"Jag ska byta till en snålare diesel, men räcker kupévärmen för kalla norrlandsnätter?" Vi Bilägare svarar.
Vi Bilägare svarar varje dag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Jag står i begrepp att byta bil - från en Volkswagen Golf diesel med förbrukningen 0,57 l/mil till en ny dieselgolf med fabriksuppgiften 0,46 l/mil.
Med anledning av de allmänt minskade förbrukningarna undrar jag hur tillverkarna agerat. Räcker kupévärmen för kalla norrlandsnätter eller behövs tillsatsvärme?
Var går gränsen när tillsatsvärme kan bli aktuell?
Tord Sjödin, Hammerdal
SVAR:
Detta är nackdelen med bränsleeffektivare motorer, i synnerhet dieslar.
De har mindre värmeförluster och får därigenom sämre kapacitet på värmesystemet. Golf har som standard elektrisk kupévärme som arbetar under körning.
Som tillval finns också en Webasto parkeringsvärmare och den förbrukar enligt Webastos egna uppgifter 0,4 liter/tim.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
FRÅGA:
Jag står i begrepp att byta bil - från en Volkswagen Golf diesel med förbrukningen 0,57 l/mil till en ny dieselgolf med fabriksuppgiften 0,46 l/mil.
Med anledning av de allmänt minskade förbrukningarna undrar jag hur tillverkarna agerat. Räcker kupévärmen för kalla norrlandsnätter eller behövs tillsatsvärme?
Var går gränsen när tillsatsvärme kan bli aktuell?
Tord Sjödin, Hammerdal
SVAR:
Detta är nackdelen med bränsleeffektivare motorer, i synnerhet dieslar.
De har mindre värmeförluster och får därigenom sämre kapacitet på värmesystemet. Golf har som standard elektrisk kupévärme som arbetar under körning.
Som tillval finns också en Webasto parkeringsvärmare och den förbrukar enligt Webastos egna uppgifter 0,4 liter/tim.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
MCTAR, menar du full gas med gaspedalen fast i golvmattan?
S-E S: Japp. Eller kärvande leder eller elektronik... Tiden får väl utvisa vad det är som är fel.
Jag kör en Citroén C3 Picasso 1,6 HDI diesel. Den har bra värme som räcker och blir över, även i temperaturer nedåt -30. Tycker faktiskt den har mer värme än mina tidigare bensinbilar... Enda nackdelen är att det tar några minuter extra för motorn att bli varm så värmen komma jämfört med bensinbilar. Tillsatsvärmare saknas, däremot finns kylarskydd att montera på vintern för att dels skydda kylare och fläkt etc att bli igensatt av snörök och salt/sand, men den bidrar även till att motorn håller värmen bättre.
Vi har en Golf -06 1.6 bensin och polaren har en -08 BlueMotion diesel. Båda blir varma ungefär lika sakta då det är över -15 grader. Under -15 så blir ingen av dem ordentligt varm. Under -20 gnäller dieseln på att den inte får upp motortempen ordenligt. Under -25 har de svårt att hålla sidorutorna fram isfria.
Problemet är att värmepaketet (elementet) är för klent på golfarna.
Har en golf TSi -08. Inga problem att få upp värmen i den.
Mercedes har små "brödrostar" i vissa värmekanaler. På så sätt kan värme o fläkt hålla bilen varm och skön även vid kortare stopp.
Voyager 2.8 CRD drar minst en liter milen men sa blir det i alla fall varmt:)
Yes Muppe, varmt blir det och extra värmare har den. Fortfarande så tycker jag att det blir bättre om jag täcker en hel del av kylaren med plastskiva på vintern.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.