Bilfrågan: Åtgärder mot oljetörst?

Misstänker att Conny Omberg har en Audi. Hade själv en ny Audi A6 för några år sedan och den drog 1 liter olja på 200-250 mil. Helt orimligt och verkstaden fixade inte detta. Är nu tillbaka som nöjd BMW-ägare igen och slipper fylla på olja,
Ingen mer Audi för mig och jag rekommenderar ingen att välja det märket.

Vi Bilägare bör hålla ett öga på om vissa biltillverkare accepterar bilmotorer med oljeförbrukning för att jaga någon milliliter i minskad bränsleförbrukning.
Det är nog dags nu att ta med den aktuell oljeförbrukning i biltesternas redovisning.
(Eget exempel: 12 år gammal Citroën helt utan oljeförbrukning mellan oljebytena efter 18000 mil. En modern motor kanske hade förbrukat extra olja för mellan 5000 - 10000 kronor !! )
Oljeförbrukning med eller utan blårök brukar vara ett dåligt tecken för en sliten motor.

Jag äger två skodor, en 12 år gammal octavia som rullat 20000 mil och drar ingen olja alls mellan servicar och en superb 2011 som nu dragit en liter olja på 2400 mil...inte mycket men störande ändå...det sitter Audi utvecklad 1,8tfsi motor i superben... Så Ja oljetörsten lär gälla alla märken under Volkswagen group... :|

Jag har en SAAB 93 från 2000 som har gått 20000 mil och aldrig dragit någon olja mellan servicetillfällena, som har gjorts enligt häftet och en Skoda Octavia som har gått 2000 mil. Den har då dragit 1 lit olja som var svinaktigt dyr 250 kr/lit. Å andra sidan drar den 2 dl mindre bensin per mil så det kompenserar oljeförbrukningen. Fast det hade ju varit allra bäst med den tidigare oljeförbrukningen.

Jag ägde tidigare en Octavia 1,8T som aldrig behövde fyllas på olja mellan servicetillfällena. Nu har jag en Golf 1,4 TSI som inte heller drar någon olja.

Ja jesus.. jag har försökt berätta för flera av mina vänner som är V.A.G fanboys att akta sig för v.a.g produkterna..

Men dom säger bara -"att audi och wv är bäst.. det säger ju alla biltester... kvalite...premium...fin inredning..."

Min 4 år gamla tvåtaktsutombordare som var den sista av tvåtaktstyp, Mercury, har en procents oljeinblandning. Volkswagen och Audi har alltså en oljeförbrukning som en gammal tvåtaktsmotor.
Tidigare var en förklaring att man minskat på oljeskrapringarnas tryck mot cylinderväggen för att minska den inre friktionen. Om detta fortfarande stämmer och är en förklaring av problemet så är det en medveten lösning man gjort och som också kan redovisas av tillverkaren som en oljeförbrukning. Tvivlar på att det kan variera mellan olika exemplar av samma motor eftersom toleranserna är så fina idag.

Köp aldrig olja för 250:-/liter, det är rent skojeri! Ett sätt att spara pengar är att sommartid (och på vintern om man alltid använder värmare, eller bor i söder) köra på billig och lite tjockare 20/50-olja från BILTEMA. Jag har kört många mil med hyfsat nya turbobilar som AUDI A6 och MB C-klass, och det har aldrig gått på tok på nå´t sätt som har med oljan att göra.

Byter man olja själv finns mycket pengar att spara genom att köpa märkesoljor här:
http://www.mapodo.de/?___store=english&___from_store=english

Priser från 50- 60 kr/l. inkl frakt

Har själv gjort det och det fungerar helt problemfritt. Krävs dock inköp av 20-30 liter för att rättfärdigöra frakten (fritt hem) på c:a €23

Min A6:a skulle fyllas på med dyr longlife-olja vilket gav en milkostnad på ca 1kr/mil. Det kostade mig ca 2000:- per år i oljeförbrukning! Sen är frågan hur det påverkar miljön att släppa ut en massa motorolja i naturen? Och Audi säger att de tänker på miljön när de skapar lågfriktionsmotorer :(

Wolesley, det kan nog bli dyrt att inte använda den dyra oljan som biltillverkaren rekommenderar. Händer det något under garantitiden så får man garanterat problem om inte rätt olja har använts.