På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Är det verkligen som du skriver i Vi Bilägare nummer 2/2013 att ett partikelfilter förr eller senare måste bytas och detta till höga kostnader? Jag bytte till en ny bil mars 2011, Volkswagen Golf diesel, och innan bytet ville jag försäkra mig om vad som gällde för partikelfilter.
Jag kontaktade då Volkswagens återförsäljare på min ort och hans svar säger något helt annat än vad du påstår. Verkstaden hävdar att alla VW har självrengörande och underhållsfria partikelfilter. Livslängden beräknas vara hela bilens livslängd.
Kjell Selin
SVAR:
Det handlar här om vad som menas med hela bilens livslängd och hur länge du tänkt köra den. Bilar håller länge numera men minskar hela tiden i värde. Därför kommer filterbytet att framstå som orimligt dyrt om/när det väl ska ske. Priset ligger i genomsnitt på 20 000 kronor, något lägre om ekonomidelar används.
Detta klargörande har vi fått av Volkswagen Sverige beträffande tidpunkten för filterbytet på deras bilar:
* På äldre dieselbilar sker bytet av partikelfiltret efter 12 000 mil.
* På årsmodeller till och med 2010 sker den första kontrollen vid 15 000 mil. Beroende på körprofil och hur mycket sot som finns i filtret kan ett byte behövas då. Om det ser okej ut sker sedan kontroller var 3 000:e mil.
* På årsmodeller från och med 2011 sker första kontrollen vid 18 000 mil och därefter var 3 000:e mil. Kontrollerna avgör om partikelfiltret behöver bytas.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Björn Sala: Nej, det är inte så ofta som vi tycker lika, men det är kul när det händer!
Partikelfilter kan INTE sköljas rent.
Köp bilmodell som inte har bytesintervall på sitt filter.
Men det finns en nästan lika stor utgiftspost som berör i princip alla moderna personbilsdieslar men som inte berörs: DMF, eller på svenska: dubbelmassekoppling. Dessa går åt skogen lika regelbundet som man måste byta olja... fast bara efter 10-15.000 mil. Kostnad: 10-15 lapp (inkl. byte).
Partikelfiltret kan inte sköljas rent? Ja alltså det är redan flera som erbjuder rengöring av partikelfiltret. De tar isär partikelfiltret och sedan sköljer det så det blir rent och fint igen och så stoppar de tillbaks det. Mycket billigare än att byta ut hela partikelfiltret. Nu är det inte vatten de använder utan särskilda medel för att lösa upp partiklarna. Detta är betydligt billigare att låta verkstaden göra detta än att installera ett nytt filter.
En lösning som ligger mittemellan i pris mellan nytt filter och rengöring, det är begagnat filter. Alltså filter från krockade bilar etc.
Och så finns det underhållsprodukter för partikelfilter att införskaffa, finns hos Meca, Mekonomen och andra bildelsföretag. Detta är kemiska medel som hälls i tanken som ökar förbränningen och hjälper till att motverka partikelbildning i filtret så att man kan köra längre innan filtret behöver rengöras / bytas. Detta är främst för den som kör korta sträckor i staden.
Många partikelfilter är självrengörande, men de behöver varva ur på motorväg ibland för att självrengöringsfunktionen ska fungera.
Raphael: Hur tar man isär ett partikelfilter? De jag har jobbat med är helkapslade.
Om det inte gick att ta isär partikelfiltret från avgasreningen så kan man omöjligt byta partikelfiltret. Med "ta isär" menar jag nu följaktligen "demontera" partikelfiltret, även "ta ur" partikelfiltret och "lossa" partikelfiltret samt "plocka ut", "skruva loss" eller "flytta ut" partikelfiltret. Vilket är samma sak som "avlägsna" partikelfiltret.
Det är en väldig skillnad på att demontera och ta isär!
Här blir jag också lite fundersam på Raphaels förslag.
Givetvis går det att demontera ett partikelfilter, men sedan?
Det är ju inte precis något man skruvar isär och borstar ur.
Men det går kanske att backspola med högtryck?
Men då kommer ju nästa fråga, vart tar skiten vägen?
Man skrubbar inte filtret, man använder en kemisk applikation som löser upp partiklarna och sköljer igenom filtret. Exempelvis Liqui Moly har en professionell produkt för verkstäder. Det går till som så att man stoppar in en slang i partikelfiltret och sprutar in medlet som löser upp soten. Det finns flera sådana här produkter på marknaden, jag har dock ingen aning om vilka som är mer eller mindre att rekommendera av dem. Jag bara konstaterar att lösningen finns för att lösa upp sotet i ett igensatt partikelfilter utan att man behöver byta till ett nytt.
Eller så regenererar man filtret!
Ungefär som Motaloy som pillrades ner i tanken och vips fick man en ny bil som drog avsevärt mindre bränsle, förbrukade ingen olja, lacken glänste betydligt mer och det vete sjutton om inte svärmors tänder blev lagade också!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.