Under 2009 skyltades det om i stora delar av det svenska vägnätet. Längs 1 200 mil väg korrigerades hastighetsgränsen från 90 till 80 km/tim för att anpassa farten efter hur vägarna ser ut.
Mätningar som genomförts av Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande, NTF, vid 37 av de här vägarna visar att majoriteten av bilisterna inte rättar sig efter de nya gränserna. Jan Sandberg är vd på NTF:
– Jag är något förvånad, men inte helt överraskad, säger Sandberg till Vi Bilägare.
Resultatet från mätningen visar att medelhastigheten endast sjunkit fem km/tim, trots att sänkningen uppgick till det dubbla.
– När man minskar med tio kilometer i timmen är det ju inte bra när det bara går ner till hälften. Därför har vi ett jättearbete framför oss för att få trafikanterna att förstå sambandet mellan högre hastighet och risken att dö i trafiken, säger Jan Sandberg.
Svårt att nå ut
NTF registrerade också flera bilar med vad man själva kallar ”extremt höga hastigheter”. Snabbast gick det på landsväg 164 mellan Tanum och Ed där ett fordon passerade i 201 km/tim.
Jan Sandberg vill nu se mer och bättre information om riskerna med hög hastighet.
– Vi har försökt i samband med att gränserna lagts om, men det är svårt att nå ut till alla trafikanter, säger Sandberg.
– Jag tror inte att det är så många som känner till att en hastighetsökning med en kilometer i timmen ökar risken att dö med fyra procent i intervallet mellan 70 och 90.
Diskutera: Varför bryter så många mot de nya fartgränserna?
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
OM KaptenOberkomm någon gång hade kört någon längre sträcka i laglig fart så hade han upptäckt att de personbilar han då har behov att köra om (som alltså håller lägre fart än den tillåtna) är betydligt färre än de bilister som hinner upp och ska köra förbi (och som alltså kör för fort enligt gällande begränsning). Vilka skapar då den ryckiga trafikmiljön?
Eftersom det finns anledning att anta att KaptenOberkomm inte bara köra långsammare än den högsta tillåtna hastigheten när förhållanden är sådana (klokt), utan också snabbare när han så tycker anser vara lämpligt så konstaterar jag fortfarande att han anser att fartgränserna inte behöver följas. Han bestämmer alltså själv vilka lagar han behöver följa och vilka han kan strunta i, eftersom han själv skriver att han fortsätter att köra 95 km trots att gällande hastighet är 80.... Därmed är han INTE med och tar ansvar för att antalet trafikolyckor ska kunna minska (vilket självklart är orsaken till att man sänkt från 90 till 80). Fortsatta diskussioner verkar överflödiga eftersom han uppenbarligen inte VILL förstå att han därmed utsätter sig själv för en större risk än om han höll den nya hastigheten (80 km). Visst går det bra så länge inget inträffar, men OM något händer har han en längre reaktionssträcka, längre bromssträcka och svårare att hinna styra undan ett plötsligt hinder. Men KaptenOberkomm anser sig ha rätten att strunta i det, eftersom han tror han vet bäst!
Då förutsätter jag att han ger samma frihet till alla andra bilister ocskå - att enbart följa de regler de själva anser vara meningsfulla för stunden. Strunta i rödljus, stopplikt, använding av blinkers, nykerhet etc..
För det är i grunden exakt samma inställning!
Men det är uppenbart en väldigt känslig diskussion för honom eftersom han måste ifrågasätta ifall jag har ett huvud - eftersom jag råkar tycka annorlunda än honom...
Nej Liefer vi kommer aldrig att få alla att följa hastighetsbestämmelserna. Åtminstone inte så länge det finns de som så ivrigt försvarar rätten att bryta mot dem!
Förhoppningsvis kommer alltfler till slut att inse att detta är en fånig debatt. Att den optimalaste trafikmiljön åstadkommer vi sjävlklart om alla tar ansvar i trafiken och förutom att köra koncentrerat, fokuserat och omdömesfullt också håller sig till de regler som finns för övrigt - varav hastighetsbestämmelserna, som vi här diskuterar, bara är en.
