Sakta men säkert börjar Toyota Prius att hamna i privat ägo efter att inledningsvis ha gjort sina prövoår hos tjänstebilsinnehavarna. För tjänstebilsägare i Sverige har det varit rena guldgruvan att köra Prius, med 40-procentig nedskrivning av förmånsvärdet, en klart bidragande orsak till populariteten.
När reduktionerna av förmåns-värdet för hybridbilar upphör efter årsskiftet kommer ännu fler före detta tjänstebilar att hamna i privat ägo, och belåtenheten med bilen som sådan lär inte klinga av.
Den inledande osäkerheten kring högspänningsbatteriet och dess livslängd är inget man längre snackar om, och enligt Toyota har ännu inga batterier i Sverige behövt bytas ut på grund av utmattning.
Av de enskilda frågorna i AutoIndex framgår att ägarna framför allt prisar bränsleförbrukningen i förhållande till konkurrenterna och pålitligheten med elförsörjningen. Det som Prius-ägarna är mindre nöjda med är bilens design och själva prisbilden. Bilen är förhållandevis dyr att köpa, men i gengäld blir driftekonomin i långa loppet fördelaktig, även för privata ägare.
3-serie och C-klass nära
Ägare av BMW 3-serien och Mercedes C-klass är nästan lika nöjda som Prius-ägarna, men ändå snäppet efter. Övertaget som BMW får gentemot sina premiumkonkurrenter har mycket att göra med den nya motorgenerationen med bränsleeffektiva motorer, framför allt för dieselmodellerna.
Etablerade Volvo S60 rankas mycket högt av sina ägare, på vissa områden allra bäst. Pålitligheten, inte minst med brukselektroniken, rostskyddet/lacken, ljudnivån och säkerheten/karaktären resulterar i toppbetyg. Men till skillnad mot BMW-ägarna är inte S60-ägarna fullt ut lika nöjda med bränsleförbrukningen i årsmodellintervallet 2007–2010.
När resultaten från Scandinavian AutoIndex räknas samman blir Sverigefavoriten Subaru med Legacy inte bättre rankad än sjua i just den här enkäten, men det är naturligtvis ett bra resultat också det.
Ägarna är bland de allra mest nöjda med pålitligheten och kvaliteten som helhet, men bränsleförbrukningen i förhållande till konkurrenterna, ljudnivån inne i kupén, uppfattningen om rostskyddets verkan i ett längre perspektiv och bilens design drar ned poängen något.
Kvalitet för pengarna
Skoda Octavia hamnar snäppet före koncernsyskonet VW Passat när alla frågor och svar räknas in, men intressant att notera är att Octavia får de allra högsta betygspoängen på delfrågan om kvalitet för pengarna medan Passat i sin tur här får lägst poäng av samtliga 19 redovisade mellanklassbilar.
Opel har två modeller i denna enkät och att ”gamla” Vectra sladdar i det här sällskapet är kanske inte helt överraskande. Ägarna till efterträdaren Insignia är betydligt mer nöjda, och framför allt tycks bilens formgivare ha träffat rätt. Inga ägare är lika nöjda som Opel Insignia-ägarna när det gäller den egna bilens design och attraktionskraft.
De fransktillverkade bilarna hamnar under medel i denna jämförelse, men för Renaults del borde rankingen vara högre, sett till vad ägarna själva anser om Lagunas kvalitet som helhet.
På viktiga områden som säkerhet/karaktär, rostskydd/lack, ljudkomfort och till och med på frågan om pålitligheten med brukselektroniken – ett för franska bilar historiskt mer känsligt område – får Laguna i det närmaste toppbetyg.
Renaults något sämre totalbetyg speglar mer ägarnas funderingar kring ägandet på sikt, i ett ekonomiskt perspektiv. Att en produkt håller konkurrenskraftig kvalitet är naturligtvis bra i sak, men att finna rätt kommunikation och få bilen allmänt accepterad i fler kundkretsar är en utmaning för Renaults varumärkesbyggare, särskilt här i Skandinavien.
Scandinavian AutoIndex 2011 resulterade totalt i 58 868 svar från privata bilägare i Sverige, Norge och Danmark. Sverige med störst marknad har störst påverkan på resultatet, 40 procent, medan Norge och Danmark vardera har 30 procent.
Rankingen här handlar enbart om bedömningar av själva bilen. Enkäter om verkstäder, återförsäljare och lojalitet presenteras separat för varje land. Undersökningen genomfördes i januari–februari 2011.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Men nu klistrade du åsikter på mig igen, vi har ju snackat om det där leifer.
Med tanke på vad du själv efterfrågar på en bil så är ju en mopedbil perfekt för dig.
Du har inga problem med Prius dåliga lastförmåga, då funkar ju en mopedbil.
Du tycker att en Prius är extremt bränslesnål, det är en mopedbil också.
Du har inga problem med att man inte kan får dragkrok till en Prius, då funkar ju en mopedbil.
