Sakta men säkert börjar Toyota Prius att hamna i privat ägo efter att inledningsvis ha gjort sina prövoår hos tjänstebilsinnehavarna. För tjänstebilsägare i Sverige har det varit rena guldgruvan att köra Prius, med 40-procentig nedskrivning av förmånsvärdet, en klart bidragande orsak till populariteten.
När reduktionerna av förmåns-värdet för hybridbilar upphör efter årsskiftet kommer ännu fler före detta tjänstebilar att hamna i privat ägo, och belåtenheten med bilen som sådan lär inte klinga av.
Den inledande osäkerheten kring högspänningsbatteriet och dess livslängd är inget man längre snackar om, och enligt Toyota har ännu inga batterier i Sverige behövt bytas ut på grund av utmattning.
Av de enskilda frågorna i AutoIndex framgår att ägarna framför allt prisar bränsleförbrukningen i förhållande till konkurrenterna och pålitligheten med elförsörjningen. Det som Prius-ägarna är mindre nöjda med är bilens design och själva prisbilden. Bilen är förhållandevis dyr att köpa, men i gengäld blir driftekonomin i långa loppet fördelaktig, även för privata ägare.
3-serie och C-klass nära
Ägare av BMW 3-serien och Mercedes C-klass är nästan lika nöjda som Prius-ägarna, men ändå snäppet efter. Övertaget som BMW får gentemot sina premiumkonkurrenter har mycket att göra med den nya motorgenerationen med bränsleeffektiva motorer, framför allt för dieselmodellerna.
Etablerade Volvo S60 rankas mycket högt av sina ägare, på vissa områden allra bäst. Pålitligheten, inte minst med brukselektroniken, rostskyddet/lacken, ljudnivån och säkerheten/karaktären resulterar i toppbetyg. Men till skillnad mot BMW-ägarna är inte S60-ägarna fullt ut lika nöjda med bränsleförbrukningen i årsmodellintervallet 2007–2010.
När resultaten från Scandinavian AutoIndex räknas samman blir Sverigefavoriten Subaru med Legacy inte bättre rankad än sjua i just den här enkäten, men det är naturligtvis ett bra resultat också det.
Ägarna är bland de allra mest nöjda med pålitligheten och kvaliteten som helhet, men bränsleförbrukningen i förhållande till konkurrenterna, ljudnivån inne i kupén, uppfattningen om rostskyddets verkan i ett längre perspektiv och bilens design drar ned poängen något.
Kvalitet för pengarna
Skoda Octavia hamnar snäppet före koncernsyskonet VW Passat när alla frågor och svar räknas in, men intressant att notera är att Octavia får de allra högsta betygspoängen på delfrågan om kvalitet för pengarna medan Passat i sin tur här får lägst poäng av samtliga 19 redovisade mellanklassbilar.
Opel har två modeller i denna enkät och att ”gamla” Vectra sladdar i det här sällskapet är kanske inte helt överraskande. Ägarna till efterträdaren Insignia är betydligt mer nöjda, och framför allt tycks bilens formgivare ha träffat rätt. Inga ägare är lika nöjda som Opel Insignia-ägarna när det gäller den egna bilens design och attraktionskraft.
De fransktillverkade bilarna hamnar under medel i denna jämförelse, men för Renaults del borde rankingen vara högre, sett till vad ägarna själva anser om Lagunas kvalitet som helhet.
På viktiga områden som säkerhet/karaktär, rostskydd/lack, ljudkomfort och till och med på frågan om pålitligheten med brukselektroniken – ett för franska bilar historiskt mer känsligt område – får Laguna i det närmaste toppbetyg.
Renaults något sämre totalbetyg speglar mer ägarnas funderingar kring ägandet på sikt, i ett ekonomiskt perspektiv. Att en produkt håller konkurrenskraftig kvalitet är naturligtvis bra i sak, men att finna rätt kommunikation och få bilen allmänt accepterad i fler kundkretsar är en utmaning för Renaults varumärkesbyggare, särskilt här i Skandinavien.
Scandinavian AutoIndex 2011 resulterade totalt i 58 868 svar från privata bilägare i Sverige, Norge och Danmark. Sverige med störst marknad har störst påverkan på resultatet, 40 procent, medan Norge och Danmark vardera har 30 procent.
