På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Är det verkligen som du skriver i Vi Bilägare nummer 2/2013 att ett partikelfilter förr eller senare måste bytas och detta till höga kostnader? Jag bytte till en ny bil mars 2011, Volkswagen Golf diesel, och innan bytet ville jag försäkra mig om vad som gällde för partikelfilter.
Jag kontaktade då Volkswagens återförsäljare på min ort och hans svar säger något helt annat än vad du påstår. Verkstaden hävdar att alla VW har självrengörande och underhållsfria partikelfilter. Livslängden beräknas vara hela bilens livslängd.
Kjell Selin
SVAR:
Det handlar här om vad som menas med hela bilens livslängd och hur länge du tänkt köra den. Bilar håller länge numera men minskar hela tiden i värde. Därför kommer filterbytet att framstå som orimligt dyrt om/när det väl ska ske. Priset ligger i genomsnitt på 20 000 kronor, något lägre om ekonomidelar används.
Detta klargörande har vi fått av Volkswagen Sverige beträffande tidpunkten för filterbytet på deras bilar:
* På äldre dieselbilar sker bytet av partikelfiltret efter 12 000 mil.
* På årsmodeller till och med 2010 sker den första kontrollen vid 15 000 mil. Beroende på körprofil och hur mycket sot som finns i filtret kan ett byte behövas då. Om det ser okej ut sker sedan kontroller var 3 000:e mil.
* På årsmodeller från och med 2011 sker första kontrollen vid 18 000 mil och därefter var 3 000:e mil. Kontrollerna avgör om partikelfiltret behöver bytas.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Även vid regenering så kan det hända att sotbildningen är så kraftig så det inte helt hjälper och då kan dessa kemiska medel för att lösa soten faktiskt även öka regenereringens effekt efter en behandling med dem. Dessa kemiska medel som sprutas på filtret används av verkstäder redan idag. Det finns även medel som hälls i tanken för konsumentbruk, men de sägs mer vara en förebyggande åtgärd (då de ökar regenereringens effekt) än att de verkligen kan rengöra filtret som en genomspolning gör.
" ökar regenereringens effekt ". Det kan inte bli mer än rent! Och på vilket sätt skulle det öka effekten på regenereringen? Ökar tillsatsen förbränningen, vilket jag inte skulle rekommendera då den redan ligger på ca 600 grader! Att man kan spola filtret är väl en sak, men att ha en tillsats i tanken som förebyggande, verkar mer hokus pokus!
I vanlig ordning kostar en sådan här filter en spottstyver att tillverka, försäljningspriset, i det här fallet 20.000:- i snitt har inget med tillverkningskostnad att skaffa. Det är samma sak med katalysator till bensindrivna bilar, de kostar 10-20 tusen som original men motsvarande universaldel med samma eller bättre innehåll kostar 1500. Undersök om det finns företag som säljer dessa filter billigare inte brar i sverige utan inom EU
Vilka företag säljer sina saker till tillverkningpris? Jag tycker det argumentet är lika fånigt varje gång jag hör det!
Det verkar ju stämma att filtret håller bilens livslängd. 20000 mil är väl vad en VW pallar med.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.