Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Det borde finnas något som heter normal oljeförbrukning för en inkörd motor. Efter 100 mils körning och oljebyte vid första service ska man inte behöva fylla på mellan bytena. En liter på 100 mil betyder att du ska fylla olja vid varannan tankning, helt orimligt på en modern bil.
Att tillverkaren inte vill byta ut en motor kan man förstå men borde de ändå inte försöka åtgärda felet?
Conny Omberg
SVAR:
Vi får ofta brev om detta till Bilfrågan. Den bistra sanningen är att vissa moderna bilmotorer har en tendens att dra mycket olja.
Detta kan vara en funktion av att den inre friktionen i motorn minskats för att få ner bränsleförbrukningen. Oljeförbrukning räknas nämligen inte vid bestämning av CO2-utsläpp.
I de flesta bilars instruktionsböcker står numera att en oljeförbrukning på upp till en halv liter per 100 mil godkänns.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag är inne på min 7:e Audi på raken (1,8T, 2, 0TDI, 2,7TDI, 3, 0TDI och nu 2,0TFSI) och har som max fått fylla på 1 liter mellan 3000-milaservicen. Däremot fick jag en Audi V6 2,4 som lånebil efter en parkeringsskada. Den drog olja, typ 1 liter/200 mil.
Fruns Polo (1,4) och nu Golf VI (1,6TDI): inte en droppe. Kollegorna kör alla VAG-bilar och eftersom jag ser alla fakturor; nån enstaka liter köps då och då. Inget att reagera för.
Vad beror detta då på? Inte vet jag. VAG må vara skitbilar i mångas ögon, men det kan väl inte vara så att det bolaget skulle göra sämre motorer än någon annan? Det håller jag nämligen inte för troligt. Tekniken att skruva ihop en motor torde nog vara allmängods vid det här laget.
Mina bilar och kollegornas går ca 5.000 mil/år. Kan det spela någon roll? Men fruns, som går 500 mil/år då? Ingen oljeförbrukning... Å så den minst sagt törstiga 2,4 som jag fick låna.... Sen hör man om de som får fylla på litervis mellan servicen (vilket jag inte alls betvivlar).
Hur förklarar man detta? Vad är skillnaden mellan motorerna? Ja, inte kan det vara toleranserna med tanke på tillverkningsmetoderna. Eller kan det det?
leifer: det är enkelt att kontrollera oljenivån via några knapptryckningar på min bil. Även under färd. Håller med att det borde vara standard på alla bilar.
Jag fattar inte varför folk köper olja och reservdelar i Sverige. Jag köper allt från Tyskland eller Frankrike via internet. Avsevärt billigare. Priserna är ju hutlösa här. Köper all hemelektronik och datorer över internet också.
Ner med Sveriges ekonomi menar du? ;)
Jag hade en Ford en gång som slickade i sig 16 liter olja på 100 mil!
Där kan man snacka om att ta en del olja.
Men jag hällde i gratis spillolja.
Men det var läääänge sen (så eventuellt miljöbrott är preskriberat) och bilen hade gått oändligt långt.
Ingen VW eller Saab av de jag ägt har dragit över litern på 1000mil.
"leifer" : Tror nog att alla eller dem flesta nyare bilar har en "oljemätare" i displayen.
På dem tre senaste Franska bilarna som jag har ägt ( -07,-08 och -11 )
så visas oljenivån varje gång man slår på tändningen.
En bekant har en bil ifrån -03 med samma funktion.
De få tillfällena som jag har öppnat dess motorhuvar har varit för att fylla på spolarvätska. ( och knappt då,...brukar stå med en eller två liter spolarvätska på service-räkningen ;)
Mistro: är samma på de äldre Peugeot, i vart fall sedan 405:an kom. Var det 1988?
oomkullrunkelig, har du tips på siter?
johan44: bläddra längre ner bland kommentarerna här, så hittar du flera tips.
Jag gjorde även en liten prisjämförelse här.
Från Texaco eller Preem köper jag Havoline Ultra S för 62,25 kr inkl moms.
Just denna olja finns inte på 20 liters dunkar så det blir fyra 5 liters dunkar.
Specifikation: enl API SN/CF och enl ACEA A3/B4-04 plus ACEA C3-08 och bl.a. GM-LL-A/B-0,25 mm,
low SAPS (Sulfat aska) därför C3 vilket gör den utmärkt bra att använda till partikelfilter.
Viskositet: SAE 5W-40 eller mera exakt 84 cSt vid 40 C och 14 cSt vid 100 C.
Lägsta flyttemp - 36 C och Viskositetsindex 172.
Den oljan kan användas till dagens alla bensin och Dieselbilar tycker jag.
Om Ultra S är en s.k. lågfiktionsolja eller s.k. long life olja vet jag inte och inte går det att se av specifikationen. Merkostnaden för en lågfiktionsolja är sannolikt betydligt högre än den besparing man kan göra på bränslet. I synnerhet om motorn drar mycket olja.
Samma sak med long life olja. Det är ju klokt att dränera oljetråget på vatten och en massa andra föroreningar oftare än 3000 mil i synnerhet på en Diesel. Såvida inte motorn inte drar mycket olja, men i så fall behövs inte en long life olja i alla fall. Om man byter enligt rekommendation minst en gång per år så är det inte många som kommer över 2000 mil.
Jo jag vill minnas att 405:an lanserades som -88 års modell.
Trevlig bil för övrigt,även om de höll ihop betydligt sämre än sina
Japanska konkurrenter som Accord,626,Galant och Camry som också lanserade nya modeller ungefär samtidigt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.