Leifer - uppriktigt sagt förstår jag inte vart du vill komma??
Det jag har diskuterat hela tiden är det faktum att OM man sätter en hastighetsgräns på en viss vägsträcka, så måste den optimala säkerheten på sträckan ändå uppnås genom att så många som möjligt accepterar och följer den? Att det sedan finns en massa andra faktorer också har jag aldrig förnekat! Men jag har svårt att tro att Du kan hitta argument för att en högre säkerhet upnås om folk INTE följer hastighetsbegränsningen, utan drar egna slutsatser om vad som passar..?
Att det finns bankrånare, idioter m fl som aldrig kommer att följa några hastighetsregler kan väl ändå inte vara ett argument att inte du och jag ska göra det - eller är det det??
Sedan har jag hela tiden sagt Leifer att huruvida en väg ska vara skyltad 80 eller 90 t ex är en helt annan histora och det är inte det jag diskuterar alls. Min diskussion har hela tiden handlat om att OM vi alla respekterar de regler som finns uppsatta så uppnår vi en större säkerhet än om vi inte gör det? Är det fel slutsats?
Jag skrev redan i mitt första inlägg att jag i många år haft ambitionen att alltid försöka följa hastighetsreglerna. Jag skrev också att det visst finns enstaka tillfälen när jag har syndat, men de är få. Jag kör mellan 4500-5000 mil per år och jag vågar påstå att jag håller hastighetsgränserna till 99%. Men jag kör ofta långa sträckor, 30-40 mil per dag, så naturligtvis är jag mån om att kunna hålla min fart (om väglag etc tillåter förstås...) MIn irritation består av att jag hela tiden blir omkörd av bilister som högaktningsfullt tycks strunta i det som står på skylten. Det spelar ingen roll om det är snöstorm, utanför en skola, vid vägarbete, om det är 50, 70, 90 eller 100 eller 110 på skylten. Många bryr sig uppenbarligen inte. Och man kör om överallt, kommer upp i baken på en innan de kör förbi. Kort sagt så ställer de inte sällan till situationer p g a sitt beteende att de ska fram till varje pris i sin fart. oavsett vad somär skyltat. Och jag kan lova dig att jag inte för ett ögonblick försöker agera Polis och spärra vägen för dem. Jag håller alltid åt sidan för att i möjligaste mån hjälpa till. Annars ökar jag ju riskerna ytterligare genom eget beteende!
Och ja Leifer. Jag tycker absolut att det är rätt att lagföra folk ur trafiksäkerhetsaspekten. Av precis samma anledning som att jag tycker att det är rätt att lagföra påverkade och fulla förare. Man ökar riskerna genom ett felbeteende och en felaktig attityd, och utsätter mig för en onödig risk!
Miljöaspekten är en annan fråga som jag inte ens berört i denna debatt!
TIll sist håller jag med dig om Leifer att det självklart är värre att köra 90 km på 70 väg under rusningstrafik än kl 2 på natten. Självklart! Därför borde bötesstraffen vara mer diffrentierade, så att de tar hänsyn till den fara man faktiskt åstadkommit!
Men att säga att det är OK att köra 90 kl 2 på natten det är ju att säga att det är fri fart - eller vem ska bestämma vad som är OK? Då ska ju skyltarna ändra fart beroende på tid på dygnet. En bra idé kanske, men svårt att hålla reda på vad som gäller...
AL, då återstår väl bara att sätta 30 km/h på alla Sveriges vägar. Vad väntar vi på?
AL, När det gäller höjning av hastighetsgränsen använder potensmodellen 69 % av studier/resultat från USA. När det gäller sänkningar 23%.