Rankingen här handlar enbart om bedömningar av själva bilen. Enkäter om verkstäder, återförsäljare och lojalitet presenteras separat för varje land. Undersökningen genomfördes i januari–februari 2011.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@saabnisse, jo visst har saab ngt som de kallar night panel, den idéen är oxå bra. Tyvärr har de saabar jag har kört alltför ofta haft en egen, lite mera slumpmässig, uppfattning om vad som ska vara tänt och släkt på panelen :)
Bara för att man kan snålköra behöver det inte betyda att man gör det ;)
Jag tror nog att du kan köra +20 km/h med din 940 eller med en Prius, men jag tycker som sagt att det inte är så tufft att köra för fort i stadstrafik.
Nu bor ju inte alla i Stockholm Leifer. Jag kör också mestadels med lagom "moms" på 70-sträckor och uppåt, (även om det sticker i ögonen på alla pk-iter och hysteriska moralister!), men snittar ändå strax under 0.7 med en vanlig bensindriven bil. Dessutom så har jag garanterat mkt. roligare än om jag suttit i en Prius.
Jag håller med om att avsaknaden av dragkrok är något man bör beakta när man köper en Prius. Vill man ha hybridbil med dragkrok får man antingen välja en hybridbil med dragkrok, om man inte har fler bilar som har dragkrok. På min ena Lexus har jag ingen dragkrok och har inte heller saknat en sådan då min tredje bil har en dragkrok. Men det har gått bra att bogsera grannens SAAB vid flera tillfällen med Priusen när deras bil inte velat starta av olika anledningar på vintrarna.
Prius i all ära, själv fick jag möjligheten att få låna en Auris hybrid när min Rav4 var inne på service, efter det känndes plötsligt vanliga bilar gammelmodiga.......
Att stå helt ljudlöst utan några utsläpp vid rödljusen var en skön känsla, så det slutade med att jag nu bytt till Aurisen, fick den i Måndags och det är en helt underbar bil att köra......
Aurisen är inte lika extremt formgiven och har bättre vägegenskaper, det man förlorar är ju bagageutrymmet......
Förstod att vissa skulle ha svårt att acceptera att Prius kan ha mellanklassens nöjdaste ägare, därav alla inlägg...
Tänker inte dyka väldigt djupt i detta just nu åtminstonde annat än att jag bara kan instämma att jag är en väldigt nöjd Prius-ägare (och ja jag har både kört och ägt flera andra bilmärken, men man kan undra hur många av de som försöker hitta Priusens alla brister själv har ägt en?).
Men en snabb undran till Saabnisse, blandar du inte i hop Priusens instrumentpanel med tex Yaris?
För Yaris har ju mittplacerade instrument (eller hade) men i min Prius2 sitter instrumenten med hastighetsmätare mindre i mitten än Saabs pedalställ, den sitter alltså betydligt mer framför föraren än vad den sitter i mitten och man behöver inte släppa blicken från vägen mer än i vilken bil som hälst för att se hastigheten om det är det du tror skulle vara farligt? Yaris däremot kan jag hålla med om att man måste vinkla ögonen åt sidan och delvis ändra focus för att se och det kan ju ta lite längre tid men så är det inte i Priusen, dessutom sitter instrumenten betydligt högre upp vid vindrutan än på de flesta bilar så man ser enkelt hastigheten utan att släppa blicken från vägen eller vad är det du menar med detta?
Jag säger som Rustan: "Fort ska det gå". Hur mycket arbetstillfällen till sjukhus och rehabinstitutioner ger inte vi fartdårar. Vi som driver upp tempot i trafiken. Synd bara att en del av oss blir mosade i älgkrockar.
Simon no1: Är att fastna med gaspedalen är också en modern känsla?
Gynna svenskarna, köp en Saab. Älgsäkra med.
@ Leifer:
Hybridsystemet gör inte Prius tråkig utan det är allt annat. En Honda Civic, Focus eller Alfa Giulietta med Toyotas hybridsystem skulle vara en intressant kombination. Snål, miljövänlig och rolig!
Auris hybrid är väl iaf lite mer intressant än Prius.
leifer
Om det enda man efterfrågar på en bil är att den ska gå att köra lagligt och bränslesnålt och om man dessutom har inställningen att man inte gör omkörningar på gammal landsväg så förstår jag att Prius har allt man eftersöker.
Men det har ju även en mopedbil.........
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.