Bilfrågan: Aldrig oljebyte i Mercedes?

@leifer, ingen aning, det var så han beskrev det.
Jag kommer sälja min bil innan den gått 10k, så jag bryr mig inte så mycket. ;-)

Man behöver inte dator för att kolla nivån, det görs med en högst basic oljesticka. Nivån ska vara si och så många mm över oljetrågets botten. (det varierar från modell till modell)

Datorn använder man för att kolla temperaturen i lådan, nivån ändras ju lite med temperaturen. Dock är inte nivån så väldigt kritisk, möjligen om man tänker tillbringa mertiden på Nurburgring...

Man kan använda t.ex. en gardinspiral att sticka ner i oljeröret och mäta nivån över botten före tömning, och efter. Vill man vara extra säker på att nivån är rätt kan man söka det i nåt forum på nätet.

Priset på olja skiljer väldigt, den lådan (W5A 580)som jag har i min bil är samma som i MB600, och den har dyyyr olja dessvärre.

linnear: det där är inte sant. Med tiden blir ju oljan skitig igen, men OK, är den bytt vid 6.000 så kanske det inte är dags förrän vid 20.000 igen. Hellre lägga ut några kronor på oljebyte och köra lugnt.

Jag vet inte hur det är på Mercedes men på vissa andra märken i premiumklassen finns det ingen sticka. Där har man ett skvallerrör, där det ska droppa om temperaturen är inom det rätta värdet! Visst, man kan ju chansa!

Det är heller inte säkert att man ser röret till oljestickan, då de gärna gömmer det under någon kåpa. Misstänker att man inte vill att ägaren ska hitta det, utan istället lämna bilen till verkstad....

Som Jes säger så finns det fler oljor än den vanliga ATF, men jag vet inte om kulören skiljer som ny. Det gäller att välja rätt olja.

Jag gjorde som Leifer, fiskade upp några droppar och la på en vit yta. Och luktade på den, inget bränt - då är det OK.

BMW har ingen sticka eller rör alls, det slutade dom med i slutet av 80 talet när 5 serien E34 kom.

Min MB Vito hade rör, men det var pluggat med en röd plastplopp som gick sönder om man tog bort den.

Castrol har en ATF olja som dom nära nog rekomenderar till alla automater, den oljan är brun som en motorolja, och ska absolut inte hällas i alla lådor.

Jag tömde ur oljan i automaten jag demonterade från min andra BMW, den hade gått 15" mil och var grå som grafitfett (röd som ny)

När oljan börjar övergå i brun ton och luktar illa är det rester från lamellerna, när den är grå är det metalpartiklar i den.

Är bilen en VW/Audi med längsmonterad motor och oljan är brun o luktar riktigt illa, typ kattpiss, är det hypoidolja från slutväxeln i automatoljan (trasig axeltätning) Då är det bara att slå ut en annons på Blocket fortare än kvickt.

Oljan som ska vara i BMWns låda heter Texmatic 7045E

http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9038787&contentId=7070916

Castrol rekommenderar oljebyte automatlåda 12000 mil....

Du har nog nån nyare olja i din bil Jes, kanske Castrols syntet som är brun.
Jag vet inte om problemet med tätningen finns längre, men det var vanligt på 80 o 90 talets bilar. Konstruktionen är nog samma, men man kanske lyckats hitta på nån bättre tätning.

Från motorn går en axel genom slutväxeln till växelådan som sitter längst bak, sen går kraften tillbaka tillslutväxeln via ett rör som löper utanpå axeln.
På axeln sitter en tätningsring, som i sin tur tätar mot rörets insida, och den var en känslig del.
Det saknade betydelse på bilar med manuell växelåda då det var samma olja i dom, men när hypoid och ATF blandas blir det inte bra.

Vi servar ju olika bilar varje dag på mitt jobb och till 80-90% så rekomenderar våra Européiska biltillverkare under åtminstonde de senaste 15-åren INGA oljebyten i varken växellådor, eller slutväxlar då dessa är "livstidsfyllda" enligt tillverkarna, dessvärre så har man dessutom oftast försvårat byte av oljorna genom idiotiska lösningar i form av att ta bort oljestickor, datorreglering, inte kostat på att gjuta in urtappningspluggar samt även påfyllning i tex bakaxlar m.m.

Tyvärr så har man även börjat med detta idioti på motorerna hos tex både Mercedes och Bmw där man blivit så dumsnåla att man sparat in på oljestickorna och helt tagit bort dessa för att enbart förlita sig på den elektroniska nivåsensorn i motorn under de senare åren, vi har redan varit med om att denna nivåsensor ger fel signaler och hur ska man göra då?
Vi hade tex. en kvinna som av bilen ombetts fylla på motorolja så hon hade fyllt på 2-3 liter motorolja utan resultat när hon kom förbi oss på genomresa som hon tvingades avbryta, sånt kommer bli väldigt roligt ju mer begagnade dessa bilar blir...

De Asiatiska tillverkarna har däremot generellt lika ofta tvärtom den rekomendationen att oljorna SKA bytas, som tex Toyota som rekomenderar oljebyte varje 9000-mil i deras Automatlådor samt 6000-mil i manuella lådor samt även i slutväxlar/fram & bakaxlar.

Till C63 kan jag meddela att vår familj haft två stycken 2000-tals Mercor som hade gått som taxi de första 3-åren som båda var helt fullservade på Mercedes, ändå var Automatlådorna renoverade i båda bilarna efter ca 30 000mil/3år, vi hade kvitton från Mercedes på renoveringen i den senaste på en bit över 40 000kr.
Bakaxeln fick vi öven missljud i varpå jag bytte oljan och den oljan var bland det värsta jag sett och inte heller den skulle behöva bytas enligt Mercedes vilket man ju uppenbarligen inte heller gjort då den var fullservad hos MB.

Tyvär så jämförs ju numera service-priser av olika biltidningar m.m vilket gör det till en nackdel för de tillverkare som är mer seriösa och har med oljebyten i serviceintervallerna varpå man blir pressade att ta bort detta för att bättre kunna konkurrera på samma villkor om priserna för att få sälja bilar.

Den bruna automatlådeoljan ni snackar om kan jag tänka mig är Castrols Transmax Z (och bla använts i tex. Bmw mfl.) som är brunaktig i färgen trots att det är en automatlådeolja.

Med tanke på vad det kostar att serva sin bil så kunde samtliga oljor ha bytats under varannan service ... ;)
Men det är som Hanzzon säger att sådana viktiga saker sparar man bort. ( hellre då 20 extra "kontrollpunkter" )

Det här med service är en big deal för handlarna och inte strör man salt i kundernas sår i förväg i onödan. (utan efteråt)
Man kan "hoppa en säljare på halsen" utan att förmå honom att tala om vilka servicekostnader som kommer att gälla.

Partikelfilter?,byta oljor? Nääää en service är inte så dyr ....man byter som sagt oljan i motorn och kollar på några "punkter" = inte så dyrt

Hanzzon: En taxi som har rullat 30000 på tre år?
Antingen har den gått ute på vischan eller så har någon köpt en bil med fejkad mätare...Normalt för en taxi är 20000-30000 mil per år.