USA har som jag skrivit om tidigare en annan trafikmiljö med stor skillnad på form och vikt och tyngdpunkt på fordonen. Det betyder att de har en massa voltningsolyckor. Dessutom i sidokrockar dödas en i personbil nästan säkert i krock med en pickup eller SUV. 1980 dog 168 och 2009 7 per miljon fordon, i voltningsolyckor i en SUV.
När en amerikansk undersökning beräknade dödsrisken på en passagerare i en personbil och jämför den med samma risk för en fotgängare ser man att passageraren i bilen klarar max 10 km/tim högre hastighet utan att dödas i en krock. Det tror jag inte stämmer här i Sverige. Men jämför man med risken enligt potensmodellen så är den ungefär så.
Det är ju bra att du säger att det är samhällsvetenskaplig forskning som inte är säker. De flesta inom NTF/Trafikverket brukar ju säga att det är fakta när de räknar på vad en hastighetssänkning ger för resultat.
Nej Leifer - jag säger inte att det är OK att jag också någon enstaka gång bryter mot hastighetsbestämmelserna. Jag är bara människa och kan missa en skylt eller glömma bort mig. Ytterst sällan kör jag dock för fort medvetet, men om jag någon gång gör det är det lika tokigt som om du gör det... Men det är en himla skillnad att någon gång råka bryta mot en gräns än att mer eller mindre hela tiden högaktningsfullt strunta i den, för att man tror att man vet bättre själv...
Jag vägrar inte diskutera miljögränser, men det är inte det jag velat komma åt genom mina argumentation.
Återigen - man kan alltid diskutera vilka gränser som BORDE gälla, och då måste man självklart räkna med fler parametrar än enbart trafiksäkerhet.
Min poäng är dock att när en gräns väl är satt är det min förbaskade skyldighet att försöka rätta mig efter den. Och att de låga hastighetsgränserna skulle vara orsaken att så många struntar i att köra efter begränsningarna tror jag inte på. Orsaken är främst den attityd som redovisats av flera i detta forum, nämligen att "Jag vet bäst och struntar i skyltningen"
Och alla vet självklart bäst - även 18-åringen med färskt körkort anser sig naturligtvis också köra som proffs. Få tror nämigen själva att de är en trafikfara - oavsett hur klumpiga, ovana och oansvariga de än betér sig i trafiken...
Hej Leifer!
Nej jag har inte bytt nick.. Jag hade ingen inloggning tidigare bara..
Ibland känns det som om du faktiskt inte vill förstå mig och vad jag menar....
För det första har jag ALDRIG försvarat mina felbeteenden när jag själv brutit mot fartgränserna. Det är självklart lika fel som när någon annan gör det.
För det andra har jag heller ALDRIG påstått att man är en bra och säker bilförare bara för att man håller laglig hastighet. Det krävs betydligt mer än det, och det finns självklart bilister som kanske aldrig kör för fort, men som är livsfarliga ändå.
För det tredje har jag aldrig vänt mig mot diskussionen om vilka fartgränser vi ska ha. Det är självklart en viktig diskussion med många olika faktorer att ta hänsyn till.
Det jag menar sammanfattningsvis är att man som bilist aldrig kan åka omkring och strunta i de bestämmelser man inte tycker passar och fortfarande vara en säker och omdömesfull förare.
Struntar man i hastighetsbestämmelserna så utsätter man automatiskt sig själv och andra för en högre risk än om samma person respekterade gränserna. DU kan aldrig förneka detta samband. Sen kan du ju fortfarande vara en säkrare bilförare än drullputten som ligger i 60 på 90-väg och sysslar med bokföring under tiden han kör...
Men trafiken blir ändå säkrast om vi alla försöker hålla oss till de regler som finns. Oavsett om det gäller fart, nykterhet, blinkers, rödljus eller stopplikt. I samma övgonblick vi tycker oss att bara strunta i det när det passar blir det lite av djungelns lag, vilket aldrig kan befrämja allas säkerhet och trivsel på vägen!
Tack för debatten! VI syns!!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.