Citroën C-Zero: Så klarar den vintern

Elbilarna kommer nog bli billigare och bättre.

Suck! Ellem odlar ännu en av alla dessa myter. Tekniken finns förvisso - delvis. Det är elkällan som är problemet. För ett par år sen talades och skrevs det mycket om bränsleceller (där vätgas var bränslet) som framtidens elkälla - en teknik som jag själv ställde mig tveksam till och som nu inte nämns alls i bilsammanhang. Vi får hoppas på den fortsatta batteriutvecklingen.
Det senaste är ju att köra med induktionsladdning - som till eltandborsten. Det medför vissa förluster men är smidigt. Induktionsplattor vid varje trafikljus skulle hjälpa upp räckvidden en hel del. Ser dock inte hur det skulle lösa det stora problemet - långkörningar.
Alltså är laddhybrider fortfarande den enda framkomliga vägen.

Jag hörde som grabb på 60-talet myten om att den oförstörbara glödlampan var uppfunnen, uppköpt av någon stor tillverkare - och nedlagd av marknadsmässiga skäl.
Idag när vi har två alternativ, lysrörstypen (som troligen också snart spelat ut sin roll) och lysdiodtypen (LED), så kan man konstatera att hade det funnits en bättre teknik redan tidigare så hade den använts - om inte annat så av rena konkurrensskäl.

Hittade denna artikel. Hoppas framtiden finns i Sverige... http://gd.se/nyheter/jobbpengar/1.2714105-har-ska-framtiden-byggas

Nu är jag väldigt positiv till elbilen men faktum kvarstår att det är ett jäv... bedrägeri utav biltillverkarna.
De vill helt enkelt inte bygga några elbilar och om så ändå måste ske så skall de vara så usla att ingen vill ha dem,..men för säkerhets skull så saltar man priset också med ca 300% !!!
Oavsett om denna Mitsubishi skulle kunna rulla 200 mil på en laddning eller om man utlovat livstids garanti på batteriet så vore priset ett skämt!
Det är helt ofattbart att bilen över huvud taget produceras....och för detta "framsteg" skall mänskligheten vara tacksamma?
Med ett halverat pris kanske någon privatperson skulle nappa på "coolhetsfaktorn" den trots allt har
men annars förblir den vad den byggdes för :
Bra reklam för märket!

Roy J
Vi kan ju titta på hur batterilivslängden är på batteridrivna verktyg och då menar jag inte kinasiska lågprismodeller utan rena proffsverktyg.
Det är ytterst få som klarar mer än fem år innan det krävs nya batterier för minst en tusenlapp!
Även om man skulle ta hand om batterierna bättre i en elbil så är det nog ändå här den ekonomiska begränsningen ligger.
När det gäller den oförstörbara glödlampan så lade man ner stora belopp på att lamporna skulle hålla just 1000 timmar, inte 2000 då förlorade man pengar, inte 500 då förlorade man kunder.
Nu har ja gjort prov med LED-lampor.
De ska hålla 25000 timmar.
Ok, men efter 1000 timmar lämnar de bara hälften så mycket ljus som nya!

Saabnisse, kan bara konstatera att Toyota, och därmed Lexus, har en högst avsevärdd livslängd på sina batterier.
Statens Provningsanstalt gjorde för ett antal år sen ett stort upplagt långtidstest av lågenergilampor och kunde då konstatera att billiga lampor gav sämre ljus redan från start ochminskade ljusstyrkan snabbare under sin kortare livslängd än de dyrare. Utslaget per tidsenhet så var inte de högre prissatta lamporna dyrare, men däremot avsevärt bättre.

Och så har vi ytterligare en konspirationsteoretiker i form av Mistro.
Det är nog snarare så att utvecklingskostnaderna är så stora för elbilar att tillverkarna är nödgade att sälja lite halvfärdiga varianter för att få in åtminstone några pengar. Det finns ju alltid människor (kunder) som vill vara först med det senaste.
Toyota har dock visat att det går att tillverka mycket pålitliga elhybridbilar som varit säljbara - även om de blivit förhållandevis dyra och att det knappast skett med någon vinst att tala om. Men så har de lärt sig mycket och har rimligen ett försprång. Honda har också satsat seriöst och det kommer fler. Volt (Ampera) är ett exempel och fler verkar äntligen komma till skott.