Du tillbringar din mesta tid bakom ratten i Stockholms innerstad i köer och vid rödljus, perfekt med en mopedbil där.
Och om du någon enstaka gång skulle hamna utanför tullarna och mötte den svindlande hastigheten på normala svenska landsvägar, de där vägarna där din största skräck finns (såna som kör i 110 eller rent av 120), så kan du ju alltid hyra en Prius.
För du har väl råd?
Men leifer då, du gör det ju igen nu.
När har jag sagt att Civic var min favoritbil? Det sköna med att inte måla in sig i ett hörn är att man kan gilla många olika bilar. Det finns säkert 50 olika bilar jag kan tänka mig, Prius är inte en av dessa.
Men åter till frågan, vad är det hos en mopedbil som inte uppfyller alla dina krav på en bil?
Vi har i familjen 3 st bilar och de bjuder på körglädje av lite olika slag.
Grabben har en Honda Civic Type R, fruktansvärt rolig bil att köra och vilken driftkvalitet den har. Är fascinerad över hur mycket bottendrag man kan bygga in i en såpass liten motor, man kan lätt köra i 50 km/h på 6an och ändå ha vridet när man accelerar. Riktig bra chassi som är en njutning att köra på gamla landsvägar och ljudet när v-tec arbetar är skitkul. Ett tekniskt underverk enligt mig.
Frugan har en Polo -10 och den är slö som fan i bottendraget, man får vara riktigt aktiv med växelspaken där. Men den är snål och på den kurviga 70-väg som vi har till stan är den riktigt kul att köra faktiskt. Ligger jag i 90-100 så är det som att köra go-kart.
Själv har jag till min stora sorg gjort mig av med min Cheva S10 och inhandlat en Saab 9-3 -03. Det är med 2 liters motorn och vector med den lite hårdare chassi-sättningen så den är ändå ganska rolig att köra. Men den är nog tråkigast i familjen ändå. När vi är på långresor så tar vi Saaben för Polon är så jobbig att göra omkörningar med.
@leifer
Själv kör jag Audi - ett populärt bespottat märke här på ViB.
- Sminkad Skoda, DKW, alla ser likadana ut osv osv ..
Jag ligger inte sömnlös för det och desperat försöker få en mening med livet, som Toyota-anhängarna här verkar göra. Jag är trygg med mitt val av bil.
Jag är på intet sätt märkestrogen. Jag har haft massor av olika märken genom åren.
Det som fick mig att välja Audi var dels pga av deras design som jag tycker är sober och stilren, men ändå sportig. Jag gillar också känslan i detaljerna att allt sitter fast och inget skramlar. Det känns verkligen som att jag åker runt i ett kassaskåp. Jag gillar även prestandan, att omkörningar går snabbt och enkelt, att bilen går tyst och med fyrhjulsdrift har jag ett underbart grepp på alla väglag. Omkörningar genom snösträngar i modd, märks inte ens.
Du häcklar ofta "kvalitetskänsla", men just känslan är otroligt viktig för många människor - mig inkluderat.
Jag valde bil med hjärtat. Jag satt inte och jämförde speccar och räknade på funktioner per krona. Sån är inte jag. Jag agerar på intuition och känsla.
Utan känsla (hjärta) skulle jag antagligen köpa mina kläder på ICA, äta färdigmat från Dafgårds ... och köra Toyota ;) Men det är inte den jag är, och jag är inte ensam.
Toyota = kvalitet.
Audi = förfulad Skoda som är överdrivet dyr att köpa och äga. Dessutom rostar Audi mer, motorerna drabbas oftare av knackningar mm mm så man kan även kalla Audi för en försemrad Skoda.
Skoda ser mer dyr ut och mer exklusiv.
När jag ser en Skoda tänker jag skapligt prisvärd bil.
När jag ser en Audi tänker jag: Såsse som vill leka rik men inte hade råd med Mercedes eller Lexus.
Att påstå att Prius är en miljövänlig bil borde ta och kolla på vart samtliga komponenter till Prius tillverkas, och hur Toyota skickar runt samma delar fram och tillbaka världen över för att färdigtställas för att sedan igen skicka hem delarna till Japan för att montera på bil, därefter skickas den färdiga bilen ut i världen igen.
10 nya bilar från tex VW är mer miljövänligt än 1 enda Toyota Prius.
En skapligt snål Corolla 1998 med katalysator är ett mkt mer miljövänligt val med tanke på att en Prius kräver 7-8 ggr mer energi vid tillverkningen än Corollan gjorde. Framförallt elhybrider men även andra nya, avancerade bilar är rena miljöbovarna.
Dessutom är Corollans livsländ längre.
Men vilken bil av dessa får man miljöförmåner för?
Vårda din gamla bil och skit i Sveriges "miljö"politik.
Vad är det som gör att Corollan har längre livslängd?
Var kan jag läsa om testet som bevisar detta?
Sämre rostsydd än Corolla från runt 2000 och dyrare att hålla Prius vid liv.
Dina påståenden är ju inte direkt några bevis för att så är fallet Håkan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.