Bilfrågan: Vibrationsfri motor?

Självklart är det en fördel ju fler cylindrar motorn har om man vill ha den så vibrationsfri som möjligt, alltså borde 6 cylindrar vara att föredra före 4 cylindrar ur den synvinkeln.
Min Lexus med rak 6:a har tex. väldigt vidrationsfri och fin gång men Lexus V8 motor är ännu mycket mer vibrationsfri, den utsåsgs väl för övrigt till världens mest vibrationsfria och komfortabla bilmotor och hylladed av pressen i slutet på 80-talet och på 90-talet för just detta liksom bilen i övrigt.
Minns att man bla gjorde ett test där man startade upp en Lexus LS400 med en hel stapel med 15st äkta champange-glas ställda ovanpå varandra till en hög triangel på motorhuven fyllda med champange där denna startades och kördes i rullande landsväg från 0 upp till toppfart 240km/h utan att en droppe champange spilldes ur på motorhuven.
Detta testades sen av tvivlande motorjornalister och detta visade sig stämma och vara sant vilket inte någon av de tyska konkurrenterna klarade av då dessa motorer helt enkelt inte var lika vibrationsfria.
Hittade föresten en kul video på detta här; http://www.youtube.com/watch?v=kzjESxiN850

Kanske inte ett svar som nån tänkt på men elmotorn i t.ex. Toyota Prius kanske slår alla!

Ja den märks ju knappt alls när den går på en Prius iaf...
Men på tal om underbara motorljud som nån nedan kom in på så måste jag säga att jag hörde en underbar bil i helgen då jag var och körde Bankörning med min Toyota MR2 Turbo och det var en gammal 80-tals Alfa Romeo med den klassiska V6 motorn som killen hade kompressormatat!
Vilket jäkla hårresande motorljud alltså!
Den lät otroligt grymt måste jag säga och den gick för jäkligt också samtidigt som ägaren var riktigt grym på att köra bil så det var en fröjd att kolla på... =)

Saabnisse, snart kommer väl explosionsmotor blir förpassad till att ladda ett batteri, ej kopplad till drivning direkt. Då är ju frågan vilken typ av motor man vill ha för denna laddning. Som ger lite vibrationer och jämt varvtal.

Leifer, jag gissar på en konstantvarvsgående trecyl. tvåtaktare.
Det är en motor som har väldigt bra verkningsgrad under dessa förhållanden och med en låg tillverkningskostnad.
Conny, jag skrev att wankelmotorn var lika sällsynt som gasturbiner i bilar, det stämmer ju nästan, Wankel är det ju bara Mazda som fortsätter med och det är inte så många märken som haft den överhuvudtaget.
Gasturbiner har däremot många provat utan att lyckas särskilt bra.
En av de intressantaste var ju Volvos seriehybrid ECC med en liten gasturbin kopplad till en högvarvsgenerator.
Den föll som vanligt på gasläckaget bl.a. men den var väldigt vibrationsfri.
Den kom ju redan 1992 och vad hade hänt om man fått fortsätta med en billig tvåtaktare som laddmotor?
Hanzzon, det är ju en variant på det gamla klassiska Rolls-Roycekonceptet med ett kantställt mynt på motorn som inte fick falla omkull vid uppvarvning.

Jag hade en Buick 48 med rak 8:a, Rätt vibrationsfri. Klarade mynttricket, men inte uppvarvningen. Motoren vred sig litet.

En vibrationsfri motor ser ni här:
http://www.youtube.com/watch?v=-ltreXdBlC4

Citroën har kört med wankelmotor... Citroën GS Birotor...

Äldre bilar har ibland bättre balanserade motorer än nya bilar . Ställ ett glas med vatten på motorn och varva upp till sextusen varv och se om det blir en krusning på vattnet på egna bilen. Den här bilmodellen har forsatt att vara tystast av bilar i ljudtester även i nutid.
http://youtu.be/3Y-Gdz6N-dU
Kanske samma film som Hanzzons som jag inte ser då det står privat när man försöker starta den.

Praktexemplet är DKW som gjorde reklam redan i modellbeteckningen: 3=6, med betydelsen att deras 3-cylindriga 2-taktare gick lika vibrationsfritt som en 6-cylindrig 4-taktare.