Partikelfiltret kan bli en prisbomb

Tänker du köpa dieselbil för att åka billigt? Då får du tänka en gång till. Moderna dieselbilar har partikelfilter för att inte smutsa ner miljön i onödan. Men partikelfiltren måste ibland bytas – till en hög kostnad för bilägarna. Den kostnaden kan förstöra många dieselbils-ägares ekonomikalkyl.

Hur mycket det kostar att byta varierar stort mellan olika märken, liksom hur länge det dröjer innan partikelfiltret behöver bytas. Men vanligen behövs ett byte mellan 12 000–20 000 mil, ofta beroende på körstil.

Vi har undersökt vad det kostar att byta partikelfilter till ett 30-tal bilmodeller av årsmodellerna 2005–2008.

Flera tillverkare uppger att deras partikelfilter är självregenererande och ska hålla bilens livslängd ut. Men från olika bilforum, verkstäder och bilägare har vi fått höra att det inte alltid stämmer. Partikelfiltren kan ibland behöva bytas ändå.

Bilbranschen har inte heller varit öppen mot kunderna att filtret faktiskt kan behöva bytas ut. Därför kan det komma som en otrevlig överraskning för bilägare med modernare dieselbilar.

Okänt pris
På Nissan Qashqai ska exempelvis partikelfiltret vara självregenererande och bränna bort sotpartiklar. Enligt Nissan ska systemet hålla bilens livslängd. Om det ändå inte gör det kommer motorlampan att tändas.

Men hur mycket det då kommer att kosta att byta partikelfilter får vi inte veta. Nissan har nämligen inget färdigt pris på den reservdelen. Vi kan bara anta att det inte blir billigt.

Självregenererande partikelfilter finns exempelvis också till Kia, Hyundai och Opel. Om man ändå måste bytas partikelfiltret blir det mycket dyrt – drygt 32 000 kr till Hyundai.

Andra bilmodeller har bestämda intervall, inte olikt kamremsbyte, där partikelfiltret bör bytas. Exempelvis har Ford Mondeo och Volvo V50 ett intervall på 12 000 mil medan de till Peugeot bör hålla uppåt 18 000 mil.

– Om man ofta kör korta sträckor kan man få problem med igensatt partikelfilter på sikt. På korta körsträckor hinner inte filtret rengöras automatiskt, säger en Opel-mekaniker som vi har talat med.

Priserna i tabellen här intill har vi fått från auktoriserade verkstäder i Stockholmsregionen och inkluderar både arbete och material. Dyrast är själva reservdelen, inte verkstadens timpeng. För Mercedes E220 kostar bara reservdelen 19 375 kr, medan verkstadstiden är uträknad till 2 783 kr.

Varför är partikelfilter så dyra att byta?
– Det beror på att materialet är så dyrt, bland annat ingår platina, säger Michael De Geer, informationschef på BMW Sverige. Vi har sett över priserna, fått bättre priser från leveratörer och skurit ner på marginalerna både hos oss och hos återförsäljarna. Det är stor risk att det kommer drabba ägarna som kör dieselbilar med partikelfilter, att filtret måste bytas eller rengöras mellan 15 000–20 000 mil. Det här är vi inte nöjda med och arbetar hårt på en lösning på kemisk väg så att man inte ska behöva byta filtren på sikt.

I en del länder i Europa har verkstäder plockat bort partikelfiltren och programmerat om motorelektroniken åt kunder som tycker att partikelfilterbyte är för dyrt. Då fungerar naturligtvis inte avgasreningen på samma sätt som det var tänkt när bilen var ny.

Det går att göra i Sverige också – men risken för att få bilen underkänd i besiktningen är stor. På dieselbilar görs inga vanliga avgasmätningar längre, om värdena från bilens dator verkar stämma överens.

Sedan januari 2010 kontrolleras bilens motorelektroniksystem i en så kallad OBD-kontroll, ett elektroniskt instrument som bilprovningen använder för att upptäcka eventuella felkoder i motorsystemen.

– Nej, vi kan inte utifrån se om någon har plockat bort filtret, säger Morgan Isacsson, teknisk expert på Bilprovningen. Men vi kommer förmodligen att upptäcka det i OBD-kontrollen som elektroniskt läser av felkoder och feldiagnoser från bilens motorelektroniksystem. Om någon har manipulerat med motorelektroniken så blir bilen underkänd.

– Likaså om bilen inte går att koppla upp mot vår dator. Det är kanske inte helt omöjligt att lura våra datorer, men då måste man vara oerhört skicklig.

Renoverad reservdel
För bilar som är yngre än fem år eller har körts mindre än 8 000 mil gäller avgaslagen. Det innebär att biltillverkaren måste leva upp till att bilens avgasrening håller så länge, annars får de själva bekosta en en reparation.

Om du tycker att priserna är höga finns det dock ett sätt att komma undan billigare. En del biltillverkare erbjuder partikelfilter som utbytesdel, alltså en begagnad men renoverad reservdel.

Ett exempel: för Peugeot 407 kan man spara närmare hälften av kostnaden för partikelfiltret. Istället för att betala över 10 000 kr kostar utbytesdelen 5 845 kr inklusive arbetskostnad. Det innebär en besparing på 4 622 kronor.