varvvillig och pigg och riktigt uppmanade till aktiv körning.

Jez_, anledningen till att jag inte håller med juryn det är för att nya Golf endast är en förfining av den tidigare modellen och enligt kriterierna så ska juryn premiera innovation. Nya Golfen är en försiktig evolution, för försiktig för att enligt min mening äras titeln Årets bil i Europa. Jag anser att Volvo V40, Ford B-Max, Hyundai i30, Peugeot 208 och Renault Clio - alla hade varit bättre val då de på olika sätt är mer spännande, mer speciella, än Golfen.

Du talar om Golfs rykte, men då talar du om gamla meriter. Årets bil handlar inte om gamla meriter, utan om att premiera innovation, design, nyskapande. Där anser jag att Golfen fallerar. Och det är inte en helt ny bil. Varje gång det görs en ny Golf så är det en försiktig modifikation med den gamla. Men mellan 1974 och 2012 har alla dessa små modifikationer gjort att Golf i små små steg fjärmat sig från 1974 års modell och idag inte har en skruv gemensamt med den Golfen.

Jag beklagar att min åsikt inte faller dig i smaken min vän, men eftersom redaktörerna själva ställer frågan "Vann rätt bil?" så anser jag att jag har rätt att svara på den frågan med ett Nej. Du får gärna gilla Golf, du får till och med älska den. Men jag delar inte din åsikt om den. Jag tycker det är en trist, tråkig och inte alls spännande bil som inte kommer med ny design eller nya innovationer - och det står jag för.

Jag ber om ursäkt för att jag inte delar din åsikt Jez_ om Golfen.

Jag konstaterar att vi å ena sidan har Jez_ som säger att Golfen är en helt ny bil och bara har namnet gemensamt med tidigare modeller, och å andra sidan har vi Al som pratar om 1974 års modell, om Golfens långa historia och att det var rätt att ge Golf priset för Årets bil nu med tanke på Golfens tidigare framgångar på marknaden.

Så då har vi två åsikter här. En ny bil utan något gemensamt med den gamla, och en bil som definitivt har massor med gemensamt hela vägen tillbaks till 1974. Det s k "originalet".

Ja, ni får väl helt enkelt göra upp inbördes.

Helt riktigt, Raphael: Alla bilar bygger (nästan alltid) på föregångaren - så även Golf! Och eftersom Golfen inte har en skruv gemensamt med 1974 års modell är det en helt ny Golf - med så många kvaliteter att den i utklassningsstil vann "tävlingen" Årets bil.

Kapten, du är självfallet varmt välkommen att ha den åsikten. Jag tillåter mig dock att ha en annan åsikt. Jag anser att juryn var feg i år.

Ja Saabnisse, Simca 1307 var en mycket bra bil för sin tid. Detta var när Simca / Chrysler Europe var på sin absoluta topp. Kombinationen lågt pris, skön komfort, goda utrymmen och en bra halvkombilösning skördade framgångar i hela Europa. Närmaste konkurrenten var VW Passat, men den var inte lika bra - den var lite stökigare i designen och hade ingen halvkombi-lucka utan gångjärnen satt under bakrutan. Jämför även inredningarna. Simcas instrumentpanel och reglage var 10 år före sin tid. Den var känd för sin fluffiga fjädringskomfort och sköna stil. En bra, bekväm folkbil som såldes i 250 000 exemplar redan under första året.

Den tillhör de Årets bil som fortfarande höll som ett bra alternativ på marknaden flera år efter priset. Det är lite tråkigt märket inte finns längre men Chrysler Europe var misskött finansiellt. 1307 var en av de bästa produkterna som de lanserade innan de gick i konkurs.

Tyvärr var märket misskött i Sverige. Förutom Simca hade Philipson även agenturen för Mercedes, och det var Mercedes de satsade på. Sedan kom Datsun/Nissan in också. Ju fler märken under samma organisation, desto rörigare och Simca (sedermera Talbot) blev mest lidande av det. Jag minns dock en väldigt entusiastisk Simca/Talbot-säljare hos Philipsson i Bromma.. Detta var nog 1979 eller 1980.

Golfen är väl ett bra val men vad är det som är så speciellt med den? Det finns flera kandidater som varit bättre. Och hur kan Toyota gt86 komma tvåa? Vad är det som är så speciellt med den så att den skulle komma på andra plats. Det måste vara ett skämt! Dock är det säkert ett utmärkt val för det ändamål den är skapad för men andra plats i åretsbil så banbrytande är den väl inte.

Om jag tar bort 2:an kan jag förstå logiken i den inbördes ordningen. 1:an var en värdig vinnare. Det hade varit kul för 3:an om den vunnit, men då borde den varit lite rymligare inte haft stolarna fullt så nära marken.

Intressant att AL spyr galla över Renaults syn på rostskydd och krocksäkerhet när de idag inom båda områdena ligger i den absoluta toppen, och detta utan inblandning av Volvo...

När Volvo "anpassade" den franska motorerna till sina bilar, blev inte heller resultatet så lysande. Slöa och törstiga jämfört med originalet, men det är kanske vad som krävs för att få kallas svenskt...

Åter till ämnet: jag hade en Audi 80, och det är den mest lättrostade bil jag haft, den tyska "kvaliteten" lyste med sin frånvaro (genom rosthålen), så att påstå att tyska bilar av tradition håller högre kvalitet än andra är en överdrift.
Jag har också arbetat mycket tillsammans med tyskar genom jobbet, och jag hade tidigare en positiv bild av tysk grundlighet, den är numera helt kantstött. De är duktiga på att slå sig för bröstet, men när det hettar till och det visar sig att de klantar till det, då kryper de likt en sköldpadda i sitt skal och tiger.